最近，关于汽车双离合变速箱的讨论又热了起来，很多准备买车的家庭都感到很困惑。
销售人员嘴里的“换挡快、动力好、省油”的高科技，怎么到了网上，就成了不少老车主口中的“顿挫、过热、修不起”的代名词？
尤其是那句“家用千万别买双离合”，更是让许多人心里直打鼓。
这双离合变速箱，究竟是天使还是魔鬼？
咱们今天就掰开了、揉碎了，用大白话好好聊聊这件事，看看它到底适不适合咱们普通老百姓的日常用车。
首先得弄明白，双离合到底是个什么东西。
咱们可以把它想象成有两个离合器的手动挡，再配上一个非常聪明的电脑机器人来帮你换挡。
一个离合器负责1、3、5这些单数挡，另一个负责2、4、6这些双数挡。
当你挂在1挡开车时，那个聪明的电脑已经提前把2挡给你准备好了，所以换挡的时候几乎感觉不到动力的中断，速度非常快，理论上确实能提升驾驶乐趣和燃油经济性。
在路况好的地方，比如高速公路上，它的表现确实可圈可点，这也是为什么很多性能车和赛车都偏爱它的原因。
然而，理想很丰满，现实却很骨感。
我们大多数人的用车环境，并不是一马平川的高速公路，而是早晚高峰堵得水泄不通的城市道路。
在这个场景下，双离合的优势瞬间就变成了劣势。
当车速在每小时几公里到十几公里之间来回蠕动时，那个聪明的电脑机器人就彻底“精神错乱”了。
它搞不清楚驾驶者下一步到底是想加速升到2挡，还是马上就要刹车停下。
于是，它只能让两个离合器在1挡和2挡之间频繁地准备、切换、分离、接合。
这个过程，就像一个新手司机开手动挡车，油离配合不好一样，车子会产生非常明显的“一冲一顿”的感觉，也就是大家常说的顿挫。
坐车的人难受，开车的人心里也憋屈。
顿挫还只是体感上的不适，更严重的问题在于过热。
特别是在干式双离合变速箱上，这个问题尤为突出。
所谓干式，就是它的离合器片没有油液浸泡，纯靠风来散热。
在城市里堵车，车速慢得像蜗牛，哪有足够的风给它降温？
离合器片在低速时高频率地摩擦，温度会急剧升高，一旦超过了设计极限，仪表盘上就会跳出吓人的故障灯，变速箱甚至会启动过热保护，直接拒绝工作，把你撂在路上。
前段时间北京一位王先生的遭遇就很有代表性，他花了近二十万买的德系SUV，就是在高架桥上堵车堵到干式双离合过热报警，最后光维修费就花掉了八千多块，这可不是一笔小数目。
还有天津一位女士，新车还没过首保，就因为每天上下班路过拥堵路段，离合器片竟然都磨得烧出了蓝烟，这让车主怎么能安心。
说到钱，就不得不提双离合变速箱在后期维护保养上的“隐藏消费”。
很多人买车时只关注了车价和油耗，却忽略了这台精密机器的养护成本。
就拿相对好一些的湿式双离合来说，它为了解决散热问题，把离合器片泡在了专用的油液里。
但这油液不是终身免维护的，到了公里数就得换，而且更换过程相当复杂，需要用到专门的设备进行循环换油，一次保养的费用，往往是普通CVT变速箱的两倍以上。
而看似“省事”的干式双离合，虽然不用换油，但它的离合器片是实打实的易损件，根据驾驶习惯和路况，通常三五万公里就可能需要更换，这笔费用动辄三四千元起，完全需要车主自掏腰包。
比这些常规保养更让人头疼的，是双离合变速箱的核心部件——机电控制单元的故障。
这个掌管着换挡逻辑的“大脑”，一旦出了问题，维修或者更换的费用基本都是万元起步。
根据一些车友群的统计，某些品牌的双离合车型，在使用了五六年后，机电单元的故障率能超过三成。
很多人开玩笑说，这几年靠双离合省下来的那点油钱，到头来在修车的时候，连本带利地一次性全还给了修理厂。
那么问题来了，既然双离合有这么多让普通消费者头疼的问题，为什么汽车厂家还如此热衷于推广它呢？
最根本的原因，还是在于成本。
传统的AT自动变速箱技术非常成熟可靠，但核心技术专利大多掌握在日本爱信、德国采埃孚这些零部件巨头手里，汽车厂家要么花大价钱向它们采购，要么自己投入巨资研发，里外里成本都下不来。
而双离合变速箱的机械结构相对简单，制造成本比AT要低不少。
厂家用更低的成本，讲一个“赛车技术民用化”的好故事，自然是乐意之至。
值得欣慰的是，面对这个局面，我们的中国汽车品牌没有一味地跟风，而是走出了一条更适合国情的道路。
当一些合资品牌还在为如何优化双离合的低速顿挫而苦恼时，以比亚迪的DM-i、长城的柠檬DHT为代表的国产混动技术已经实现了弯道超车。
这些混动系统在城市中低速行驶时，优先使用电机驱动，车子开起来就像一台高品质的电动车，安静、平顺，从根本上杜绝了顿挫的可能。
只有在高速巡航等发动机最高效的工况下，发动机才会介入。
这种设计，既保证了城市驾驶的舒适性，又实现了极低的油耗，可以说是真正站在了中国消费者的实际用车角度去解决问题。
所以，对于咱们普通家庭来说，选车时真的没必要对所谓的“赛道基因”太过迷信。
F1赛车用的双离合，每跑几场比赛就要整体更换，那种不计成本的玩法，和我们追求经济、可靠的家用车完全是两个世界。
选择什么样的变速箱，本质上是选择什么样的用车生活。
如果你的生活半径主要在城市，每天都要面对拥堵，那么一台开起来顺滑如丝的CVT变速箱，或者一步到位选择体验更佳的国产混动车型，无疑是更明智的选择。
如果你的用车环境以高速和长途为主，那么技术成熟、皮实耐用的AT变速箱依然是值得信赖的伙伴。
归根结底，适合自己用车场景的，才是最好的。
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