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说实话，看到问界M9能在短时间内卖出这么多，我心里其实挺震惊的。25万台，当然是算累计交付啦，但这个数字摆在那里，一方面说明它的市场接受度比我预料中的要高不少，另一方面也让我开始思考：这是不是意味着，曾经被BBA垄断的中国豪华车市场，正悄悄发生着变化？而且这种变化，又到底意味着什么。
先不说品牌力这个老话题，光技术和用户体验我觉得才是真刀真枪的战场。你试试，一个普通的豪华车，除了品牌溢价，你能从车里感受到什么不同？问界M9的成功告诉我：高净值用户不再只追究品牌光环，更看重值不值。它用占领70%的细分市场，明显表现出：现在的消费者更理性了。不是说哎呀，有钱我就买，而是这个车值这个价。这也是为什么很多看似差不多的国产豪华车，还能脱颖而出。
不过啊，我得坦白，初看这个数据我还真没想到。毕竟过去我一直觉得，豪华车的核心还是品牌认知，那些高端品牌扎根多年，用户有忠诚度，口碑也是金。但是，近年来的市场变化让我开始觉得：高端不完全是认名牌，更是认技术、认体验。否则，问界M9怎么能在这个市场里崭露头角？你说，是不是有点像手机行业，苹果的强势就来源于买它不是因为品牌，而是真的用着好。
我刚才翻了下笔记，看到有销售说：客户买车，最看重的其实还是用车的过程。这一点体现的很淋漓尽致。问界M9的高端体验，不仅在硬件配置上给人感觉高大上，更在软件生态上下功夫，比如鸿蒙系统带来的交互体验，才是留住人的关键。而这个体验背后，意味着传统豪华品牌的存量用户选择门槛降低了。这是个什么信号？我觉得，未来如果一款国产车能持续做到科技领先，用户认知的转变或许就会加速。
这说起来容易做起来难。市场的中坚力量还是经销商啊。很多传统豪华品牌的经销商，逐渐开始转变策略，比如主动引入鸿蒙智行系统，不少还在思考要不要转型做科技体验馆。这也让我想起去年在某4S店碰到的一句话：买车其实就是买一份信心，品牌是硬核，但体验更重要。这句话很值得深思。特别是在我们这些采购车的人看来，置换的中签率、保值率，才是判断一个车到底值不值的心头好。
说到保值率，我估算过，国内的二手豪华车保值率，起码中高端市场能保持50%左右。问界M9的保值率在我看来还能更高，毕竟它的流动性大部分来自置换。我有个朋友最近刚刚把宝马X5换成了问界M9，他告诉我：这次换车，感觉除了牌子，开起来更顺，科技感强了不少。他还能说什么？毕竟用户越来越懂行，价格相对稳定，需求也在变。
材料供应链这块，实际上还挺像我们生活中的采购：东西多看几遍，质量也得有保证。问界M9的动力电池、底盘这块供应链‘打通’了不少环节，确保了成本和产量。实际上，像这些关键环节，其实压力都不小，但你看，厂商早已把大部分供应链链条捆绑在手里，不像以前还像打麻将，一不留神就全泡汤。
这都让我疑问：未来的豪华车，究竟还是品牌溢价的天下吗？还是说，仅靠高端感已不够？我觉得，现在把技术硬实力和用户体验做成品牌差异化的核心点，才是真正的突破。而且，从行业角度看，能走到今天这步的，背后都离不开研发的深度投入。不然怎么在如此碎片化的市场中，做到集中爆发？
对了，顺便问一句：你觉得像苹果一样的科技公司，能否主导豪华车市场？我其实没太深想过，也许只是一种猜测——但明显，技术和生态的结合正变得越来越重要。
——（这段先按下不表）——
我还记得前几天跟修理工聊天，他说：问界这个车，保养起来和普通车差不多，就是贵点。这话听起来像顺口溜，但背后其实透露很多信息。除了贵这个词，最重要的是：他提到，车子在细节处理方面，比几年前好多了，比如润滑、维护都更细腻。说明，店里花心思，用户感受自然就不同。
说到用户体验，最让我觉得扎心的还是那些从豪华品牌转过来的置换用户。数据显示，超过一半的用户都是这样来的——他们就说：我就想换个不用倒腾一堆修理的车。这一点，不知道你有没有遇到过类似的经验？我自己隔壁邻居，去年折腾了三次保养，心里就开始怀疑：这个品牌的品质，到底是不是真的好？
其实一切都在快速改变。豪华车行业，不只是价格上的较量，更是智慧上的博弈。能否在未来成为标配，还得看国产品牌能不能持续推出技术领先、用户喜欢的车型，以及维护体系能不能跟得上。
真不知道，你看好国产车在高端市场的突破吗？还是觉得，BBA的江山依旧难撼？我对这场科技＋用户体验的赛跑，还留着点小期待。
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