雷军最近在微博上放话，说小米汽车7月份卖出去了超过3万台车，还特意感谢了大家的支持。这可不是个小数目，因为这是小米造车以来第一次单月销量突破3万。不过，仔细看看时间线，其实小米从2024年4月才开始正式交车，到今年7月刚好15个月，已经卖了30万台了。这个速度在造车新势力里算挺快的，但网友们的反应却不太一样。

有人在评论区给雷军点赞，但也有很多人直接问：“什么时候能提车啊？”特别是买了小米SU7和SU7 Ultra的车主，最近发现车漆颜色、内饰选项突然被取消了。小米官方解释说这是为了提升交付效率，但不少用户不买账，觉得“选都选好了，临时改什么改”。还有人吐槽说，虽然新车卖得快，但提车要等好几个月，期间看着别人开上车心里着急。

其实销量数据也有点矛盾。今年3月小米卖了近3万台，到了6月突然降到2.5万台，7月又冲到3万。这说明产能还不稳定，有时候工厂可能忙不过来。雷军自己也承认过，产能一直是大问题，他们一直在想办法扩产。不过现在的问题是，用户等太久就会流失，比如有人本来想买小米的，最后去买了特斯拉或者蔚来的车。

最近小米出了款新车YU7，价格25万起，预售第一天3分钟就被订出去20万台，场面挺热闹。但问题又来了——YU7卖得好，会不会把本来就紧张的产能搞崩？毕竟现在工厂已经开足马力生产了，连工人都是两班倒。有媒体报道说，现在的小米工厂每天加班加点，但产能还是跟不上订单量。

用户除了等车慢，还担心车的质量和后续服务。比如配置突然被砍，万一以后修车找不到配件怎么办？小米说会保证维修供应，但大家心里还是没底。另外，小米在全国开了350多家门店，但有些三四线城市还是买不到车，服务网点也不够。有车主反映，最近想保养车子，最近的维修点都得开两小时车才能到。

有意思的是，小米自己给2025年定了新目标——从30万直接调到35万台。但按现在这个进度，能不能完成还得看8月以后的情况。特别是YU7开始大批量交付后，产能能不能扛住是个大问题。有分析师预测，如果小米能把工厂效率再提高点，明年销量可能冲到80万台，但前提是供应链不能出岔子。

现在网上讨论最多的还是“小米能不能撑得住”。有人觉得小米有手机用户的底子，卖车肯定没问题；也有人说他们造车时间太短，技术积累不够，万一出质量问题就麻烦了。特别是最近电池起火的新闻多了，用户对新能源车的安全要求越来越高，小米这点压力肯定不小。

雷军在发布会上说过，他们打算在造车上投10倍的精力，但说实话，用户现在最关心的还是能不能按时提车。有车主在论坛发帖说：“别光顾着吹牛，先把车给我送到再说。”这话虽然有点呛，但确实道出了很多人的无奈。现在小米一边在扩建工厂，一边在招新员工，但产能爬坡需要时间，短时间内可能还是供不应求。

最后看网友评论，有人在问：“下个月能不能再破纪录？”也有人直接说：“别光顾着改配置，先把车造出来呗。”小米现在像在走钢丝，一边要维持高销量，一边要处理用户的抱怨，还得保证质量。接下来几个月的交付数据，可能是检验他们能不能真正在汽车行业站稳脚跟的关键。