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昨天刚看了一组2025东京车展的发布名单，日产Elgrand第四代确实吸引了不少眼球。其实我一直挺喜欢日系MPV的设计感，尤其是Elgrand那种既有豪华气息又偏未来化的风格。你知道的，日产的设计风格常常带点未来感，但又不失实用性，尤其是车头那片贯穿式日行灯，像极了电影里的科幻车。
先说说它外观吧，那天我还特意翻了下笔记，和埃尔法比起来，日系这一套设计倒也挺对味——点阵式的格栅、科技感十足的大灯、还有双色车身这些特征，挺直白但很醒目。不知道你有没有注意到，日产最近的车型都挺喜欢用那种未来风的细节——比如说A柱大角度倾斜，这个设计除了看起来更有运动感，长途驾驶视野也比较宽阔。
但说真的，我对车身尺寸最感兴趣的点其实是它的长宽高。10年那一代，车身长度大约是在5米左右，轴距3米左右，合适吧。可这次官方没全透露，不过据日媒爆料，轴距大概会维持在3米，添加了点推测，其实我估摸着车长应该会超过5米，毕竟这是定位高端MPV。你说，实际用起来，家里有个小孩和老人，空间够用不？我猜差不多是这个尺度。
再看看车尾，点阵式尾灯的设计确实挺抓眼睛。你试想一下，晚上点亮时那种科技感十足的效果，内里点阵元素的细节处理挺用心的。这次还设计了大尺寸的后扰流板，整个尾部看上去更运动了。我的一个修理工朋友说：这车看着像个未来派的飞机，稳妥又骚气。——其实也没错，毕竟厂商在细节上下了不少功夫。
我一直对新车内饰比较感兴趣，尤其是日产的环抱式中控，是我认识的日产设计语言之一。刚才我还特意翻了下相册，看到内饰用料其实挺用心的，比如那块悬浮双联屏，确实不比豪华品牌差。样式简洁，少了点繁琐，但我看到白天氛围灯和菱形皮革修饰，顿时觉得还不错，有点豪华感。不过我得承认，夜晚的内饰光线调节还需要再优化，否则光线会稍微单调点。
有趣的是，配置上就让我觉得挺诚意的。比如说配备22扬声器的Bose音响，头枕还带有扬声器，驾乘体验一定很棒。有人可能会问：听起来像个剧院对吧。我也觉得，这样的配置对于MPV来说算是硬核了。
但是，关于二排座椅的细节没太多信息，只能靠官图猜，感觉像个豪华商务车。相比埃尔法，差异估计还是挺明显的——埃尔法偏豪华，Elgrand更偏科技感。你觉得呢？国产高端MPV像腾势D9，或许反应也挺快，但我总想知道，国产在品质和调教上还能追上一些日系的细腻吗？没细想过这个问题。
说到动力，咱们得提一嘴。新车搭载的是日产的第三代e-POWER混动系统，官方声称燃油效率提升了大约9%，高速状态下能提到15%。我用粗略的心算——平均每百公里油耗大概在6升左右吧，油钱节省还算明显。系统由1.5T涡轮增压发动机+电机组成，这个配置我觉得挺合理的，其实和好多混动SUV差不多，但放在MPV上，表现就更关键了。
更有意思的是，这次Elgrand还是首款采用e-4ORCE电动四驱的车。这个东西大概等于把全时四驱系统加了点电动加持，应该能带来更平顺的操控感，也能应付一些复杂的路况。虽说国内很多人可能觉得还是城市踩刹车，但我更关心的其实是它在高速行驶时的静音表现——这点听说降了5.6分贝，实际上我还没见过实际测试，但觉得VoIP Esses 这个方案有点意义。
而且，我突发奇想，为什么日产会把这款车定位成高端——毕竟在国内这个级别的MPV市场，埃尔法几乎占据了半壁江山。价格能否迎合高端用户，还得看配置如何。如果能在智能化方面出点新花样，比如多屏互动、自动驾驶辅助啥的，可能就会有点看头。
不过我在想，挑战埃尔法真的有戏吗？我觉得难度还是挺大的。毕竟，埃尔法的认知度和口碑经过十多年积淀，很多消费者心里都已经有了高端MPV = 奢华的固定印象。日产这次能不能扭转，还是得看他们怎么把车开出来给人想买。
（这段先按下不表）我还在琢磨，国内很多消费者对日系品牌的喜欢其实挺复杂——一方面觉得可靠，另一方面又怕价格偏高。这次Elgrand要在日本和海外市场甚至国产市场同时发力，怎么说呢，还是得看后续的表现。
啊对了，这让我忍不住想，MPV的核心竞争力到底是什么？空间？配置？还是品牌认知？我觉得，或许还得是驾驶体验——你开着车坐在里面，觉得安心、舒适，才是真的怎么样？这也是我常常在车间跟修理工聊的，大家都说：这车开得舒服，开长途都不嫌累。
我觉得如果日产真能在智能配置和车内用料上做点折腾，未来这款车还真有点机会。咱们要不要猜一猜，这款车的售价可能会在多少？我觉得大概会在30到40万左右，波动一下，以保证一定的奢华感和科技。
回头想想，这个市场不缺豪华牌竞品，如果国产品牌能把它做得既实用又有品牌温度，可能比我们想象得更激烈。你觉得，未来谁能把MPV的豪华感做到极致？还是这个问题太大，临场发挥嫌麻烦了。
反正我挺好奇，国产在核心技术、用料、调教上的追赶速度会不会快到出人意料？下一次我去试驾，带你们提前感受一下，行不行？
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