要说咱们开4米2货车的兄弟姐妹们啊，尤其是700型号的轮胎，这气压可真得注意。我跟你说，打8个气压值最合适，千万别打到9个，要是打到10个压，那可就太危险了。
我自己就吃过大亏。我那些年夏天，就因为轮胎气压的事儿，爆了三条700型号的轮胎，真是把我吓得不轻。我跟你说，轮胎要是爆了，尤其是前轮，那车子会猛地一偏，发出砰的一声巨响，方向盘瞬间就感觉使不上劲儿了，就算空车跑着，也能一下子窜好几个车道，特别容易翻车，想想都后怕。
那种突如其来的失控感，真的能让人瞬间失去判断力，手心直冒汗。
我记得特别清楚，有一次我空车在路上跑，右前轮突然就炸了。当时那声音，跟放炮似的，我的心都提到嗓子眼了，赶紧抓稳方向盘，拼命控制着车子往路边靠，才没出大事。还有两次，都是我拉着四五吨的货，在高速上跑的时候，左右后轮内侧的胎爆了。
那感觉，真是惊心动魄。高速上车速快，车子又是重载，轮胎一爆，虽然不像前轮那样直接影响方向，但车身也会跟着一阵剧烈晃动，幸好我经验还算足，稳住了。
其中一次是在西安西三环，当时车速大概是90公里每小时，左后轮的内侧突然就爆了。车子瞬间就有点摇晃，我赶紧打了双闪，慢慢把车靠边停下。另一次是去户县送物流，刚出收费站没多久，车速大概100公里每小时，右后轮的内侧也爆了。
真是吓人一跳，车子虽然没像前轮爆胎那么失控，但也是一阵剧烈的晃动，而且那种金属摩擦地面的声音，听着就让人心里发毛。
那时候，我老是以为是轮圈出了毛病，毕竟总是在内侧胎爆。每次爆胎后，就硬着头皮，剩下那个轮胎支撑着，小心翼翼地开到附近的轮胎修理店。有一次，我开到了泾阳坡头那边的修理店，见了老师傅我就问他，师傅啊，我这车老是爆胎，到底是怎么回事啊？这样下去，我这钱都搭在换轮胎上了，太不划算了。
老师傅听我一说，就给我解释起来。他告诉我，主要是两个原因。一个呢，就是我平时打的胎压太高了，他看了看我的胎，大概是打了10个压。老师傅说啊，像咱们这种拉货用的700型号的轮胎，打8个气压值就刚刚好，这是最稳妥、最安全的压力。
他说8个压，既能保证轮胎的承载能力，让轮胎不容易变形，又能让轮胎跟路面保持一个比较好的接触面，抓地力也强。要是超过这个数，打到9个甚至10个压，轮胎就绷得太紧，变得硬邦邦的，跟路面接触的面积也小了，不仅抓地力变差，而且在行驶中，轮胎中间的磨损会特别厉害。
最要命的是，遇到颠簸或者路面上的小石子什么的，高压胎更容易被顶破，这就大大增加了爆胎的风险。
另一个原因呢，就是夏天天气实在太热了，特别是货车后面常常是双胎并排安装，内侧的那个轮胎散热特别不好。因为它前后左右都被别的轮胎或者车身挡着，风都吹不到，热量散不出去，时间一长，轮胎内部的温度就会飙得很高。
你想啊，本来胎压就打得高，轮胎自身温度又高，内部的空气受热膨胀，等于胎压又往上涨了一截，那可就真的快到轮胎的极限承受能力了，它能不爆吗？老师傅还特意强调，高温环境下，高胎压会大大增加轮胎的爆胎风险，这是非常危险的组合。
我那时候一听，才明白过来。我之前就是太轻信一些不怎么专业的补胎师傅了，他们老是建议我把胎压打到9个甚至10个。现在想想，他们可能也是想着我多换几次轮胎，毕竟爆胎了他们才有生意。可这可是拿咱们的生命安全开玩笑啊！
爆胎这事儿，可不光是花钱换胎那么简单，耽误运输时间不说，万一真的出了大事故，那可就是车毁人亡，多大的代价都换不回来了。
这事儿我真是希望大家都重视起来。特别是现在夏天到了，天气是越来越热，轮胎的气压更不能马虎。对咱们跑运输的来说，安全第一。每次出车前，或者隔一段时间，都得检查检查轮胎气压，700型号的轮胎，就老老实实打8个气压值，这样才能跑得踏实，跑得安心。
少那一个两个压的，真的能差出天大的事儿。别为了省点事儿，或者听了别人的不靠谱建议，就给自己埋下安全隐患。咱们辛苦赚钱，就是为了让家人过上好日子，可不能把命搭进去。大家伙儿都记住了，安全无小事，胎压要管好！
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