冠军易主！2月B级车销量榜秦L失冠雅阁第6

2026年1-2月B级车零售量谁在领跑，帕萨特能否继续守住优势？

2026年1-2月的B级车零售量竞争再次拉满强度，榜单显示多款传统强势车型仍在持续争抢份额。大众系的帕萨特与迈腾表现最突出，红旗H5、亚洲龙、银河A7等也延续了稳定输出，谁能把领先优势变成更长周期的市场占有率，成为讨论焦点。

帕萨特与迈腾的优势有多明显

在前排阵营里，帕萨特与迈腾的零售量处于相对领先的位置，交付规模都超过了3万5千辆这一水平。凯美瑞随后保持较强竞争力，红旗H5、亚洲龙、海豹06也紧贴前十区间，秦L的表现同样不弱，使得榜单上出现了多品牌并行的“密集前排”格局。

前十之后的梯队开始分化

当排名进入第十一之后，车型的销量出现更清晰的分层。像天籁、英仕派、蒙迪欧等仍能维持基本盘，其中天籁零售量约为1万出头，君威约在6千出头，蒙迪欧约在5千出头。整体来看，主流合资与部分新势力的差距开始体现在更具体的“销量落点”上。

第21名之后的压力显著增大

从榜单第21名起，更多车型的零售量进入5千多辆以下的区间，竞争门槛明显抬升。日产N6、蔚来ET5T、马自达EZ-6、阿维塔06、深蓝L07等车型的表现偏中后位，而红旗H5PHEV、速派、五菱星光、奔腾B70则更接近疲态区间。值得关注的是，一些车型的销量差距被进一步放大，例如红旗H5PHEV约为844辆，五菱星光约为417辆，部分车型的零售量甚至处在更靠后的尾部水平。

你觉得下一阶段B级车的关键变量是价格体系更稳，还是产品力升级更直接？