在多年前，也就是凹海浪刚入行那会，本田在合资品牌当中的影响力也能排在前列，那会的本田可谓是意气风发，在很多车友的回忆当中，对本田车的空间、油耗、耐用都是印象深刻，不知道从什么事后开始，本田的销量开始大不如前，目前还能称得上是热销的也就只有CR-V一款车型，其实除了苦苦支撑的CR-V之外，本田还有很多空间又大油耗也不高的好车，只不过这些车型的销量可就没有CR-V那么高了，为了销量，本田也开始像大众、丰田一样在价格上进行大“妥协”！
众所周知，大众、丰田都是因为在价格上给出了巨大妥协后，才稳住了销量，而本田在MPV界的两款车型销量似乎都不理想，奥德赛的销量稍好一些，但上个月的销量也只有1900多辆，而另一款艾力绅的销量就有点惨不忍睹了，五月份的销量就只有695辆，比之前三四月份的800辆左右，还有所下滑，很显然，一款车型想要在不进行换代改款的前提下，还要提升销量，就必须在价格上仅需较大的妥协，熟悉艾力绅的人应该知道，这款车型的指导价可并不算低，入门版车型27.98万，顶配33.18万，要知道，艾力绅可不是赛那、GL8那种中大型ＭＰＶ，它只不过是一台车长4.9米出头的中型MPV，近28万的入门价，不大妥协显然是不行的。
好在本田如今也算是痛定思痛，开始对这款车型的售价进行大刀阔斧的优惠，其实坐过艾力绅的人都知道，这款车型无论是档次感还是舒适性都是要高于奥德赛的，就拿这车的基础配置来说，它的入门版车型车身两侧都是有电动侧滑门的，除此之外还有实用性非常高的魔术感应功能，以及感应后备箱，并且全车都支持无钥匙进入。发动机是2.0L自吸，本田的这台发动机不仅缸盖和缸体都是铝合金材质，而且又耐用又省油，用的还是92号汽油。不过实话实说，这些在新能源MPV崛起之前还是挺有魅力的，不过随着新能源MPV的崛起，艾力绅的这些优势在如今的MPV界已经失去了优势。
当然了，作为一台MPV来说，艾力绅确实是非常称职的，只是在凹海浪开过的这么多MPV里，艾力绅的家用属性还是蛮高的，空间够大，座椅也够舒适，而且内饰相比奥德赛也更显档次感。
最大的问题就来自于它的价格，在如今的中型MPV界已经很难找到入门版就高达近28万的指导价，即便是中大型的GL8新能源的入门版指导价也才24.99万，而且人家GL8新能源还是插混动力，油电混合的艾力绅自然在省油方面也比不过人家，如今为了提升竞争力，本田能做的也就只有在价格上仅需大妥协，在有些地区入门版的艾力绅已经从近28万降至18万多，这一降，似乎这款合资中型MPV的竞争力又回来了。
虽然艾力绅的车长只有4951mm，在如今随便一个MPV都超过5米的市场中，这种车身长度确实不占优势，不过本田的空间优化极好，即便是艾力绅的车长只有4.9米多，但是车内依然非常宽敞，虽然很多人还是更喜欢GL8那种车长超过5米的大MPV，但是对于开车出去的人来说还真不一定喜欢，因为现在的车位都是比较紧张的，有些车位虽然能停进去，但是想要上下车可就没有那么容易了，而艾力绅的车身占地面积远比GL8或赛那小，所以停车时的灵活性也显得更好，如果是在这三款MPV中让我选，我还是更喜欢开着艾力绅出门。
别看艾力绅车身尺寸不大，但是车内空间方面还真不算小，尤其是第三排的空间比想象中要好，腿部还有一定的富余空间，美中不足的就是头部一般，毕竟艾力绅的车身高度只有1711mm，头顶上方的空间就没有那么大了。好在座椅挺舒适性，第三排座椅也有点家里沙发的感觉，至于第二排座椅那乘坐体验感就更好了，也是车内最舒适的位置。总的来说，原来近28万的价格确实劝退了不少人，但是随着价格的大妥协，降到18万之后，大家觉得有没有性价比？
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