现在丰田混动究竟有多省油，我的塞纳1万4千公里表显5.7油耗，实际计算5.9，还受环境和温度影响明显

说起我这辆丰田塞纳，开到现在差不多有一万四千多公里了，对于它的油耗表现，我心里也大概有个数。仪表盘上显示的油耗是每百公里5.7升，不过我每次加油都会记一下，自己算下来的真实油耗，其实是每百公里5.9升。这个数字嘛，倒也算比较接近了，毕竟行车电脑多少都会有点小误差。

这一万多公里开下来，路上遇到的情况也挺多的。有那种一脚油门踩到底，基本不用刹车的高速公路，也有红绿灯特别多，走走停停的市区道路，还有时不时能看到风景的国道。而且，我还带着它跑过高山和平原。

特别是在前面跑的九千公里里，基本都是在云贵高原上折腾。你知道那地方，山路多，上坡下坡的，对车子动力和油耗都是个考验。高原空气也稀薄一点，有时候感觉发动机得更努力才能跑起来。

不过呢，下坡的时候，混动车又能回收不少能量，把一部分动力转化成电存起来，感觉也挺有意思的。跑完高原，又在平原上开了开，感觉路况平坦了很多，车子跑起来也轻松不少。

这段时间里，我也经历了夏天和冬天。就感觉这车的油耗啊，跟天气冷热关系还挺大的。天气特别热或者特别冷的时候，油耗都会明显高一些。夏天要是温度一高，尤其到了三四十度那种天气，油耗就蹭蹭往上涨。你想啊，天气热，人肯定受不了，空调就得使劲开。

空调开得越凉快，压缩机就得转得越快，这样发动机的负担就大了，自然也就更费油了。所以要是想夏天省点油，空调就别开得太低了，舒服就行，没必要搞得跟冰窖一样。

冬天呢，情况又不一样了。为了让发动机能更好地工作，也为了保护它，在启动后，车子会先让发动机跑一会儿，把它暖热。就像人冬天出门要多穿点衣服一样，发动机也得有个适应的过程。特别冷的时候，这个暖机的时间就会长很多。

发动机多工作一会儿，肯定就多烧点油。而且，冷天的时候，电池的性能也会受影响，没那么活跃，这样一来，发动机会更多地介入工作，给电池充电，或者直接提供动力，这也会导致油耗上升。

混动车冬天还有一个情况，就是为了给车厢供暖，发动机也会比较频繁地启动，这样才能提供足够的热量。冬天想省油，确实也挺难的。