开着皇冠陆放跑了一万八千多公里,说实话,这车让我对丰田混动有了全新认识。
尤其在东北这种地方,冬天零下二三十度,油耗还能控制在9个左右,这事儿搁以前我是真不敢信。
当初买车的时候,其实挺纠结的。中大型合资SUV这个级别,选择多得很,汉兰达、途观L、昂科旗,哪个不是响当当的名号?
但仔细一算账,心里就明白了。那些2.0T的车,市区油耗基本奔着12个去,高速也得10个打底。一年跑个两万公里,光油钱就得多花好几千。
混动系统的优势就在这时候体现出来了。虽然皇冠陆放的车身超过5米,但综合油耗硬是控制在9个左右,这账怎么算都划算。
外观这块儿,第一眼看上去就觉得气场够足。5米多的车身往那一停,该有的气势全有了,不会让人觉得你开了台"买菜车"。
前脸设计也挺耐看,虽然谈不上多惊艳,但胜在大气稳重,符合这个级别该有的样子。
保养成本也是我比较在意的点。去4S店问了一圈,基础保养四五百就能搞定,比起那些动辄七八百的竞品,一年下来又能省出不少。
这些优点确实让我挺满意,但开了这么久,该说的毛病也得说。
动力表现上,日常代步完全够用,起步也挺轻快。但要是跑高速想超个大货车,深踩油门那种畅快感就别指望了。
尤其时速上了100之后再加速,能明显感觉到有点力不从心。不是说超不了,就是那个响应不够直接,得等一等。
急加速的时候也是这样,油门踩下去,动力传递总有那么一瞬间的迟疑。习惯了倒也无所谓,就是偶尔想激情一把的时候,会觉得差点意思。
车机系统更是让人又爱又恨。语音控制这功能,好用的时候确实方便,但不好用的时候能把人急死。
有时候明明说得清清楚楚,它就是识别不出来,还得重复好几遍。更离谱的是,车里人正常聊天,它突然就自己醒了,冷不丁来一句"我在"。
功能上也比较基础,想用个什么高级点的应用,要么没有,要么得自己想办法。流量也不太够用,经常得连手机热点。
这些问题虽然不至于影响日常使用,但确实会让人觉得,这个价位的车,车机系统不应该是这水平。
通过性的短板,在东北用车场景下体现得尤其明显。离地间隙本来就不算大,再加上接近角小,走点烂路就得格外小心。
前杠那个装饰件,看着挺精致,但实际用起来就是个累赘。稍微不注意蹭到马路牙子,轻则划伤,重则直接变形。
冬天雪厚的时候更麻烦,有几次铲雪车把雪堆到路边,想开过去都得掂量掂量会不会蹭底盘。
这种时候就特别羡慕那些底盘高的硬派SUV,人家根本不用考虑这些问题。
但话说回来,如果真要去越野,本来也不会选皇冠陆放这种城市SUV。只是在日常使用中,偶尔会遇到这种不方便的情况。
开了这么久,算是把这车的脾气摸透了。它最大的价值,就是用燃油经济性解决了中大型SUV最头疼的油耗问题。
这一点带来的好处,远比那些小毛病带来的不便要实在得多。每次加油看到油表指针慢慢往上走,心里都挺踏实。
毕竟买车不是买完就完事儿了,后续的使用成本才是真金白银往外掏。省下来的油钱和保养费,攒起来都够再买辆小车了。
动力够不够激情,车机好不好用,这些确实会影响体验。但说到底,一台家用车最核心的需求是什么?
无非就是稳定可靠、经济实惠、空间够用。在这几个最基本的维度上,皇冠陆放都交出了合格的答卷。
空间方面虽然没怎么展开说,但5米多的车身摆在那,三排座椅该有的都有,一家老小出行完全没问题。
第三排虽然不算特别宽敞,但偶尔应急还是可以的。平时就两排用,后备箱空间大得很,放个婴儿车、自行车都不在话下。
可靠性这块儿,丰田的口碑摆在那,混动技术也经过了这么多年的市场验证。开了快两万公里,除了正常保养,没出过任何毛病。
这种省心程度,是那些小毛病换不来的。想想有些车,三天两头跑4S店,再便宜又有什么用?
东北的冬天对车是个考验,零下二三十度,很多车的小问题都会被放大。但皇冠陆放在这种环境下依然稳定,油耗也没有暴增。
混动系统低温启动也没遇到什么问题,每次都是一打就着,该干嘛干嘛。
说到这儿,有人可能会问,那为什么不选汉兰达?毕竟都是丰田的车,技术也差不多。
价格是个重要因素,皇冠陆放的性价比确实更高一些。配置也不差,该有的都有,没必要为了那个标多花冤枉钱。
而且说实话,开在路上,认识汉兰达的人多,但知道皇冠陆放的人不一定少。这车虽然上市时间不算长,但回头率还挺高。
下来,皇冠陆放就是这么一台车:优点很明确,缺点也不藏着掖着,但优点足以让人接受那些缺点。
如果你和我一样,看重燃油经济性和使用成本,对动力没有过高要求,那这车绝对不会让你后悔。
一万八千公里开下来,我可以很负责任地说:它是一台好车,一台真正适合家用的好车。
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