在任何一个大型车展上能够“包馆”，彰显的都是企业强劲的实力。2024年，奇瑞、BYD和吉利彻底颠覆了由“三大央企＋三大地方车企”十数年霸榜的格局。
敢于在大型车展上“包馆”，在8000-1万平方米的场地上展出大几十辆汽车，旗下众多的自主品牌、丰富的车型系列、出彩的各种活动，三样缺一不可。
去的去，来的来。本届成都车展尚未开展时，就有统计说有20家车企或品牌将缺席，其中不乏劳斯莱斯、宾利和法拉利等超豪华品牌；但同时也传出奇瑞、长安和BYD将“包馆”参展，令人刮目相看。
在任何一个大型车展上能够“包馆”，彰显的都是企业强劲的实力。奇瑞、长安和BYD“包馆”，凸显三大车企在汽车业界的重要地位，以及对产业格局的改变。
2024年，在中国车企销量排行榜上，奇瑞、长安和BYD分列第六、第五和第一。其中的奇瑞、BYD，及位列第三的吉利，彻底颠覆了由“三大央企＋三大地方车企”十数年霸榜的格局。
这一剧烈变化只用了两三年时间，2022年，BYD只身闯入中国车企销量榜前六，把一度仅次于上汽、一汽和东风这“三大”的北汽挤出TOP 6。
2023年，BYD跃升至中国车企销量榜第三，仅次于上汽、一汽。
2024年，在国内外市场都高奏凯歌的奇瑞，晋升至中国车企销量榜第六；吉利则大跨步擢升到销量榜第三；而BYD不负众望地将上汽“拉下马”，取而代之成为销量榜第一。
今年，奇瑞、吉利、BYD及长安一直保持良好的发展态势。1-7月，BYD销售汽车249万辆；吉利销售汽车164万辆；奇瑞销售汽车148万辆；长安自主品牌汽车销售133万辆。
正是因为有了良好的业绩，奇瑞、长安和BYD的“包馆”，也就并不出人意料了。相形之下，以往按大集团归属关系安排展馆的做法已被“打乱”，原“三大”旗下子品牌“散落”在不同展馆，令人唏嘘。
奇瑞集团在本届成都车展所包5号馆的展位分布
在《宇星车观》看来，敢于在大型车展上“包馆”，在8000-1万平方米的场地上展出大几十辆汽车，旗下众多的自主品牌、丰富的车型系列、出彩的各种活动，三样缺一不可。
如奇瑞所包的5号馆，不但旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途等四大品牌全力出击，而且还做了把“纵横”品牌纳入捷途全新豪华电混越野产品序列的首秀；让过往的“威麟”品牌焕新回归，并为威麟R08量产版亮相和预售，一次性推出9款车型。
令人印象深刻的是在车展首日，奇瑞为观展的客人准备了数百份精致、丰盛且富营养的午餐，以及数百个业界闻名的“奇瑞大肉包子”﹍﹍人们在潜移默化中体会到真诚、务实的“理工男”企业文化。
其实，同样具备“包馆”能力的，远不止奇瑞、长安、BYD。本届成都车展，长城携六个品牌数十辆汽车、摩托车和发动机在1号馆占据半壁江山，展出面积超4000平方米；集齐“五界十车”的鸿蒙智行在3号馆占有3000多平方米的面积。当然，更具实力的还有吉利，品牌、车型、活动全都“在线”﹍﹍那么，两个月之后的广州车展，以及明年的北京车展、成都车展，会不会有更多的车企“包馆”参展呢？（宇星车观 张宇星发自成都）
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