在2026年上半年、售价30万元以上的高端车批发销量榜里，蔚来ES8居然拿了第一。上半年近7.9万辆，平均月销超过一万辆。不到40万元起步的车，卖出了接地气的销量规模。
有调查显示，买ES8的人里，六成以上原本是奔驰GLE、宝马X5等BBA的车主。蔚来一直走高端路线，换电也被越来越多人接受。只是这款旗舰从过去的50万级，变成了40万级，确实做了让步。可它证明了一点：智能化和服务跟得上，传统靠Logo吃饭的方式就不灵了。
榜单里BBA还占了六席——E级、A6L、GLC、Q5L、5系、X3。名次在，可日子显然不轻松。以奔驰E级为例，几年前指导价是40多万起，现在指导价都跌破40万，终端价据说还跌破了30万。过去属于40万级的车型，普遍降到了30万级，品牌溢价正在被磨薄。
问界M8上半年接近3万辆，排第九。定位约40万，六座大空间，搭载华为的鸿蒙智驾，挺对那些有孩子又爱尝鲜的家庭胃口。今年问界M7、M8、M9在30万到50万区间一起发力，形成了合力。如今所谓的“豪华”，更像是能不能在高速上自己开、车机能不能和手机顺畅衔接。华为在这些能力上的加持，确实起了降维打击的作用。
再说极氪9X。它排第六，上半年累计46869辆。更引人注意的是，平均成交价超过53万元，比宝马X5、奔驰GLE的实际成交价还高一截。极氪9X不仅卖得贵，买它的人也进入了豪华品牌的核心用户圈。这在自主品牌里很少见，说明中国品牌能把产品往上做，真的能让有钱人愿意掏钱。
上半年这场高端车的变化，关键都在“变”。蔚来ES8登顶，说明新势力能正面硬刚老牌豪门。BBA靠降价保住排名，但品牌溢价在流失。问界的入围表明智能化是趋势。极氪9X的量价双飞，则展示了国产品牌上探高端的潜力。
下半年各家已完成一定布局，接下来的走势，值得我们继续看着。
