900倍！25万！俄罗斯新规“屠杀”中国车，老板们如何逃生？

　　2025年11月，俄罗斯正式实施新一轮汽车报废税上调政策，此次调整力度堪称“史上最严”，直接瞄准中国汽车出口的核心品类，彻底颠覆了中俄汽车贸易的盈利逻辑。对于正在布局俄罗斯市场的车商老板们而言，这绝非简单的成本上涨，而是关乎业务存续的“生死考验”。

　油车：900倍暴涨！15万国产车出口缴税25万

　　此次政策对燃油车的征税标准堪称“断崖式上调”：针对车龄1-3年、经俄罗斯实验室实测平均功率超160马力的车型，报废税从原来的最高3400卢布（折合人民币约280元），飙升至304万卢布，涨幅高达近900倍，最终折合人民币约25万元。

　　这个数字背后是触目惊心的亏损逻辑：比如一台在国内售价15万元左右的星途凌云，出口至俄罗斯后仅报废税一项就高达25万元，再叠加关税、运输、仓储等成本，单台车亏损额可能突破35万元。对于以性价比为核心竞争力的中国燃油车而言，这样的税收成本已完全超出盈利承受范围，相当于直接关闭了俄罗斯出口通道。

　电动车：高利润“遮羞布”被彻底扯碎

　　此前车出海曾教大家用电动车的高利润覆盖俄罗斯的各项税费，从而以此维持对俄出口业务，但现在这个办法也被直接堵死了，因为俄罗斯明确规定，电动车的功率核算以多个电动机累计功率为准，仍以160马力为征税临界点，超过该标准的电动车需缴纳154万卢布报废税（折合人民币约12.8万元）。

　　这意味着即便是主打高端市场的中国电动车，也将面临巨额税费压力。以一台出口价30万元左右的理想i8为例，12.8万元的报废税加上其他税费，实际成本将逼近45万元，而俄罗斯本土电动车市场竞争已逐渐加剧，过高的定价会导致产品失去市场竞争力，盈利空间被彻底压缩。对于依赖规模效应的新能源车企而言，这样的政策环境已无持续经营的可行性。

市场预警：对俄汽车出口需果断“止损离场”

　　综合来看，俄罗斯此次报废税暴涨政策并非短期调整，而是其调整汽车产业结构、保护本土市场的长期战略体现。无论是燃油车的900倍税费暴涨，还是电动车的税费门槛提升，都意味着中国汽车对俄出口的盈利模式已完全崩塌。

　车出海有话说

　　对于正在运营俄罗斯汽车出口业务的车商老板们，车出海建议立即启动止损预案：停止新增订单的签订，加速清理现有库存，避免因政策持续收紧导致更大损失；对于计划进入俄罗斯市场的车商，需暂时搁置相关布局，密切关注政策动态变化。当前俄罗斯二手车出口贸易已彻底失去操作空间，盲目坚持只会面临持续亏损，及时抽身转投其它海外市场，才是保障企业可持续发展的理性选择。