在驾驶方面，制动性能与加速和操控性能同等重要。制动响应灵敏、调校良好的车辆能够增强驾驶信心，提升安全性；而制动距离过长的车辆则需要驾驶员格外谨慎。
本次对比评测中，我们考察了五款制动性能卓越的车型和五款制动效果欠佳的车型。其中，2025款马自达CX-5、本田奥德赛、捷恩斯GV70、讴歌Integra和马自达3等表现突出的车型，凭借强劲的制动系统、均衡的悬架调校和高品质轮胎，实现了稳定可靠的减速性能。
这些车辆不仅提供引人入胜的驾驶体验，还能在紧急情况下为驾驶员带来安心感。另一方面，像奔驰X250d和哈弗H9这样的重型皮卡和SUV，以及像日产Micra和北汽X25这样的紧凑型轿车，则表明车重、轮胎抓地力和制动系统设计会如何显著增加制动距离。
了解这些差异对于选择既满足性能又满足安全要求的车辆至关重要。
5款刹车性能卓越的汽车
1. 2025款马自达CX-5：一款驾驶乐趣十足的紧凑型SUV
2025款马自达CX-5是非豪华紧凑型SUV细分市场中最具吸引力的选择之一，获得了9.2分（满分10分）。它结合了引人入胜的驾驶动态、高级感十足的内饰和强大的标准安全功能。
虽然它有一些缺点，例如有限的载货空间和略显局促的后排座椅，但其性能和精致程度的结合使其对重视驾驶乐趣的驾驶员很有吸引力。
CX-5 提供两种发动机选择。入门级 2.5 升四缸发动机可输出 187 马力，而可选的涡轮增压发动机则可输出 256 马力。涡轮增压车型从静止加速到 60 英里/小时仅需 6.6 秒，比大多数竞争对手更快。全系标配全时四驱系统。
得益于灵敏的转向系统和调校良好的悬架，车辆操控精准。虽然驶过细小颠簸路面时略显硬朗，但这种硬朗感反而增强了驾驶信心和运动感。宽大的车窗和可选装的全景影像系统提供了极佳的视野。
前排座椅造型舒适，调节范围广，高配车型还配备座椅记忆功能。宽大的前车门方便乘客上下车。后排座椅相比许多竞争对手而言略显狭窄，支撑性也稍逊一筹，后车门尺寸较小，身材较高的乘客上下车可能不太方便。
带后排通风口的自动空调系统提升了乘坐舒适性，正常行驶速度下车厢内保持安静。急加速时，发动机噪音会比较明显。
CX-5 配备一块 10.25 英寸的信息娱乐屏幕，可通过实体旋钮进行控制。Android Auto 和 Apple CarPlay 为标配，但无线连接功能仅在中高配车型上提供。触摸屏功能仅限于车辆静止时使用，行驶过程中大多数操作仍需通过旋钮完成。部分功能，例如位置不佳的无线充电板，使用起来不太方便。
后备箱容积为29.1立方英尺，小于许多竞争对手。较高的后备箱地板和较低的尾门高度降低了装载的便利性。两个大号行李箱可以放入，且不会阻挡后方视野。车内储物空间充足，足以存放一些小件物品，包括可以放置大号水瓶的门板储物袋。
CX-5 的《美国新闻与世界报道》安全评级为 9.3 分（满分 10 分）。前向自动紧急制动是标配，但倒车自动紧急制动功能不提供。自适应巡航控制和车道保持辅助系统是所有车型的标配，但这些系统的反应速度可能比一些新型系统稍慢。
基础发动机在城市和高速公路综合路况下油耗接近29英里/加仑。涡轮增压发动机的效率较低，EPA综合油耗评级为24英里/加仑，实际测试结果略低。
CX-5 拥有高品质的做工、标配全时四驱系统以及众多驾驶辅助功能。高配车型价格不菲，但这款车性能强劲、内饰精致，驾驶乐趣在同级别车型中实属罕见。
2025款马自达CX-5驾驶起来乐趣十足。它注重操控性和驾驶乐趣，对于重视积极且富有成就感的驾驶者来说，无疑是绝佳之选。
2. 2025款本田奥德赛：一款适合家庭使用的MPV
