三菱 今日正式发布旗下大改款越野旗舰 帕杰罗。这款自 1982 年问世以来累积销售超过 329 万辆的品牌代表作，在久违 20 年后再次迎来全面革新。新车以泰国产线作为全球生产基地，预计 2026 财务年度起率先于泰国、日本及澳洲...等右驾市场开卖；左驾的东南亚、拉丁美洲与中东等全球近百个市场则得等到 2027 财务年度。
大改款 帕杰罗 延续首代车型高耸、水平线条为主轴的车身轮廓，并融入象征日本剑道的精神意象。前脸提供两种造型设定：包含展现工艺细节的横栅式水箱护罩，以及运动感较浓厚的蜂巢状样式，搭配全新 T 字型 LED 头灯组。车侧与车尾则巧妙注入经典元素的现代再解释，包含源自首代防滚笼意象的 C 柱设计，以及致敬早期外挂备胎造型的六角形尾门钣件。
座舱设计维持经典的水平式中控台布局，核心采用双 14.3 寸一体式数字屏幕。车载系统除支持无线智能型手机连接外，更将过去备受车迷好评的「三环表」以数字化形式重新诠释为「Multi-Meter」多功能仪表，可即时显示海拔高度、电子罗盘、车身俯仰与侧倾角度，以及 AYC 主动式转向控制系统的操作状态。材质选用方面，仪表台与门饰板引入源自日本传统「木目込」工艺灵感的车缝线工艺搭配软质塑料，提升整体触感与视觉层次。
目前提供单一柴油动力，搭载为该车型调校的 2.4 升单可变几何涡轮柴油引擎，具备 48.8 公斤米的最大扭力输出，马力输出待公布，匹配全新开发的 8 速手自排变速箱。底盘维持高刚性梯形车架结构，透过大量高张力钢板应用调配车重，并扩大截面积提升抗扭与抗弯刚性。悬挂结构采用前独立双A臂、后新开发五连杆硬轴配置。全车配置加强型车身防震橡胶垫，有效抑止行经恶劣路面时传入车舱的震动。
底盘传动核心由 Super Select 4WD-II四轮驱动系统担纲，提供 2H、4H、4HLc与 4LLc等多重模式。该系统进一步整合 S-AWC 主动式四轮控制架构，结合前刹车向量分配、主动式动态稳定控制与防锁死刹车，确保各种路况下的循迹性与操控安定感。针对多样化地形，该车提供 Normal、Eco、Gravel、Snow、Mud、Sand 及 Rock 等 7 种驾驶模式间切换。刹车系统则配置 18 寸碟盘与电子刹车辅助倍力器，确保稳定的制动体验。
主被动安全辅助方面，新车引入整合 ACC 主动车距调节巡航与 LKA 车道维持辅助的 MI-PILOT 高速公路单车道驾驶辅助系统。预防安全阵容相当全面，包含行人、单车、摩托车与路口对向来车侦测的 FCM 主动式智能刹车辅助，并首度建置 ELA 紧急车道维持辅助、FCTA 前方横向车流警示与 EAPM 踏板误踩紧急辅助等防护机制。全车标配 8 具 SRS 辅助气囊，更首次引入双前座中央气囊，有效降低侧面碰撞时前座乘客互相撞击的风险。此外，3D 多功能环景影像系统升级新增底盘透视功能，当切换至 4HLc 或 4LLc 越野模式时便会自动启用，让驾驶精确掌握车底与前轮盲区的地形变化。
三菱 帕杰罗 简易规格表
车身尺寸4,920 × 1,925 × 1,910 mm轴距 / 轮距轴距 2,870 mm / 前后轮距 1,630 mm底盘结构高刚性梯形车架、前独立双 A 臂 / 后五连杆硬轴越野几何进入角 30.4°离去角 25.8°穿越角 22.6°离地高 230 mm动力型式2.4 升单可变几何涡轮柴油引擎最大扭力48.8公斤米变速系统8 速手自排附运动模式驱动系统SS4-II 四轮驱动整合 S-AWC 控制地形模式7 种选控模式座舱配置3 排 7 人座双 14.3 寸数字屏幕雅马哈 12 支扬声器音响主被动安全MI-PILOT 驾驶辅助FCM 刹车辅助底盘透视环景8 气囊
