距离奥迪宣布停产中置引擎超跑R8，已经过去两年多了。如今，奥迪推出了一款全新的超级跑车，它没有重新使用R8的名字，而是采用了一个同样具有历史渊源的名称。
Nuvolari之名来源于传奇意大利车手塔齐奥·努瓦拉里，他在上世纪30年代末为汽车联盟（Auto Union）车队赢得比赛，而汽车联盟正是奥迪的前身。如今，英戈尔施塔特正用一款旗舰车型来纪念他的传奇，这款车也开启了公司全新的设计语言。
Nuvolari的核心是一套基于双涡轮增压4.0升V8发动机的插电式混合动力系统。这台内燃机红线转速可达10000转/分钟，与三台轴向磁通电机协同工作，综合输出功率达到1001马力。巧合的是，这个数字与2005年推出的初代布加迪Veyron完全一样。
虽然奥迪没有提及Temerario，但是很容易将全新的Nuvolari与兰博基尼的入门级超跑联系起来。毕竟，兰博基尼在奥迪旗下，而且前两代R8正是基于Gallardo和Huracan打造的。除了高达10000转/分钟的红线转速，这款发动机800马力和730牛·米的动力输出也与Temerario的V8发动机数据一致。
但是，Nuvolari 1001马力的综合功率比Temerario高出81马力，一举成为有史以来动力最强劲的奥迪。它也是奥迪速度最快的合法上路车型，极速超过350公里/小时，零百加速仅需2.6秒，比Temerario快0.1秒。从静止加速到200公里/小时，也仅需6.8秒即可完成。
Nuvolari的电池总容量为7.3千瓦时，几乎是Temerario的两倍，支持短途纯电行驶。据报道，奥迪官方证实了两款车确实有关联，他们用了同款V8发动机，但是Nuvolari经过了奥迪的调校。
“Nuvolari清晰地体现了奥迪的DNA，它融合了源自F1的技术、独特的设计和极致的性能。通过利用集团内的协同效应，我们整合了最佳技术，并精确调整以符合奥迪特有的价值观，在必要和高效之处进行优化。例如，虽然内燃机的架构保持不变，但其特性通过奥迪特有的调校得到了鲜明的塑造。”
与之前的R8类似，Nuvolari沿用了奥迪空间架构全铝为主的车身工艺，同时该车首次搭配以碳纤维增强复合材料（CFRP）为主体的车身，从F1汲取的经验帮助工程师优化了CFRP材料以控制重量。
Nuvolari是奥迪首款使用锻造中央锁止轮毂的车型，搭配碳陶制动系统，前刹车卡钳为十活塞，制动盘尺寸为420x40毫米，后刹车卡钳为四活塞，制动盘尺寸为410x32毫米，这套配置比Temerario的略大。
奥迪声称，包括自适应后扰流板在内的主动空气动力学系统，灵感也源自F1。这套空气动力学组件拥有三种模式（关闭、低下压力、高下压力），能根据驾驶模式自动调整，你也可以通过方向盘上的旋钮控制来手动修改设置。
至于其他四种驾驶模式，分别是“平衡”、“动态”、“动态+”和“赛道”，其中赛道模式允许完全关闭牵引力控制系统，甚至还有一个类似F1的减阻系统，你可以通过方向盘上的按钮手动启动，提高极速。
为了进一步呼应F1项目，奥迪使用了在Concept C概念车上也曾出现过的钛金属色。内饰也有相似之处，Nuvolari将实体控件与屏幕相结合，还运用色彩点缀，向20世纪30年代的汽车联盟Type C赛车致敬。
虽然兰博基尼将根据市场需求尽可能多地生产Temerario超跑，但奥迪将把Nuvolari的产量限制在499台，交付计划于2027年上半年开始，前面提到的Concept C概念车也将在明年演变为量产车型。
这并不是奥迪第一次向塔齐奥·努瓦拉里致敬。在2003年日内瓦车展上，奥迪曾推出过搭载双涡轮增压V10发动机的Nuvolari quattro概念车，这款600马力的设计作品是为了纪念这位意大利车手逝世50周年。
后来在2014年，第三代也是最后一代TT，在这位传奇车手的祖国意大利，推出了Nuvolari特别版车型。
奥迪Nuvolari在德国的起售价为60万欧元，按当前汇率约合人民币472万元左右。
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