2025款本田奥德赛凭借9.3分（满分10分）的高分，成为最适合家庭使用的MPV之一。它拥有平顺的驾驶体验、实用便捷的内部布局以及丰富的标准安全配置。虽然它没有提供四驱或混合动力版本，但奥德赛精准的操控、宽敞的座舱以及以家庭为中心的舒适配置，使其成为MPV细分市场中的佼佼者。
奥德赛搭载V6发动机，动力充沛，足以应对并线、超车以及满载乘客的情况。测试中，奥德赛精英版从静止加速到60英里/小时仅需7.6秒，这在V6小型货车中属于平均水平。转向精准，制动稳定，无论是在高速公路还是蜿蜒的道路上，这款小型货车都能保持良好的操控信心。
它并不运动，但整体驾驶体验流畅自然，操控感极佳，令人愉悦。10速自动变速箱换挡平顺，并可通过标配的方向盘换挡拨片进行手动换挡。发动机启停系统在红灯停车时可以节省燃油，但略显粗糙。
前排座椅支撑性好，长途驾驶舒适，第二排座椅可容纳成人和儿童。第三排腿部空间有限，但短途乘坐成人也足够。即使配备19英寸大轮毂，行驶质感也相当平顺。
风噪和路噪都很低，车内对讲系统等功能让驾驶员可以轻松与后排乘客沟通。滑动式后门方便乘客上下车，第二排座椅可以调节靠背角度并左右滑动，方便第三排乘客进出。
驾驶员座椅和方向盘的调节范围很广，但腿长的驾驶员可能需要额外的腿部支撑。由于车顶立柱和侧后视镜较为粗壮，视野受到一定限制，而且没有配备全景影像系统。
奥德赛配备了一块9英寸触摸屏，运行的是本田较老款的信息娱乐系统。虽然屏幕尺寸比竞争对手的屏幕小，位置也更远，但它可以轻松兼容Android Auto和Apple CarPlay。
仪表盘的自定义选项有限。其他科技配置包括多个 USB-C 充电接口、后排车内摄像头显示器和车内对讲系统。部分高级驾驶辅助功能，例如自适应巡航控制，容易出现响应缓慢或误报的情况。
储物空间是奥德赛的一大亮点。这款MPV在拆除第二排座椅后，可提供155.8立方英尺的最大载货空间。第三排座椅后的行李空间深而实用，第二排座椅还可以左右滑动，进一步提升了空间的灵活性。
儿童安全座椅安装简便，下部固定锚点易于操作，增高垫儿童的安全带定位也十分便捷。第三排座椅可手动升降，安全带拉杆系统使用简单。
美国环保署估计奥德赛精英版综合油耗为22英里/加仑，而实际测试结果为21英里/加仑。城市油耗为19英里/加仑，高速公路油耗为28英里/加仑，均为同级别车型的平均水平。
奥德赛精英版价格不菲，但入门级车型以更合理的价格提供了平顺的动力、舒适的驾乘体验和宽敞的座舱。整车保修均为标配，基本保修三年或36,000英里，动力系统保修五年或60,000英里。基本保修期内包含道路救援服务。
2025款本田奥德赛是一款性能卓越、以家庭为中心的MPV，在舒适性、储物空间和安全性方面表现出色。其驾驶体验、灵活的座椅布局和实用功能使其成为市场上用途最广泛的MPV之一。
3. 2025款捷恩斯GV70：兼具时尚与实力的豪华SUV
2025款捷恩斯GV70是一款豪华紧凑型SUV，其高端的内外设计、强劲的性能和贴心的功能令人印象深刻。
虽然GV70的燃油经济性仅达到城市22英里/加仑和高速公路28英里/加仑，但它在舒适性、科技和驾驶动态方面表现出色，获得了9.3分（满分10分）。标配全轮驱动、合成皮革座椅和一系列安全功能也增加了它的吸引力。
GV70 带来令人愉悦的驾驶体验，尤其是在搭载涡轮增压 V6 发动机的情况下。这款动力系统可在短短 5.3 秒内完成 0 至 60 英里/小时的加速，并在整个转速范围内提供平顺且响应灵敏的动力输出。自动变速箱在正常驾驶中换挡平顺流畅，并可在需要时提供迅捷有力的换挡响应。
转向精准，操控自如，SUV过弯稳健，但与保时捷Macan等竞争对手相比，运动性能略逊一筹。V6车型标配自适应悬架，可根据路况自动调节，兼顾舒适性和操控性。视野开阔，可选装的360度全景影像系统进一步提升了在狭窄空间内的操控性。
