我身边超过60%第一次买电车的朋友，最初都冲着轿车的帅气和低风阻去的。结果开了不到一年，好几个都在后悔，尤其是家里有孩子之后。其中一个哥们，开着他的电动轿车回老家，一段不到两公里的乡道，担心磕到底盘电池，愣是下车走了三回探路，最后全家老小推着车过的泥坑。
这就是我想说的第一个扎心现实：电车真的沉，轿车底盘扛不住日常的“小磕小碰”。现在的电动车，底下铺满了电池包，随便一台中型电车，重量动不动就两吨往上，比同级别的燃油车重出一大截。
轿车那低矮的底盘，在城市里看着光鲜，一旦出了市区，或者哪怕就在城里，遇到个高一点的减速带,路面一个深坑,停车场那个凸起的限位杆，你的心都得跟着揪一下。“哐当”一声，不一定是真磕到了，那种提心吊胆的感觉，每次都有。电池是电车最金贵也是最脆弱的部分，维修更换成本惊人。
SUV那多出来的十几二十公分离地间隙，这时候就不是数据，是实实在在的安心。小区里,商场车库,郊外的非铺装路，你开着SUV可以更随意地过去，不用像个路况侦察兵一样左顾右盼。
第二个现实，空间这事儿，没孩子时觉得够用，有了孩子后永远不够用。我当初那台电动轿车，后备箱看着挺深，但高度不行。孩子的折叠婴儿车，你得非常精巧地调整角度才能塞进去，更别提还要同时放下一个行李箱。
周末想带家人去郊外露营，帐篷,折叠桌椅,餐食箱子，这些稍微有点体积的东西一放，后排座位就得跟着遭殃，挤得满满当当。SUV的后备箱，是立体的。不仅能装，而且好装。垂直高度优势太明显了，东西可以摞着放。儿童自行车,大的收纳箱，竖着就能进去。后排座椅放倒后，直接就是一张双人床，孩子玩累了能躺，自驾游能当临时休息站。
电车的机械结构简单，没有传统变速箱通道，前排中控台下方的空间还能挖出一个巨大的储物格，老婆的包,孩子的零食玩具，随手就有地方放。这种空间上的从容，带给家庭的便利和幸福感，是轿车那种“精致感”无法替代的。
第三个点，开车的舒服，不只是座椅软硬。我开轿车连续通勤超过一个小时，总感觉人是“窝”在里面的，腿伸不太直，腰部和颈部那个支撑点总觉得不对，时间一长就酸胀。而且，轿车的视线是“趴”着看路，前面如果是一辆高大的SUV或者货车，你几乎就是盲开，完全不知道前方路况，只能被动跟着，非常累心。
换成SUV之后，整个驾驶姿势是“坐”着的，更接近我们平时坐椅子的自然状态。视野一下子拔高了，你能越过前车的车顶，看到前面两三台车甚至更远的动态，什么时候该减速，什么时候可以变道，预判早了，心里就从容。这对新手司机和经常需要接送孩子的妈妈们来说，意味着更少的紧张和更高的安全系数。每天上下班那几十公里，身体是舒展的，眼睛是明朗的，驾驶疲劳感会显著降低。
第四个现实，你的生活场景，轿车可能真的“配不上”。买电车，很多人想着就是城市代步。生活怎么可能只在城市铺装路上？周末孩子想去郊野公园，那段最后的土路轿车敢不敢走？长假想带家人去个非热门景区，山路弯弯绕绕，路面偶尔有破损，你是不是得一路搜索“底盘刮了怎么办”？甚至夏天城市突降暴雨，部分路段积水，轿车都要犹豫再三，SUV就能淡定涉水通过。
电车配SUV，才真正释放了“电动出行”的自由度。它不挑路，柏油路能跑，砂石路也能走,不挑场景，通勤接娃是本职，周末轻度探险也能胜任。它让车的用途，从“点对点运输”变成了“生活半径的扩展器”。一台家用电车，因为底盘太低而让你不敢去探索城市之外的地方，那它的价值就折损了一大半。
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