三菱帕杰罗那车，四驱有点门道——我头回听说“超选四驱”，还是在厂区里面被维修师傅顺嘴带过：“别拿它跟一般分时四驱比，这东西能‘两种路子’。”当时我还半信半疑，毕竟以前那几台分时四驱的老SUV咱都开过，城里头上高速，四驱要是锁着容易出幺蛾子，师傅总爱说：“咋，还想让它倒地？该撒手撒手。”
前些天，和小黄在车友群扯皮，有人问超选四驱到底是啥意思，小黄嘴快就蹦出来：“这玩意等于全时加分时——高速上也敢挂四驱！”我查了几个论坛帖子，发现三菱这套Super-Select 4WD还真有些本事，关键在于它中央差速器不是旁边见得多的那种，而是塞了个行星齿轮进去，不光能让前后轴产生点转速差，啥速段都能切模式，师傅说：“100以下随你切，城里乡下都灵。”这说法听着挺玄，但改天找销售盘了下，销售嘴里头就给出了扭矩分配范围——33:67到50:50，油门下去心里还得有底。
老太太家门口那台老陆巡也是分时四驱，平时儿子只敢用两驱，路上见沙子才敢拨4L，师傅说，“你要真锁上，别在柏油路上瞎跑！前后轴憋着出事，它不是超选四驱那种造的。”一次走京藏高速，邻居小姚干过锁定，回来一顿后悔，转弯发闷，感觉车轮“咔咔”叫，最后差点轮胎别得烧了糊味——这就和帕杰罗不是一路货，帕杰罗SS4那套是能趟铺装路的高速四驱，巧着呢。
说点实在的用车日常。2H那模式，普通路就用它，节油，声音也不咋大。头回家，新手表妹上车，挂到4H，师傅嗤之以鼻：“北方冬天没事别乱切！”不过实际用着，冰雪湿滑、绕弯稳多了，我瞅着油耗蹭蹭涨，不太乐意——不过有人吐槽，城区里长期开4H真有点浪费，毕竟油价赶上了小烧鸡。
至于4HLc和4LLc，那真不是随便乱用。我跟小黄一块下沙漠，4HLc模式，一踩油门，前后动力一分为二，沙坑里头不怕甩尾，发动机声音都不一样了。有人问4LLc啥作用？去年柳树林子里泥地陷车、我一键挂4LLc，师傅坐旁边就揶揄：“要拉不出来，请我喝啤酒！”那低扭，直接把扭矩放大将近两倍，轮胎鼓了一圈才把车往前搡，泥水飞溅，把我刚洗的鞋糊得没样儿——这种事，利落，但保养要上心，特别是涉水或泥污跑完，底盘下的那些锁止结构、齿轮油，一不查就落灰损耗，师傅唠叨：“多看少说，预防不比维修贵。”
有个车友去年说超选四驱还有个冷门小配置，中央差速器旁的电子锁止，顶雨天打滑管点用，用时间长了，胶套处渗油，是老技术员百年前在4S店讲的后话——网上基本没人提。我自己是觉得这车型，和丰田那种老派分时比，城里铺装路更敢瞎折腾，但缺点也有，低速极限那挡用多了，轴头和半轴连接那几颗螺丝，师傅常嘟囔：“干松点可不成！”
前后扭矩能自由调节的事儿，也有一帮老车痴不买账，说太花哨。可城里雨季，亲戚用它拉货，大沙湾团结路头下坡，启动全时四驱，感受不一样，他说：“小心四驱锁了就别猛打方向，平路还成，山路高坡得有点经验。”大家用车群里经常讨论，用哪模式最合适，南方和北方路夏天冬天都不一样；我自测，4H冬天确实稳些，就是油耗上来了，车的胎噪声也变大。
最后说说，表弟上月闲置了他的帕杰罗四驱，准备挂到二手车市场，车友群里有人还找他买，说老帕杰罗的SS4系统后段有一批冷门改装方式，能改出四驱锁定断电断油回路专给越野玩——不过他说不是每个修理店愿意弄，担心电子锁和扭矩分配模块坏，维修师傅丢下一句，“这玩意熟练的修，有戏，不熟练别逞能！”我爸听了摇头：“老车玩越野，就靠底子硬。”剩下的没人再多嘴，那SS4系统，玩懂的就有说头，外行瞅瞅就是一堆档位而已。
信源？旧车友群、小师傅的吐槽、还有南四环三菱4S店销售喝茶时随口提过的几句，都掺着点实际用车感。至于网上那些教科书式讲解，看了也就那回事，真要上路，还是得听车里坐的人怎么聊——帕杰罗超选四驱这套，城里山里都见过出奇招，雪球打趴的时候，才知道多一档模式，多点备份，也是为自己省点麻烦。我鞋还没干透，下回还能再进烂泥地，保不齐又得去找师傅骂两句。
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