舒适性是GV70的一大优势。前排座椅可调节范围广，并配备加热、通风和按摩功能。后排座椅空间宽敞，靠背角度可调，且可轻松安装儿童安全座椅。
双层隔音玻璃有效降低了风噪和环境噪音，使车厢保持静谧。空调控制系统操作简便，方向盘加热和座椅温度控制等功能更增添了豪华感。自适应悬架能够有效吸收路面颠簸，内饰设计现代而高品质。
GV70配备14.5英寸触摸屏，画面清晰锐利，并可选配15扬声器Lexicon音响系统，带来震撼的音质。菜单操作简便，标配的Genesis互联服务支持通过智能手机应用程序进行远程控制和监控。
该车支持无线Apple CarPlay和Android Auto。虽然仪表盘和信息娱乐屏幕易于使用，但这款SUV缺少手机钥匙功能，这对于一些买家来说可能不太方便。
后排座椅后的行李厢容积为 28.9 立方英尺，略小于部分竞争对手。后排座椅可完全放倒以扩展储物空间，智能行李厢门可根据距离自动开启。车内储物空间充足，配备尺寸合适的中央扶手箱、隐藏式杯架和便捷的无线充电板。GV70 的牵引能力为 3,500 磅，在该级别车型中处于平均水平。
美国环保署（EPA）对这款涡轮增压V6发动机的综合油耗估值为20英里/加仑。在实际道路测试中，GV70在交通拥堵路况下取得了20.2英里/加仑的油耗成绩，与官方数据相符。这款SUV没有配备混合动力系统，因此其燃油效率略低于一些竞争对手。
GV70作为一款豪华SUV ，性价比极高，集高品质做工、丰富的配置和极具竞争力的价格于一身。一些小瑕疵包括触摸屏的图形处理和部分内饰细节，但这些并不会对整体体验造成显著影响。Genesis提供业内领先的整车五年或6万英里质保，以及动力系统十年或10万英里质保。
Genesis GV70凭借其引人注目的设计和豪华的内饰脱颖而出。它将时尚外观与令人愉悦的驾驶体验完美融合，即使在蜿蜒的道路上也能尽享驾驶乐趣，使其成为豪华紧凑型SUV细分市场中最具吸引力的选择之一。
4. 2025款讴歌Integra：一款兼具效率和实用性的紧凑型轿车
2025款讴歌Integra是一款紧凑型豪华轿车，兼具燃油经济性、安全性和实用性，评分高达9.3分（满分10分）。它拥有宽敞舒适的座舱、出色的操控性能以及优异的燃油经济性，基本款车型城市油耗为30英里/加仑，高速公路油耗为37英里/加仑。安全配置也十分完善，包括行人检测和前方碰撞预警系统，使其成为紧凑型豪华轿车买家的理想之选。
Integra 手动挡车型从静止加速到 60 英里/小时需要 7.8 秒，略慢于采用类似动力系统的本田思域Si。其 60 英里/小时的制动距离为 119 英尺，在同级别车型中属于平均水平。
操控精准，底盘在弯道上的表现也相当出色，但与夏季轮胎相比，全季轮胎的抓地力有所下降。选装自适应悬架的A-Spec车型提供了更舒适的驾乘体验，能够更好地吸收路面颠簸，但作为一款豪华车，其行驶质感依然偏硬。
自适应巡航控制系统可选装，但手动变速箱在走走停停的交通状况下无法完全发挥该系统的功能。CVT变速箱则可完全使用自适应巡航控制系统，可能更受注重便利性的买家青睐。
Integra 的内饰与Honda Civic 共享诸多设计，提供了直观便捷的操控体验。前排座椅提供了良好的驾驶姿势，但座椅支撑性还有提升空间；副驾驶座椅则采用手动调节或仅限于四向电动调节。
后排腿部空间宽敞，成人和儿童座椅都能舒适乘坐，但头部空间略低于思域。空调系统制冷效果尚可，但缺少后排出风口，且车厢降温速度比预期稍慢。由于隔音效果有限，路噪较为明显。
