油车一脚油门踩到底，你敢吗？

油车一脚油门踩到底，地板油就像踩到猫尾巴一样，声音特别响，听着好像很伤车。电车电门踩到底则一点声音也没有，车子“刷”一下就冲出去。那么同样油门踩到底，电车会不会像油车一样容易受损呢？两者的情况有时确实不太一样。

油车的发动机需要从怠速拉到5000转、6000转甚至7000转，然后再换挡去过弯，转速还会继续提升。如今很多新车红线转速也就不到7000转，地板油踩下去几乎就是把发动机的性能完全用尽了。

电车则不同，电机的特性曲线在起步时，扭矩直接拉满，不管怎样起步，输出的力量都非常大。电车没有传统变速箱，因此电机转速基本和车速成正比。不论是缓慢加速到80km/h，还是猛踩直达80km/h，电机的最终转速是一样的，一般在7000到8000转之间。差别只是升速快慢不同。

虽然7000到8000转看似已很高，但多数汽车电机的最高转速可达2万转左右，因此短时间猛踩加速，对电机来说并不算负担。电机更怕的是长时间高速运行，这种情况下更容易对车辆造成影响。

由于没有变速箱，电车在80km/h时约为8000转，120km/h时约为12000转，180km/h时接近18000转，已逼近电机的最高转速。相关研究指出，电机转速过高会出现两种情况。

第一个情况是转子转速过快，离心力随之增加。再快一些，转子结构强度不够，可能发生损坏甚至解体。所以车企会设定电子限速，例如某车型在189km/h时，功率会明显下降，只需约40%的功率就能维持最高巡航速度。若要更高车速，可通过类似保时捷Taycan的设计为电机配备变速箱。

第二个情况是转速过高导致散热不良，永磁体过热退磁。电车常用钕铁硼永磁铁，其居里温度在300-400°C，超过这一温度磁性会完全丧失。即使温度未达居里点，长期处于100°C以上也会缓慢退磁。测试表明，电机在最高转速时温度可超过100°C，甚至达到150°C。

因此，工信部公布的车型信息中，除了最高车速外，还会标注“30分钟最高车速”，即能长时间维持的最高车速，通常比最高车速低20-30km/h。如果持续以最高车速运行，车辆会自动限制功率进行自我保护。

至于电池，很多人担心高温会引发安全问题。事实上，电控系统会管理温度。如今的电池峰值充电功率可达4C、5C，相当于在100度时充电功率可到400kW、500kW，而电池放电功率一般比充电功率更高。因此短时间踩地板电不足以对电池造成伤害。加上电池配有散热和能量管理系统，即便持续踩一分钟左右，问题也不大。

这并不代表车辆的其他部件不会受影响。首先是轮胎，经常急加速急减速甚至打滑，类似跑赛道的工况，既耗轮胎又费钱。

其次是乘坐舒适性。油车频繁加减速容易让乘客出现头晕、呼吸不适、心跳加速等反应。而电车加速安静迅猛，后排乘客反应时间更短，突然地板电更容易引发晕车，甚至在车内呕吐，既影响体验又造成尴尬。

某些情况下，这种加速感甚至能替代部分游乐园的刺激体验。但即使不猛踩电门，很多人仍反映一些长辈在电车上容易头晕。有的车企专门推出防晕车模式来缓解。这到底是为何，又该怎样驾驶，才能减少家人晕车？

你是否也遇到过类似的情况呢？