我的评价是人红是非多。。。「车圈恒大」的论战刚结束，「常压油箱」又卷土重来了。
没记错的话，油箱话题已经是第三次被带节奏了，比亚迪最开始就解释的很清楚，我给大家再转达一遍：
1、法规不限制油箱，无论常压高压，只要你能符合排放标准，都行。
2、当时比亚迪的常压油箱方案，通过每周启动发动机3-5分钟，就能够符合排放标准，但因为体验确实不好，后来改了。
所以油箱有什么错呢？天天说油箱油箱，不知道还以为国家不让用常压油箱呢。。
而且最搞笑的是，根据李云飞的说法，浙江友商的车在2018-2023年，也有很多采用常压油箱方案的。
你自己的脸还要不要了。。。
我建议有些友商还是收一收嫉妒心，比亚迪深耕新能源数十年，几度陷入危机濒临破产，依然坚决All in研发，才有今天的成绩，你有啥好酸的呢？
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比亚迪抢你的胜利果实了？
我想，所有关注中国汽车的人，所有关心自主品牌的人，都清楚的很，今天中国新能源汽车的大好局面，车企里比亚迪是无可争议的第一功臣！
甚至可以说，有些友商这两年过得不错，完全是跟风蹭局势的，比亚迪不跟你们收钱就不错了，还在这叽叽歪歪的。
合资统治市场的时候，怎么没见你这么有「正义感」呢？
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哦，忘了。。还有些连蹭局势都蹭不明白，比如某家来自河北的友商。
如果说车圈有恒大，那它家可能是最符合的。
回望历史，它家出过很多国民神车，拿过不少销量冠军。
但如今中国汽车形势大好，头部自主品牌欣欣向荣销量爆发，它家反而在极速下落，从销量、营收到研发投入全线暴跌。
不仅新能源转型搞得一塌糊涂，几个子品牌半途而废，一手好牌打的稀烂。
而且核心骨干也接连出走，一出走到别的企业，立马就能出成绩。。你说气人不气人。
总之，这家确实挺符合车圈恒大的定义，牛逼过，辉煌过，如今跌落谷底，面对激烈的市场竞争，已经头晕眼花，再无还手之力。
可惜啊。
最后我还想说：作为车企，把车做好，拿下消费者的认可和订单，比什么都靠谱。
新能源革命不是请客吃饭，把外国品牌扫地出门的同时，一些落后的自主品牌也必然会成为历史的尘埃。
希望友商们吵完架，也和比亚迪一样多投点研发，多钻研技术，出点消费者喜欢的好车吧。
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