上汽大众ID. ERA 9X大家都知道了吧，作为大众电气化转型的最新答卷，携顶级增程器与智能底盘开启增程3.0时代

上汽大众ID. ERA 9X大家都听说过吧，它带着顶级的增程器和聪明底盘，要来开创增程3.0时代了

上汽大众ID. ERA 9X这款车最近真是热度不小，它算是大众品牌在新能源这条路上，又交出了一份挺亮眼的答卷。这款车带着大众自己特别花心思研发的强力增程器，也就是一个专门给电池发电的发动机，还有一套很聪明的数字底盘系统，能让车子开起来更稳当、反应更快，现在它要正式进入增程车市场了，这可算得上是把增程技术带入了更成熟、更高级的3.0新时代。

这辆车最近还专门跑到大冬天的地方去做了测试，这次可不是随便跑跑，而是要证明它作为德系顶级SUV，在各种极端环境，特别是冰天雪地里的真正实力。

想想以前，增程车刚出来的时候，我们叫它1.0时代，那时候的电池普遍比较小，大家总是担心跑不远就没电了，心里老是悬着一块石头。而且里面的增程器，也就是给电池充电的那个小发电机，质量也是高高低低，参差不齐，那时候大家对它的要求并不高，能开就行，解决的是有没有的问题，离用户心里想要的那种高品质体验差得远。

后来到了2.0时代，通过把电池做得更大一些，纯电模式下一下就能跑个四百多公里，这样一来，在城市里上下班或者日常出行，基本就用不上油了，省了不少钱，可以说从以前的能用变成了好用。

而上汽大众ID. ERA 9X这次的厉害之处在于，它把增程系统里两大最关键的技术，电池和增程器，都做到了顶级水准，而且还把它们深度融合到了一起。它不光有块大电池，能保障你日常纯电通勤既省钱又安静，更关键的是，它专门用大众那台很有名气、很受好评的EA211发动机，花大功夫改造成了增程器。

这样一来，就彻底解决了市面上增程器质量不太稳定、表现不尽如人意的问题，它这个增程器不管电池是满的还是亏电状态，动力输出都非常稳定，跑起来始终带劲儿，简直就是个效率特别高的增程发电机。

这次冬天测试，主要是针对增程车在冬天遇到的那些麻烦事，比如气温太低电池没电的时候，车子开起来感觉没劲儿，还有在冰雪路面上容易打滑不稳。针对这些，他们设置了七项特别的测试项目，包括没电时候的百公里加速表现，雪地上紧急刹车，雪地里开车车厢安静不安静，两边路面不一样打滑时的稳定性控制，雪地里原地打转测试，雪地里紧急变道，还有雪地高速行驶突然爆胎后的表现等等。

通过这些全方位的测试，就是为了证明上汽大众ID. ERA 9X那套很厉害的增程系统，和它德系车开起来那种稳稳当当的驾驶感受，这些真本事都非常过硬，用实际数据告诉大家，这辆德系顶级好车的质量确实靠谱。

这款上汽大众ID. ERA 9X的出现，填补了大众品牌在大型增程SUV这块的空缺，它非常适合家庭用户，动力选择也多，而且车子底子也很扎实，所以它在市场上应该会很有竞争力。对于那些特别在意车子是不是能长期靠谱使用，开起来是不是舒服，还有实际油耗表现是不是真的人来说，这款大众顶级SUV，应该会是个不错的选择。

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