在新能源汽车电池测试中，“盐水浸泡”和“外部火烧”是出了名的“严苛考验”因为盐水的强腐蚀性容易破坏电池密封结构，高温火烧更是直接挑战电池的耐热极限。而最近，领克10 EM-P金砖电池在测试中，不仅经历了48小时含3.5%盐分的泥水浸泡，还扛过了130秒的带电外部火烧，最终却能“全身而退”，各项性能指标均保持正常。这不禁让人好奇：这款电池到底藏着什么“秘密”？
先看48小时盐水浸泡测试。这项测试在国家级第三方检测机构中汽研新能源检验中心进行，测试用的泥水含3.5%盐分，浓度接近海水，腐蚀性极强；更关键的是，测试全程电池包处于满电状态，完全模拟车辆涉水时电池的真实工作场景——要是密封性能不过关，盐水很容易渗入电池包内部，导致短路、漏电甚至起火爆炸。但测试结果却超出预期：48小时浸泡后，专业仪器检测显示电池包绝缘阻值完全正常，没有任何进水迹象，也没有出现起火爆炸的风险。
能顺利通过这项测试，核心在于领克10 EM-P金砖电池的“五重防护”密封设计。上盖板、底护板与电池箱体之间，采用高强度螺栓紧密连接，每一颗螺栓的拧紧力矩都经过精准校准，确保连接部位没有缝隙；同时，在连接缝隙处还搭配了高耐候性结构胶，这种结构胶不仅能进一步填充微小缝隙，还能耐受高低温、潮湿等恶劣环境，长期使用也不会出现老化开裂；再加上箱体本身的精密加工工艺，以及内部的多重绝缘防护，共同形成了层层递进的密封体系。据测试数据显示，这套密封设计的整体密封性能超国标48倍，这就是它能在盐水中浸泡48小时仍“滴水不进”的关键。
再看130秒带电外部火烧测试。这项测试同样在中汽研新能源检验中心进行，测试时直接对满电电池包施加高温火焰，持续燃烧130秒——要知道，高温很容易导致电池内部隔膜破损、电解液燃烧，进而引发热失控。能扛住高温火烧，离不开多重耐热防护技术的加持。首先是电池包外部的隔热设计，电池包外壳采用耐高温材料，能有效阻隔外部火焰的热量传递；其次是冷板上下表面涂覆的绝缘涂层，可耐受300℃高温达30分钟，就算外部火焰温度极高，也能保护冷板不受损坏，确保冷却系统正常工作；再者是电芯间的航空级超薄热阻隔材料，能阻止热量在电芯间传递，避免单个电芯受高温影响后引发连锁反应；最后是“无障碍排气散热”设计，能快速将电池内部因高温产生的气体排出，减少热量积聚，进一步降低热失控风险。多重技术叠加，让电池包在130秒火烧中始终“临危不乱”。
除了这两项极端测试，领克10 EM-P金砖电池还完成了行业首次“同一电池包带电连续六大串行极端测试”的其他项目：40℃环境静置12小时后，不同倍率充放电效率稳定，解决了夏季高温充电焦虑；以37km/h速度刮底直径150mm钢制圆球，电池包完好无损，应对日常刮底场景绰绰有余；在350mm水深里颠簸行驶500m，密封性能依旧可靠，雨季涉水不用再担心。
这些成绩的背后，还有更多技术细节在支撑：电池箱体框架及底护板采用新一代低硅铜铝合金材料，抗腐蚀性能较传统铝材提升20%以上；电池包底部是14mm厚的铝合金复合多层防护结构，能抵御外力冲击；箱体框架采用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，国标柱碰测试中可实现电芯“零”侵入；“八维防护设计”从隔热、吸热到自动报警、云端监控，全方位覆盖电池安全风险点。
这款搭载金砖电池的领克10 EM-P将于9月8日在宁波正式上市，作为领克品牌的混动旗舰轿车，外观内饰兼具高颜值与豪华，更用“48小时盐水浸泡、130秒火烧全身而退”的测试成绩，证明了其电池安全的“硬核”实力。
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