Integra 的信息娱乐系统屏幕尺寸从标准的 7 英寸到高配车型上的 9 英寸不等。该系统响应迅速且易于使用，但与 Civic 的系统相比并没有太大区别。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 仅在高配车型上提供。高配车型仅配备一个 USB-C 接口，无线充电器为选配，这可能会降低注重科技配置的消费者的便利性。
Integra 的一大优势在于其宽敞的载物空间，后排座椅后方拥有 24.3 立方英尺的容积，超越了许多豪华轿车。掀背式设计使其用途更加灵活，车内储物空间也十分丰富，包括扶手下方和换挡杆周围的储物格。虽然车门上的水杯架尺寸较小，但对于一款紧凑型轿车而言，这样的储物空间已经足够。
手动挡车型根据美国环保署（EPA）的估算，综合油耗为30英里/加仑，实际测试结果证实为30.2英里/加仑。CVT变速箱的燃油效率略有提升，根据配置不同，综合油耗可达32至33英里/加仑。
Integra面临的挑战是如何说服消费者愿意支付比Civic Si更高的价格，同时还要与其他豪华轿车竞争。其保修服务相当完善，整车保修四年或5万英里，动力系统保修六年或7万英里。
标准版Integra实用高效，但性能和豪华感并不突出。Type S版本则显著提升了动力、操控和外观，使其成为该系列中最受欢迎的版本。
5. 2025款马自达3：一款时尚精致的紧凑型轿车
2025款马自达3凭借其动感的操控、强劲的动力选择和高档的内饰，跻身顶级紧凑型轿车之列。它是同级别车型中价格最低的车型之一，却能提供媲美更昂贵车型的优质体验。
马自达3提供轿车和掀背车两种车身样式，吸引着那些重视驾驶乐趣、安全性和设计的驾驶者。其燃油经济性一般，市区油耗为27英里/加仑，高速公路油耗为37英里/加仑；后排空间对于身材较高的乘客来说略显局促，这可能会限制其家庭实用性。
马自达3标配2.5升四缸发动机，并可选装涡轮增压发动机，动力显著提升。测试表明，涡轮增压车型百公里加速仅需6.5秒，使其成为市面上速度最快的紧凑型轿车之一。
手动和自动变速箱换挡平顺，即使在崎岖路面上行驶，车辆也能保持稳定舒适的驾乘体验。操控精准，激烈驾驶时车身姿态稳健。不足之处在于，掀背式设计和粗壮的A柱导致后方视野受限，此外，车道保持等驾驶辅助系统不如竞争对手有效。
马自达3的内饰是其一大亮点。即使不选装真皮座椅，座椅的支撑性和舒适性也相当出色。控制按钮布局直观，车厢内相对安静，发动机和路噪都控制得非常出色。
空调控制采用触手可及的实体按键。后排座椅空间较为狭窄，成人或体型较大的儿童座椅上下车较为不便。前排乘客拥有良好的乘坐位置，但后排空间可能无法满足计划长途旅行的家庭的需求。
马自达3配备了一块小巧的集成式信息娱乐屏幕，主要通过换挡杆后面的旋钮进行控制。界面简洁实用，通过Android Auto或Apple CarPlay连接智能手机后，即可实现触摸屏功能。
可选的无线连接功能并非标配，而且屏幕位置远离驾驶员，操作可能不太方便。升级后的 Bose 音响系统提升了车内体验，为所有乘客提供清晰的音质。
轿车版车型的后备箱容积为13.2立方英尺，比本田思域或现代伊兰特等竞争对手要小。虽然放倒后排座椅可以放置较长的物品，但车内小件物品的储物空间有限。杯架、车门储物袋和中央扶手箱的空间都不充裕，这可能会让需要灵活储物空间的买家感到失望。
前驱版马自达3的EPA综合油耗约为31英里/加仑，四驱版油耗略微下降至30英里/加仑。涡轮增压版车型的综合油耗则降至约27英里/加仑。由于缺乏混合动力版本，与提供电动动力系统的竞争对手相比，其燃油效率受到限制。
