汽车圈这潭水，比娱乐圈还浑。
新人靠着PPT和一张渲染图就能出道，老人呢？
老人就得不停地搞拉皮、做医美，生怕哪天就被观众给忘了。
这不，开年没多久，合资SUV这片红海里就又有人扑腾起来了。
起亚，这个曾经能跟大众丰田掰掰手腕的韩国欧巴，现在感觉快被挤到直播带货的边缘了。
眼瞅着不行，赶紧把旗下的狮铂拓界推进了手术室，搞了个中期改款，说是2月7号下线，马上就端上来给各位看官品鉴。
这波操作，你说它是绝地反击吧，它动静好像又没那么大；你说它是垂死挣扎吧，它又确实在每个细节上都透着一股“求生欲”。
这感觉就很奇妙，像一个中年男人突然开始泡枸杞、跑夜步，你知道他不是想重返二十岁，他只是想体检报告上的箭头能少几个。
我们先看脸，毕竟这是个看脸的世界，车也一样。
新款狮铂拓界这次改款的重点，全砸在了车头和车尾上，属于是精准打击。
前脸那个格栅，官方叫“无边界设计”，说白了就是把嘴张得更大了，而且是那种打了瘦脸针、削了骨的时尚大嘴。
里面塞满了黑色蜂窝煤，哦不，是蜂窝状装饰。
这玩意儿配上新搞的前保险杠，一方面是为了让你觉得它“哇，好潮，好运动”，另一方面也是真的有点用，能优化一下空气动力学。
这就像你穿紧身衣去健身房，既能秀身材，也能减少点运动阻力，一举两得。
省那点油耗可能你一个月也省不出一杯奶茶钱，但视觉上的高级感，是实打实地给到位了。
然后是灯，这届车企都跟灯杠上了，灯厂奥迪带起来的歪风邪气，现在是个车都想在灯上玩出花来。
狮铂拓界换了全新的“镰刀状”日行灯，这名字起的，就很有杀气。
再配上竖着排列的远近光灯组，辨识度是拉满了。
晚上开在路上，对面一看就知道，哦，那个不想凉的韩国欧巴又来了。
这种设计语言，就是赤裸裸地在向年轻人喊话：看我，我还很酷，我不是油腻大叔。
车身尺寸上，稍微拉长了一丢丢，25毫米，大概也就一个指节的长度。
长宽高变成了4695/1865/1678（1680）毫米，轴距没变，还是2755毫米。
这种操作在改款里很常见，属于是“微整形”，不动骨头，就在皮肉上做文章，让你感觉好像变大了，但实际上内部空间还是那个熟悉的配方。
侧面基本没动，溜背的线条还在，侧裙的镀铬条和那个十字花镖一样的双色轮毂也还在，这些都是提升所谓“档次感”的边角料，有总比没有强。
拉开车门，坐进去，才是这次改款的真正灵魂所在。
如果说外观是做给别人看的，那内饰就是取悦自己的。
起亚很懂这个道理，所以把力气都花在了你看得见、摸得着的地方。
中控台，软的，摸着舒服。
镀铬条，亮的，看着提神。
最核心的，是那两块12.3英寸的曲面双联屏，连在一起，像一块被掰弯了的巧克力。
这个弧面设计，官方说能有效减少反光，大太阳底下也能看清楚。
这话说得就很有灵性，它解决了所有大屏车主的一个核心痛点。
你开着车唱着歌，突然屏幕一反光，导航看不清了，这多闹心。
现在，起亚帮你把这个问题考虑到了，虽然不能保证完全没反光，但至少态度是端正的。
车机系统也换了，叫新一代ccNC智能车载互联系统。
这名字你不用记，你只需要知道，它支持OTA在线升级、远程控制、语音交互和无线互联。
翻译过来就是，它的智商跟上了主流水平，别人有的它基本都有。
你能躺在沙发上用手机把车里的空调先打开，也能在车里喊一声“你好起亚，我想听摇滚”，它就不会给你放二人转。
这套内饰和车机，就是起亚递给新时代消费者的一张投名状。
它在说：大哥别走，你看，我不是老古董，我也会玩智能，我也有大彩电。
配置方面，起亚这次是真下了血本，突出一个“加量不加价”的诚意，或者说，是被逼出来的诚意。
L2级智能驾驶辅助，全系标配。
这玩意儿放几年前还是高配专属，现在成了入门门槛。
全速域自适应巡航、主动刹车这些功能，在你堵车堵到怀疑人生，或者高速上精神涣散的时候，是真能救你一命的。
入门版车型，过去那种丐中丐的形象一去不复返，倒车雷达、胎压显示这种基础但极其有用的配置，全都给你补齐了。
这叫什么？
这叫兜底。
保证你买个最低配，开出去也不会觉得丢人，基础的安全和便利都给你。
中高配就更不用说了，360度全景影像、全景天窗，这些都是中国消费者喜闻乐见的配置，能给的都给了。
这种配置策略，就是典型的“韩系打法”——用配置上的慷慨，来弥补品牌力上的不足。
当你的牌子没人家硬的时候，你就得让消费者觉得，买你，占了天大的便宜。
最后聊聊动力，这车的“心脏”。
国产版提供了1.5T和2.0T两款发动机，匹配的都是8AT变速箱。
这套动力总成，属于是久经考验的老将，主打一个平顺、可靠。
1.5T最大147千瓦，2.0T最大173千瓦，数据上挺好看的，日常开绝对够用，偶尔想激情一下，深踩油门也能给你点推背感。
除此之外，还有一套2.0L的油电混动系统，配6AT，综合功率147千瓦，百公里油耗5.6L。
这是给那些既想要平顺，又对油价敏感的用户准备的。
你看，起亚把选择题做得明明白白。
要性价比和动力，选1.5T；要更强的动力储备，上2.0T；要省油和安静，混动在那儿等着你。
总有一款，能戳中你的需求点。
但问题来了，产品力看起来这么均衡，甚至可以说挺香的，为什么起亚在国内市场就是卖不好呢？
去年一年，起亚在国内总共卖了7万多台车，这数字，不够一些头部自主品牌一个月的销量。
狮铂拓界自己卖了1万5千多台，已经是家族里的顶梁柱了，但销量下滑的趋势也很明显。
所以，这次中期改款，与其说是锦上添花，不如说是续命。
它面对的敌人太强大了。
同价位的国产SUV，在设计、配置、智能化上，一个比一个卷，卷到最后连沙发彩电大冰箱都给你搬进车里了。
而传统的合资竞品，比如本田CR-V、丰田RAV4，虽然配置上可能不如你，但人家品牌号召力强，保值率高，有一大批忠实的拥趸。
起亚狮铂拓界，就卡在中间，不上不下，非常尴尬。
它像一个学习很努力，各科成绩都是85分的好学生，但可惜，现在的考试不看总分，看的是你有没有单科能考到120分的特长。
要么你就得是那种家底雄厚，自带光环的学霸。
所以，新款狮铂拓界上市后，最终的定价就成了决定它生死的关键一搏。
如果价格能给出一个巨大的惊喜，让消费者觉得“卧槽，这价格买这么一台合资SUV，还要什么自行车”，那它或许还有一线生机。
否则，在如今这个消费者用脚投票，而且极其喜新厌旧的市场上，光靠一次“中年人的自我救赎”，恐怕很难改变大局。
毕竟，市场不相信眼泪，只相信销量。
全部评论 （0）