深蓝S07这车，增程器烧一升油能跑85公里，1400公里综合续航，175kW后驱电机，满油满电1120公里，15.6寸8155芯片中控，预售16.99万起

你说奇怪不奇怪，深蓝S07这车，1.5L的增程器，一升油能榨出3.3度电，CLTC工况下能跑85公里。我算了下，要是满油满电，这车能跑1120公里不停。你想想，从北京开到广州，中间就加一次油。

这事儿得从增程技术说起。深蓝搞了个“原力超集电驱+原力智能增程+金钟罩电池”的组合拳，跟传统汽油机完全是两码事。增程器不直接驱动车轮，专门发电给电池充能，电机负责驱动。馈电状态下油耗3.94L/100km，纯电能跑200公里。市区通勤根本用不着烧油，油箱就是个备胎。

动力配置也够直接——后桥单电机，175kW功率，320Nm扭矩，百公里加速7.6秒。纯电版更猛，190kW电机，6.7秒破百。前后轴重量接近50：50分配，开起来不像SUV那么笨重，倒有点轿车的灵活劲儿。

充电这块倒是解决了个大问题。3C超充技术，10分钟能补100公里续航。你去服务区上个厕所买个水，电就充得差不多了。不像以前那些电车，充一次电得耗半小时，急都急死。

车机系统用的高通8155芯片，15.6寸中控屏能旋转。语音交互不用反复唤醒，说一句“导航回家”，直接就启动了。前排座椅带加热通风按摩，后排坐垫够长，膝部空间也宽裕。长途坐着不憋屈，这点比很多20万级的车强。

安全配置上了华为乾崑智驾ADS SE系统，平均360公里才需要人工接管一次。能识别160多种泊车场景，红绿灯辅助也有。金钟罩电池技术，10毫秒内能预警热失控风险。这套系统的响应速度，比传统BMS快得多。

底盘调校兼顾了两头——H臂多连杆独立悬架，高速时支撑够硬，过减速带又能把震动化解掉。后驱特性让车头反应更直接，不像前驱车那样容易推头。开惯了轿车的人，切换过来不会觉得别扭。

外观设计延续了深蓝家族的风格。封闭式进气格栅，熏黑大灯组，看着挺硬派。主动进气格栅能根据车速自动调节开合度，降低风阻。这些细节处理，不是为了好看，是真能省电。

价格定在16.99万到23.99万之间，提供增程、纯电、氢电三个版本。这个价位段里，能把增程技术做到这个水平的，确实不多。2024年销量能冲到93.8万辆，泰国市场还超过了比亚迪，数据摆在那儿。

跟Model Y比，深蓝S07的加速成绩不落下风，续航还多出一截。Model Y纯电版CLTC续航600多公里，深蓝增程版满油满电能跑1120公里。充电焦虑这事儿，在这车上基本不存在。

反正我看完这些参数，觉得这车最大的优势就是实用。不用担心续航，不用花时间找充电桩，市区用电长途用油，灵活得很。15万级的技术偏执狂，这话倒不算吹。

你们怎么看？这车值不值得入手，评论区说说。