马自达3以其价格而言，拥有出色的做工、运动性能和高档的内饰设计。入门级车型比一些竞争对手价格更高，而顶配车型的价格接近4万美元。保修方面，整车保修三年或36,000英里，动力系统保修五年或60,000英里。
马自达3凭借其独特的外观设计、丰富的动力选择和高级的内饰脱颖而出。可选装的全轮驱动系统提升了其多功能性，而其卓越的驾乘体验和内饰品质使其超越了许多入门级豪华轿车，使其成为紧凑型轿车市场中极具吸引力的选择。
5. 制动距离长
1. 梅赛德斯-奔驰 X250d 4Matic
2018 年 5 月刊中介绍的梅赛德斯-奔驰 X250d 4Matic 是一款重型皮卡，其制动性能非常出色，从 100 公里/小时到 0 公里/小时的平均制动时间为 3.42 秒，最佳单次制动时间为 3.04 秒，在我们的制动排行榜上排名第五。
该车配备320毫米通风式前刹车盘、308毫米后刹车盘以及255/60 R18规格的Continental Cross Contact X2轮胎。其制动系统设计旨在应对高强度使用，而非追求最短制动距离。
车辆的制动性能受多种因素影响，这些因素与车辆的尺寸和用途密切相关。X250d 的整备质量约为 2,289 公斤，因此会产生更大的动能，需要更长的制动时间和更多的散热才能使车辆停止。其轮胎专为全地形使用而优化，在铺装路面上的抓地力不如乘用车轮胎。
与日产纳瓦拉共享的螺旋弹簧后悬架和底盘，优先考虑载重能力、越野性能和耐用性，而非短距离制动。重量分布，尤其是在负载情况下，会进一步影响制动效率。
制动系统能够承受高温和重负荷，但反复的压力可能会暂时降低效率。
个别车辆的制动距离也可能因刹车片或刹车盘磨损、刹车油液位过低或受到污染、防抱死制动系统（ABS）故障或悬挂系统性能不佳而延长。大型重型皮卡的物理特性决定了其制动距离通常比轻型乘用车更长。
2. 哈弗H9 2.0T 四驱豪华版
哈弗 H9 2.0T 4WD 豪华版是本次测试中最贵的中国汽车，配备了全面的安全套装，包括 ABS、电子制动辅助 (EBA) 和电子制动力分配 (EBD)。
尽管如此，它的平均百公里刹车时间为3.42秒，最佳单次刹车时间为3.23秒，仅次于梅赛德斯-奔驰X250d。该车四个车轮均采用330毫米通风盘式制动器，车重2391公斤，是一款体型较大且重量较重的SUV。
H9的重量是影响其制动性能的主要因素，因为较重的车辆自然需要更长的制动距离，尤其是在载客或拖拽货物时。制动部件的磨损，例如刹车片、刹车盘磨损或制动总泵性能下降，都会进一步降低制动效率。行驶条件，包括湿滑或结冰路面，也会显著延长制动距离。
适当的维护保养对于保持稳定的制动性能至关重要。建议定期检查刹车片、刹车盘和液压系统，并确保刹车油新鲜且未受污染。
轮胎状况也会影响制动性能，磨损或胎压不足的轮胎会降低抓地力，增加制动距离。哈弗H9的案例表明，即使配备了先进的安全功能，重型SUV的物理特性也会限制其制动效率，使其低于轻型车辆。
3.日产Micra Active 1.2 Visia
日产Micra Active 1.2 Visia是一款小型轻量化掀背车，在刹车距离最慢的车型排行榜上位列第三。它配备14英寸黑色合金轮毂和Falken Sincera轮胎，采用前通风盘式刹车和后鼓式刹车。尽管车身尺寸紧凑，Micra的平均紧急制动时间仍达到了3.44秒。
日产Micra刹车距离过长可能是刹车系统出现问题所致。刹车片磨损或刹车盘不平整会降低摩擦力，导致刹车距离延长。刹车油路中存在空气会导致刹车踏板感觉偏软或绵绵的，从而降低刹车效率。刹车油液位过低或受到污染会降低液压，延长刹车距离。
