13.99万，拿下德味儿SUV，还附赠悬浮巨幕和智驾礼包？
搁早几年，这简直是白日梦。
可现在，大众ID.4 CROZZ直接把价码摁到这儿，说不心痒痒，那是假的。
揣着十几万票子，想搞辆SUV，这事儿吧，说简单也简单，说费劲也真费劲。
选项一多，反倒容易犯了“选择困难症”。
国产品牌那些个花狸狐哨的配置，乍一看挺唬人，可耐用性总让人心里打鼓。
合资车嘛，以前是端着架子，现在也开始放低身段，玩起了“价格跳水”。
这ID.4 CROZZ大甩卖，背后门道也挺有意思。
一方面，电车圈儿卷得飞起，你不降价，别人就啃了你的地盘。
另一方面，大众也想借这茬儿，守住自己在国内的基业。
毕竟，燃油车时代攒下的金字招牌，不能说丢就丢。
可话说回来，这13.99万的ID.4 CROZZ，它真香吗？
先瞅瞅优点，德系底盘的功力，那真是杠杠的，开起来四平八稳，操控也算顺手。
续航这块儿，虽说官方宣称是442-601km，但实际上能跑多远，还得看路况和你的黄金右脚。
不过，超九成的续航达成率，听着就挺实在。
而且，除了乞丐版，都塞了80.4度的大电池，这年头，这价位，能给这么足的，真不多见。
再扒扒缺点，它毕竟是紧凑型SUV，空间肯定没法跟那些“大块头”比。
轴距不到2.8米，后排挤仨壮汉，估计够呛。
再说了，高配车型飙到20多万，这个价位，能打的选手可就多了去了。
比亚迪唐、问界M7，哪个是吃素的？
所以啊，咋选，还得看你自己的盘算。
如果你对空间没啥执念，主要在城里溜达，又看重操控和牌子，那13.99万的ID.4 CROZZ，确实值得考虑。
可如果你要的是更大的肚量，或者对续航有更高要求，那还是得再掂量掂量。
肯定有人会嘀咕，电车保值率拉胯，充电也不省心。
这都是客观存在的问题，得往心里去。
毕竟，买车不是买菜，得左思右想，面面俱到。
这事儿背后，其实也折射出一个大趋势，那就是车市的“价格血战”，愈演愈烈了。
以前高高在上的合资品牌，现在也得放下身段，跟国产品牌抢饭碗。
对咱老百姓来说，那肯定是喜闻乐见的。
但对车企来说，压力山大啊。
当我们习惯性地把原因归结为市场“内卷”时，是否忽略了老百姓对更高性价比产品的渴望？
毕竟，谁不想花小钱，办大事儿呢？
现在，各家车企都在铆足了劲儿，拼技术、拼配置、拼价格。
但归根结底，还得靠用户体验说话。
只有摸透了用户的脾性，才能在激烈的竞争中杀出一条血路。
最后，回到13.99万的ID.4 CROZZ，它象征的，不仅仅是一款车，更是一种风向标。
那就是，车市的价格，正在变得越来越透明，咱消费者的腰杆子，也越来越硬。
而这，或许才是这场“价格战”最大的意义。
它让我们明白，所谓的“排面”，在实实在在的优惠面前，有时候，真不值几个钱。
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