【2026款本田CR-V街头实测：TrailSport越野版首次现身，社交圈热议“鲨鱼灰轮毂”与智能泊车】
说一下，这几天在济南西郊路口我偶遇了一辆2026款本田CR-V，TrailSport版，那个鲨鱼灰轮毂辨识度太高，搭配黑化外后视镜和橙色徽标，远远看过来，路边两位大爷还以为是啥新出的越野车。外观上的新变动，蜂窝状前脸在早市路口一度把隔壁卖水果老板看愣了，吐槽说“这前杠银护板得多结实啊，看着像以前咱拖拉机上的大铁板，”其实就是TrailSport定制的风格，主打户外硬派，18英寸全地形胎第一次在CR-V上见到。
早起那天，碰到几个小哥在小区门口围着车研究新颜色。星空蓝和极光白的配色，现场有人夸“比老款亮眼多了，以前家里那辆灰色，开出去特别低调，邻居都认不出来”。街坊阿姨讲了一句：“日本车，一贯耗油少，不过这次价格涨可有点狠。”确实，新款常规版挂牌大约21.89万，混动更是蹭到了25万以上，这在附近社区里也算一条热议线。
车身侧面线条上，腰线稍微拉高了，看着比前两年那批旧CR-V精神不少。尾灯设计跟前大灯做了呼应，改得挺动感，有视觉拉伸效果。城市街景下，新版CR-V的气场并没有弱于同路段的比亚迪宋，看着都挺扎实。
车里的那块9英寸大屏，早上遇到一个大学生在车里倒腾语音导航，“扫码点歌还挺灵。”支持CarPlay和安卓互联，实际用起来，触控比老款明显流畅。数字仪表盘这一项，隔壁小伙说“显示数据特别细，油耗、导航、胎压，一目了然，就是刚开时还要适应两天。”智能泊车系统也是一绝，据说小区里有个新司机第一次上手，靠它进库没费劲，全程自动识别，家里老人都说“傻瓜式开车，真方便”。那天还见有人试了语音空调调节，喊了两遍，“济南话不太认得，普通话识别高”。
动力搭配很灵活，1.5T汽油机最大190Ps，匹CVT变速。混动版一是2.0L自然吸气，二是双电机，综合204Ps。有人在茶摊上议论“混动有点新鲜，开着比油车稳，声音也小。”不过混动调校初体验还真要适应，传言有车友第一天上班，发现加速方式跟自家老思域有点分歧，踩油门时，动力出来的感觉不一样，车主自己形容“小步慢跑”。
空间上，车轴距加长了，后排腿部宽敞不少。上周有一家四口装了折叠自行车和婴儿车出门，后备箱还剩余空间。储物格、手机托盘都做细了，实用性上街头家长一致好评。座椅选择了皮质+织物混搭，包裹感挺强，朋友说“长途好坐，不热屁股”。
安全配置里面，Honda SENSING系统升级了，主动刹车和车道提醒灵敏多了。去年小区路口有事故，老司机感慨“有这玩意，早能避开了。”新加的泊车辅助，市区新司机用到最多，语音识别增进不少，家里有老人事儿多，动动嘴解决不少麻烦。
聊到底盘，前麦弗逊后多连杆，济南市南门桥下试了一把，滤震柔和不少。以前CR-V悬挂不太给力，过减速带的时候都是“咚咚”两下，新款舒适性进步明显。刹车距离今年又缩了点，几个老司机讲，“高速下脚没压力，刹得住。”
色彩搭配今年新添了两个冷门色，星空蓝是真够亮眼。喷漆师傅点评“光泽度有进步，耐久估计也能扛得住。”细节部分，内饰提供多套定制，女生喜欢米色线条，男生偏向全黑。有人恶趣味，说新款“像日本漫画里的太空舱”。
油耗这项事，CR-V一直是老牌节油好车。新1.5T市区油耗接近7升，混动版更低，5.5L上下。茶馆里坐着一老工程师算账，“家用能省一箱油钱。”而且CR-V保值率在二手市场依然偏高，聊到这，楼下修理摊儿老板一顿点赞。
市场竞争点，最近街头主打的自主品牌都使劲压阵，吉利、长安推新款，配置都往上堆。合资品牌像本田，靠改款控价应对。今年来，CR-V的小众越野版是首次尝试，TrailSport在车友群里火了两天，大家晒照分享装备，说“野外露营可以直接停车打包，后备厢搁烧烤炉没压力。”但也有球迷车主吐槽“这混动调校有点怪，开高速时有点漂。”
前几天在槐荫区马路边，小孩追着TrailSport拍视频，“鲨鱼灰轮毂真帅气”，社交圈传出好几条动态。老本田粉记得三年前车展，这次新款有人说“终于开始往越野靠了。”地方俚语都传开了：“开CR-V，出去撒欢也不怕走沟。”新车流量蹭蹭涨，在自驾群里讨论热烈。
说实话，早起送小孩上学，邻居憋一句：新CR-V你坐着像进了别人的家，皮革味还挺新鲜。混动模式下的小噪音，隔壁爷爷讲“以前柴火灶隆隆响，现在安静多了”。午饭路口，一个大妈踩点看车，说准备借儿子买回家，攒钱两年都等着这版。
最后，早市收摊的时候，见一群球迷借着太阳晒车，说“本田，开出去倍儿爽”，有人找不到车钥匙，结果发现被小猫叼进布袋里了。夏天路口新CR-V停着，有路人摸车漆喊：“这颜色跟俺家饭桌一样亮，过年涂个新。”
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