“中考”成绩不佳，长城汽车上半年仅售57万台

长城汽车，这家曾经的中国SUV霸主，在新能源时代却显得有些步履蹒跚。近日，长城汽车公布了2025年上半年销量数据：56.98万台，同比增长仅1.81%。与比亚迪、吉利、奇瑞等同行相比，这个成绩实在有些差强人意。

哈弗、魏牌表现亮眼，但难掩整体颓势

虽然哈弗和魏牌在6月份销量分别同比增长30.73%和246.95%，但欧拉、坦克和长城皮卡却出现下滑。整体来看，长城汽车上半年销量增长乏力，与行业平均水平差距明显。

400万台销量目标遥不可及，转型之路充满挑战

2021年，长城汽车曾豪言壮志，要在2025年实现年销400万台，其中80%为新能源车，营收超6000亿。然而，2024年上半年仅完成目标的15%，距离目标只剩一年时间，长城汽车显然压力山大。

转型犹豫，错失先机

长城汽车在新能源转型上一直犹豫不决，错失了纯电和混动的先机。早期押宝欧拉品牌，却因定位和盈利问题逐渐边缘化；超级混动技术本可用于哈弗品牌，却用在魏牌上，错失了占领主流市场的机会。

多品牌战略受阻，海外市场成救命稻草

长城汽车的多品牌战略并未取得预期效果，反而拖累了销量。为了提升利润，长城汽车开始聚焦高端市场，并通过海外市场扩张来弥补国内市场的不足。今年上半年，长城汽车海外销量同比增长45.77%，成为其重要的利润来源。

直营体系能否力挽狂澜？

为了提升品牌形象和利润率，长城汽车开始引入直营体系“长城智选”。然而，直营店与经销商之间的利益冲突难以避免，如何平衡两者关系成为一大挑战。

长城汽车的未来在哪里？

长城汽车拥有丰富的技术储备和超过100万辆的销量基盘，但也面临着内部管理、人才流失等问题。在新能源时代，长城汽车需要更加明确的战略方向和执行力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

总结

长城汽车的“中考”成绩不尽如人意，转型之路充满挑战。在接下来的时间里，长城汽车需要更加果断地做出决策，提升产品竞争力，才能在新能源时代重新找回自己的位置。