大家好，我是李李。2025年刚收尾，2026年的汽车以旧换新补贴政策就已经正式官宣！12月30日国家发改委、财政部先出了总体通知，第二天商务部等8个部门马上跟上，发布了具体实施细则，资金已经提前下达——625亿元超长期特别国债专门用来支持这个政策，车主确确实实能拿到补贴。
不少朋友去年就办过以旧换新，今年的规则和去年相比变化挺大。无论是想直接报废旧车换新，还是把旧车卖掉再买新车，都必须搞明白新标准，不然可能错过补贴或者少拿钱。今天我就用大白话，结合官方文件，把几个核心变化拆开讲，保证你看完就能直接用。
今年补贴分成“报废更新”和“置换更新”两种方式，每个人只能选择其中一种享受，不允许同时申领。这次也特别强调，补贴只面向个人消费者，单位和营运车辆一律不在范围内，这一步先划清界限，免得白跑一趟。
补贴标准是今年最大的变化——从去年的固定金额改成按新车价格比例计算。简单说，你买的新车越贵，在固定比例下补贴金额就越高，但设了最高限额。
报废更新符合条件的旧车直接报废再买新车，如果买的是新能源车，补贴是新车含税价格的12%，最高补到2万元；燃油车（2.0升及以下排量）则是10%，最高1.5万元。旧车必须满足一定注册时间汽油车是2013年6月30日前，柴油及其他燃料车是2015年6月30日前，新能源旧车也得是2019年12月31日前注册。另外，旧车必须在2025年1月8日前登记在你名下。
置换更新卖掉旧车再买新车，新能源车补贴8%，最高1.5万元；燃油车补贴6%，最高1.3万元。旧车要求基本相同，也必须在2025年1月8日前登记在你名下，交易手续要在2026年1月1日之后完成。
这种按比例的计算，对买中高端车的消费者更有吸引力，但上限卡得很明确。同时新能源汽车购置税优惠也变了——去年全免，今年改为减半，最高减免1.5万元，这笔得算在总购车成本里。
旧车范围也扩展了，早期的新能源车也能享受报废更新补贴，这对于有首批新能源车的家庭是个好消息。
技术指标方面，尤其是插电混动的门槛提高不少，从原来的纯电续航≥43公里提高到WLTC标准下≥100公里，同时燃耗和电耗指标也收紧。大概三成的在售插混可能不达标，所以买车前一定要确认车型在“减免车辆购置税的新能源汽车车型目录”中。
申请方式今年也更简便了，报废更新可通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，提交身份证、旧车报废及注销证明、新车发票及登记证书等材料即可。置换更新则在当地的汽车置换更新信息平台申请，需要上传旧车交易发票、登记证书和新车票据。审核原则上3个工作日内受理，15个工作日内完成，30个工作日内到账，而且部门数据互通，不用来回跑。
补贴资金可叠加地方政策。这意味着除了国补，各地配套补贴也能享受，比如北京额外补1万元，上海最高补1.5万元，深圳对本地生产新能源额外补0.8万到1.2万元，宁波综合最高可达5.7万元，和车企优惠叠加的话，换车最多能省下5万元。
但是坑也不少一是只能选报废或置换其中一种；二是旧车和新车必须同一车主；三是证明材料必须在2026年1月1日之后开具；四是必须确认新车符合条件，特别是插混的续航标准。
整体来这次政策的方向是从“普惠”转向“精准”，鼓励淘汰老旧车并购买更环保的新车。去年以旧换新超过1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，今年有了更精准的扶持，预计更多车主能享受实惠。
你家的旧车符合条件吗？所在城市的地方补贴有没有加码？欢迎在评论区分享你的情况，我们一起把补贴领全，换车不踩坑。
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