低速电动四轮车能不能行，符合国标吗，但国标还未出台，生产厂家也没有生产资质，驾照上牌保险上路都成问题，它还能安全出行吗

低速电动四轮车能不能行，符合国标吗，但国标还未出台，生产厂家也没有生产资质，驾照上牌保险上路都成问题，它还能安全出行吗

大家常叫它老头乐，其实这只是个外号，并没有正式叫法，现在它要换个正经名字，就叫低速电动四轮车。简单说，这东西就是那种速度不快，四轮电动车，主要给老人或者短途用，车子小巧，开起来方便，可问题一大堆。

先说国标的事吧，现在还没有出台正式标准，意思就是国家没定下统一规矩，怎么生产怎么用都悬着。厂家想做这个，得有生产低速车的资质，可大多数都没有，顶多是小作坊或者没牌照的，车子出来就是没保障的货，质量上容易出毛病。

再聊驾照，正常开车得有驾照，对吧，但低速车现在有个叫C7的驾照类型，本来是为这种车准备的，可到现在还没开始实施，你去考也考不到，开车上路就等于没证，警察一查就麻烦。想上牌更难，因为相关规定没下来，上什么牌不知道，车管所不会给你办，车子就没法合法挂号。保险也成难题，没有哪家保险公司愿意给这种没标准，没资质的车上保，因为它算三无产品，啥证都没有，万一出事赔不起，风险太大，你自己找也找不着门路。

上路行驶呢，各地管得不一样，有些地方严，不让这种车上马路，得走人行道或者干脆禁行，有些地方不管，睁只眼闭只眼，可这也靠运气，碰上严的就罚款扣车。车子就这样到处跑，安全怎么保证，电池容易漏电，刹车不灵，撞上别人或者被别人撞都麻烦，尤其老人开，反应慢点就危险。

厂家没资质，车子零件乱来，路上多出隐患，别人开车还得小心提防这些不明车。国标不出来，一切都乱套，车主买了也心虚，用着不踏实。

这种车本意是方便生活，可现在法规跟不上，生产跟不上，各种问题堆一起，出行安全就打问号。厂家要是硬做，车子卖出去，用户用着开心一时，可长远看，出了事谁负责，维修没人管，报废也没地方去。

各地执行不一样，北京上海可能管得紧，农村小地方随便点，但总不能总这么乱下去，等国标一出，也许就能规范了，现在呢，就得忍着这些麻烦。开车上路，得想想值不值，安全第一，别图便宜吃大亏。

低速电动四轮车的电池一般是铅酸的，寿命短，充一次电跑不了多远，冬天还掉电快，车重不稳，坡道上容易侧翻。老人腿脚不便，开这种车本是好主意，可没刹车助力，紧急时刹不住，后果严重。厂家小厂多，偷工减料常见，车架薄，焊点松，颠簸路上一晃就散。

想买的话，得去正规点看看，可正规的少，市场上一堆杂牌，挑着买也难保万无一失。上路时，灯光不亮，喇叭不响，夜里开车别人看不见，风险翻倍。

保险为什么不上，保险公司看重风险评估，这种车没数据，没测试报告，他们算不过来赔付，宁可不碰。你自己投保也白搭，出事拒赔的借口多。驾照C7本来是为低速车设计的，准驾小型电动车，可实施拖了几年，交通部说在研究，实际用户等不起。

各地上牌试点有，但全国没统一，南方有的地方给临时牌，北方直接不批，车主到处跑腿，费时费力。生产资质要上汽研院或者工信部认证，低速车不算主流，厂家懒得申请，成本高回报低，就这么灰色地做着。

安全出行，得从源头抓，车子不稳，路不认，照样出事。举个例子，新闻里常见这种车撞电动车或者行人，因为速度虽低，转向慢，避让不及。厂家宣传时吹得响，实际用着后悔。国标一出，速度限30公里，功率小，载重轻，符合就能合法，可现在等得花儿都谢了。

用户买车图实惠，一辆几千块，油不烧电费低，可隐患多，值不值你自己掂量。总得说，这车现在还处在尴尬阶段，用着小心点，别逞强上高速或者闹市区，短途社区内凑合着吧。未来标准定了，估计会好转，厂家正规化，市场就稳了。