在最近的鸿蒙智行阵营里，出点小岔子似乎成了家常便饭，从问界、智界、享界到尊界、尚界…，所有的合作方都绷不住了，昨天你交车慢，今天你出故障…。
之所以出现这种情况，根本症结还是造车流程的把控不严，小毛病不断冒头，过去，买台新车开开心心上牌，如今卡在查验岗，流程变麻烦了，买车人的脾气当然会更大，在这种处境下，各家门店的公关压力加大，当然得赶紧核查回复。就连尚界也不能免俗，以尚界Z7T为例，在刚上市时。这款车可是27分钟大定破1.2万台，如今，这台猎装车在常熟车管所连牌子都上不了，卡壳理由让人大跌眼镜。
这样的遭遇，结合尚界Z7T的热度，买新车能忍下吗？
先来看一下现场，尚界Z7T的整体查验基本走到了最后环节，它的车架号很有辨识度，字迹经过打刻处理，搭配周边崭新的漆面、清晰的防伪点，本该是合规出厂的一面，却不料惹出大麻烦。查验员蹲下遵循了按部就班的理念，钢印的数字很清晰，查看后具有不小的怀疑空间，还是掉了一大块漆，而明晃晃的磨损加上凹凸不平、底漆外露的周边布局，再加上撕扯胶带的痕迹，开出去没法挂牌。
维权也是这位车主的无奈之举，先是时间上，胥先生的提车日子是6月23日，等待天数已满一周，日子算是提车旺季，但是上牌卡壳，在这个当口很让人头疼，反馈到维权上带来较为憋屈、焦躁的体验，而且网上的声援力度和热度很丰富，轻易看得到的地方都是坑，出厂胶带粘性太大，车架号的周边漆面也很脆弱，撕下来一大片，合规性和查验性都很拉胯。何况，门店还配备了标准话术、正在核查了解、需要等待时间、暂无确切答复等回复，相信能够给车主带来不小的心理暴击。
掉漆是这件事的一大疑点，某种意义上说，查验员之所以卡住，就是为了查篡改，尤其是看到破损后，满满的质疑感和防备心扑面而来。而在规定上，车管所明文标有防盗抢、防拼接、防凿改、重新打刻嫌疑，合规检查关卡还是比较严格。
再来看一下分工和甩锅，尚界Z7T搭载了一台上汽临港造车产线，还有一套华为智驾系统，其投入资金分别为60亿和5000人，关注热度分别为极高和破万，销售渠道均为鸿蒙智行门店。再说，新车采用智选模式，造车归上汽，卖车归华为。过去，新势力的卖点就是堆料，售后兜底一般，如今，上汽的造车质感很堪忧，反观华为渠道也有所拖拉，尚界Z7T的甩锅速度很快，解决效率也比较差，回复随口就来，门店推哪算哪，责任划分的比较模糊，无论是掏钱买车的年轻人还是看重智驾的家庭用户，都得不到满足。
当下，尚界Z7T仍旧是比较抢手的一款高端纯电猎装，这一点从订单上可以窥得一二，它在上市发布会的27分钟大定足足达到了1.2万台，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在20万出头，会碰这台掉漆车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
