2025年这个头，两轮电动车的圈子里又起了波澜。前阵还只是在小巧的电动自行车身上试水的钠电池，这回竟然被雅迪和台铃这两个老江湖装进了电摩里。朋友圈那会儿刚传出风声，我那哥们老宋头一句话：“诶，你新听说台铃出那个啥钠电版没？我看着这车像变形金刚！”
台铃今儿个就是那个火眼机甲3·封神钠电版，外观相当扎眼，弄个机甲伪装，街头溜一圈回头率蹭蹭直上。说实话，这种大刀阔斧的造型，北方这边的小年轻可是真吃这套。邻居家小张骑回来本来兴冲冲给大家展示，结果门卫老李瞅了半天憋出来一句，“这啥玩意，摩托还是玩具？”
配置呢，听他说那车配了五级可调自适应减震，在我们这南城断头路上试，一般的坑洼它也扛得住。讲真，这个功能之前群里没几个用过，大家研究半天琢磨着：可调范围是不是太广？反正适合想折腾的主儿。前阵台铃销售顺嘴一提，还用军工级安全架构，就航空铝合金那壳子，说是比海绵还“抗造”。esp车身稳定啥的，我摸着良心说一般人真难骑出个别，不是飙车党基本感受不到。倒是三模动力输出这玩意对实际通勤倒不鸡肋，雨天换个模式，也算多一份底气。
说到雅迪，今年也使了狠劲。冠能S星舰钠电版，整出六个骑行模式，带能量回收，骑着还能“回血”。技术吧，师傅讲了半天，搞得小白头大。主要那iRide智慧系统，老罗（修车铺老罗头）居然学会了语音导航——天天拿着10寸大屏播邓丽君，差点把队伍带歪。还有个自适应座驾调节，系统能自动瞄骑手屁股大小调角度，实际我试着坐，反正没啥大动作。
说白了，两家这波主打就是钠电池，一改老石墨烯的路数。这两款电摩共同点，谁都在强调“长跑健将”身份，号称为那些省际穿梭的滴滴骑手定制。
先说续航，无论是75后摩友还是刚入圈的学生娃都老提。我从长春来的朋友前阵子给我摆龙门阵：“那天台铃参加啥实测PK，大冬天，现场72V33Ah那钠电池，油门踩到底也干了115公里，还不是刷的短途。”再看看雅迪冠能S星舰，工地和城市混合路测出来也能把百公里闯过去。说起来，群里有个小郑头年骑的油锂那款，每次跑到八十多就虚了，这回是真有点眼馋。
钠电池还有个大优点大伙都很关心——不怕冷。以前的铅酸，每到雾凇天续航腰斩。原话是漠河极寒试验，负20度，台铃还能照样保持续航没打折。我寻思也不全能信死板参数，但这回北方骑友确实心里有底。
晓得没，钠电池用个十年都不瞌睡。销售小范说那个循环次数又破两千，到头来每周三四充，这没准真和人开口号那样“一车一电池”能落实。反正跟老铅酸比久经耐操，修车的胖刘都笑话过去的“2年换电池”成了历史。
重量这茬，台铃和雅迪都爱拿出来说事。钠电池轻，那可不是杆称马路上推一推就感觉出来。群里有个老王，去年新换雅迪的，说自家星舰总重只85公斤，媳妇搀着都没费多少劲。空壳子轻，跑起来省电，转弯路口也哧溜灵活不少。
质保也是门道，老方案一两年保修期，钠电池都敢许5年。车友小林调侃说：“这回厂商不怕担风险，咱省心还真省心。”其实关键点不是嘴上说，车载电池管理系统能天天看状态，出点啥毛病提前预警，就是伺候费心点，不过也算进步吧。
说来东拉西扯，台铃和雅迪算是在两轮这块给钠电池抬了回轿。实际大家真正瞄上的，还是能跑、能扛冻、养起来别太心累。倒也有骑友犯晕，群里老李发成绩截图吹续航，有人提醒“看环境别抄作业，南方沿海和东北还真差别老大”。老厂附近也有点八卦：前阵刚听说有家铺子进了台铃新货搞促销，没几天警察叔叔路查，新钠电池车辆档案还没齐全，挨了波无妄之灾。手续和新技术总归不沾手就隔层纸。
巧了，今儿本地刮了大风，我在小卖部听两个大爷争论：新这玩意不怕冷也不跑秃胎？车主要真敢拉高速得不真虚头巴脑。我听着也乐呵，习惯了每年电池换新的操心事，这回钠电池真行不是忽悠，得等明年春天老李头孩子从杭州把那台铃钠电版转手过来，让他爸在家乡溜溜弯，到时候再瞧真真假假——群里大伙估计要比续航吹牛到凌晨两点。
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