蔚来单周交付破万，李斌的盈利赌局能否赢？今天上午，一则关于蔚

蔚来单周交付破万，李斌的盈利赌局能否赢？今天上午，一则关于蔚来单周交付量突破1.06万辆的消息在朋友圈刷屏。这个数字背后，是李斌在内部会议上强调的“第四季度必须实现盈利”的坚定目标。

从年初被质疑“最快今年破产”，到10月交付量突破4万台，蔚来正在打一场漂亮的翻身仗。这一切是如何发生的？

三品牌齐发力，单周交付创历史新高

细看这1.06万辆的构成，蔚来品牌超4000辆，乐道品牌约5000辆，萤火虫品牌约1500辆。这是蔚来成立以来首次单周交付突破万辆，标志着其正式进入新的发展阶段。

乐道L90无疑是最大亮点，单周交付超3500辆，产能较上月提升50%。这款定价27.99万元的大型纯电SUV，上市两个月累计交付量已达21626辆，创下纯电大型SUV市场的最快交付纪录。

技术长跑十年，自研成果开始兑现

蔚来的逆袭并非偶然。在大家都质疑“自研芯片值不值”时，蔚来默默投入十年时间，走“全栈自研”的硬核路线。

2025年4月，随着蔚来ET9正式交付，全球首款量产5nm智驾芯片——神玑NX9031走进普通用户的生活。这颗芯片集成了500亿颗晶体管，单颗算力堪比四颗同级主流芯片，为蔚来实现了“技术主权”。

同时，蔚来全系车型已完成900V高压架构升级，搭配640kW全液冷超快充桩，实现“充电10分钟，续航400公里”的补能效率。但蔚来的聪明之处在于没有押注单一补能方式，而是坚持“可充可换可升级”的生态。

设计赋能，从湾流飞机到蔚来ES6

蔚来的设计同样值得称道。蔚来设计副总裁Kris Thomasson曾担任商务飞机品牌湾流的设计总监，他的作品从7000万美元的商务飞机到1美元的可乐瓶，这种跨界的经历让蔚来产品呈现出不偏不怪、暗暗惊艳的风格。

在内饰设计中，蔚来ES6呈现出极佳的细节。它的仪表摒弃了传统仪表台的造型，为规则圆角矩形；T台在副驾左上方位置出现了直角的折线，让副驾膝前空间大大提升。而被称为“女王座驾”的副驾座椅，在一键释放的脚踏板和可调腿托的支持下，呈现出飞机两舱座椅介于半躺、直坐中间的最舒服坐姿。

盈利在望，四季度毛利率有望达16%-17%

李斌近日表示，公司有望在第四季度实现盈利。他指出了三大支撑：新车型带动毛利率回升至16%-17%；10月交付量达40397台，同比增长92.6%；以及成本有效控制。

蔚来设定了四季度15万辆的交付目标，这意味着平均每月需交付5万辆。从9月的3.47万辆到10月的4万多辆，蔚来正朝着目标稳步前进。

尾声：长期主义的胜利

从2019年被贴上“最快今年、最晚明年破产”的标签，到2025年单周交付破万，蔚来的故事印证了一个道理：在新能源赛道上，投机取巧走不远，脚踏实地才能赢；跟风模仿成不了，坚持自我才能活。

蔚来的逆袭，不只是销量的增长，更是长期主义对短期逐利的胜利。当李斌说“四季度有望实现盈利”时，我们看到的不仅是一家企业的扭亏为盈，更是一个坚持十年研发、投入超600亿元的车企，终于迎来了属于自己的收获季节。