其他潜在的机械故障包括制动助力器故障、制动总泵故障、制动管路泄漏或制动卡钳卡死。制动助力器可以放大踩下制动踏板的力，如果它出现故障，驾驶员必须用力踩下踏板才能达到相同的制动效果。制动卡钳卡死会导致制动不均匀，一侧始终与制动盘接触，从而降低制动效率。
由于刹车系统对车辆安全至关重要，任何刹车距离过长的日产Micra都应立即由专业技师进行检查。定期维护刹车片、刹车盘、刹车油和液压部件对于确保可靠的刹车性能和道路行驶安全至关重要。
4. Roush Ranger RS3 双排座自动挡皮卡
Roush Ranger RS3 双排座自动挡皮卡是福特Ranger 的升级版，将标准的 3.2 升五缸发动机的功率从 147 千瓦和 470 牛·米扭矩提升至 190 千瓦和 650 牛·米。
尽管性能有所提升，但Roush Ranger的平均刹车时间为3.55秒，比原厂Ranger Wildtrak的3.20秒要慢。它使用了与Wildtrak相同的刹车硬件：302毫米通风前刹车盘、295毫米后鼓式刹车和倍耐力Scorpion APR轮胎。
刹车距离延长可能是车辆特定问题和刹车系统普遍问题共同作用的结果。例如，2024-2025款福特Ranger皮卡由于刹车助力功能存在软件故障，已被召回，这可能会降低刹车效率。此外，新安装的刹车片也需要大约500英里的磨合期才能达到最佳性能。
常见的刹车系统问题包括管路内有空气、刹车助力器故障、刹车盘变形或刹车卡钳故障。刹车辅助系统中的真空泄漏也会降低制动力。
如果车主发现刹车性能下降，首先应检查车辆是否在召回范围内，确保新刹车片已正确磨合，如果问题仍然存在，请咨询合格的维修技师。定期检查和维护刹车部件对于保持安全的制动距离和可靠的性能至关重要。
5. 北汽X25 1.5吨时尚型
北汽 X25 1.5 MT 时尚版是一款小型跨界车，在功能和配置方面表现出色，但在制动性能和 NVH 水平方面存在不足。
尽管配备了ABS防抱死制动系统和电子制动力分配系统（EBD）等安全辅助装置，但其制动系统（前轮采用256毫米通风盘式制动器，后轮采用259毫米实心盘式制动器）不足以实现快速制动。X25从100公里/小时到0公里/小时的平均制动时间为3.81秒，是当年测试车辆中制动性能最差的。
较长的制动距离是由于制动系统与车辆重量、轮胎抓地力和悬架调校之间的平衡所致。测试表明，ABS和EBD无法始终提供足够的制动力，导致车辆在紧急制动时感觉像是在滑行。轮胎的质量和抓地力也限制了制动性能，因为16英寸合金轮毂可能无法提供足够的摩擦力以实现快速减速。
悬架动力学，包括制动和转弯时明显的车身侧倾，影响了重量分配，并降低了轮胎与路面的有效接触面积。制动系统的设计以满足基本安全标准为导向，而非针对车辆质量进行性能优化，这意味着需要更长的制动距离才能安全地耗散动能。
北汽X25刹车距离较长并非单一部件故障所致，而是刹车系统设计、轮胎性能限制以及悬架系统特性等多种因素共同作用的结果。驾驶员应注意，与许多同级别竞争对手相比，这款跨界车的刹车距离更长。
制动性能是车辆安全和驾驶员信心的关键因素。制动性能优异的车辆展现了工程设计、轮胎选择和悬架调校如何在各种条件下提供可靠且可预测的制动能力。
更短的刹车距离能使驾驶员受益，从而提高紧急情况下的操控性并提升驾驶体验。而刹车距离较长的车辆则凸显了车辆重量过重、越野性能不足或刹车和轮胎性能有限等问题带来的挑战。
这些车辆的车主需要精心维护刹车系统，并调整驾驶方式以适应更长的刹车距离。对比这些极端情况，可以看出在选择汽车时，除了加速、操控和舒适性之外，刹车效率也至关重要。选择刹车性能优异的车辆可以显著改善日常驾驶体验，并提升道路安全。
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