那四个圈终究没挂上去，心里多少还是有点遗憾。
第一次看到奥迪E7X量产版实车的瞬间，我的心情挺复杂的——以前买奥迪是为了那四环的面子，现在车头冒着五个发光的大字母“AUDI”，好像生怕别人不知道它是奥迪的新能源车。
这辆车是奥迪与上汽合作的成果，被戏称为“紫标奥迪”。从封闭式格栅到眯眯眼的日行灯，如果把发光的LOGO遮住，别人说它是小鹏、蔚来，甚至某个陌生造车新势力，我真的会信。梯形散热口和双段式设计确实有点运动感，但放在国产电车的海洋里，辨识度实在不算高。
曾经奥迪是灯厂，可如今满街都是贯穿灯、点阵灯，这点优势早被卷没了。
电子外后视镜必须得聊聊。申报信息里说可以选常规版，但我个人建议，除非特别喜欢这种科技玩意，否则老老实实选玻璃镜片。电子镜在夜间遇到远光就是一片白，雨天如果摄像头的疏水性欠佳，那体验会糟到怀疑人生。为了那一点风阻系数而牺牲安全，真心不划算。
车顶的激光雷达位置很显眼，这也意味着奥迪在智驾这块终于低头，接受中国方案。前翼子板上的感知摄像头配合激光雷达，硬件已经冲着L2+甚至L3去的。过去开合资车，车机像诺基亚，智驾像老年机；如今E7X直接用上国产顶流智驾方案，这点确实能打。
可问题来了——既然核心技术来自国产供应链，那我干嘛不直接买智己或阿维塔？
尺寸方面没有缩水：长5.049米、宽接近2米，轴距3.06米，这在燃油车时代就是Q7级别的体量。这样的大轴距如果后排空间做不到行政级体验，那就是设计事故。申报信息称有5座版，未来或推4座版，后排不放两个独立航空座椅都对不起这3米的轴距。
动力很猛：双电机四驱综合功率500千瓦，约680匹马力，零百加速稳进3秒俱乐部。但在电车时代，马力已经是最廉价的性能指标。现在20万的国产电车都能秒几百万超跑。奥迪的真正功力不应是直线加速，而应该体现在底盘调校。毕竟这么大、这么重的SUV，过弯稳定性和滤震质感才是决定高级感的关键。如果开起来像船一样晃悠，那500千瓦反而是负担。
电池方面有100度和109.3度两个版本，最大续航751公里，在2026年只能算主流水平。关键看电控和实际达成率，要是标称700公里实际跑400，那电池再大也是摆设。另外，这车必须上800V高压快充，否则还用400V平台，充电速度会在高速服务区把人耗到怀疑人生。
最大的尴尬在身份——它不是纯正德系，而是中德混血。对于死忠德粉来说，缺少四环标就是原罪；对于追求性价比的消费者而言，国产新势力配置更高、价格更低。E7X夹在中间，想卖高价，品牌溢价不够；想拼性价比，又打不过国产卷王。
价格是生死线。这车要是敢卖40万以上，基本凉凉。如今BBA的电车都在大幅降价，E7X要活，就得放下豪华品牌的架子，毕竟现在的消费者不吃那一套。产品力确实比以前油改电强很多，但面对理想L9、问界M9这样实力强劲的对手，E7X手里唯一的王牌，可能只剩那点情怀。
一旦定价失误，“AUDI”这五个字母比四个圈恐怕凉得更快。
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