低成本拥抱大自然——年轻人的越野车

低成本拥抱大自然——年轻人的越野车参考

导言

一年中舒服的季节来了，气温不冷不热，这样的周末适合约上三五好友，带上帐篷和烧烤架，到郊外的河边安营扎寨，享受一场随时就走的户外露营。不过前提是有一台能够提供野外“生存能力”的车非常重要。现在的年轻人是懂得如何在忙碌的工作和惬意的生活中找到属于自己的平衡的。无论工作多忙，到了周末也会关掉电脑、放下手机，开车奔向郊外，搭起帐篷、挂上吊床，给自己放个短暂自在的小假期。只不过刚步入社会的他们预算往往有限，可能兜里的预算并不充裕，所以要想做到鱼和熊掌兼得，性价比就成了购车时重要的关键词。

年轻人的购车新思路：兼顾实用与野性

对于刚步入社会的年轻人来说，购车预算有限，但又渴望拥有一台能带自己逃离城市喧嚣、拥抱大自然的座驾。在这样的背景下，兼具越野能力和实用性的车型成为了他们的理想选择。与传统的硬派越野车相比，这些车型在价格上更加亲民，同时也能满足周末郊游、轻度越野的需求，真正做到了“花小钱办大事”。

iCAR V23、方程豹钛3和212 T01正是这样三款新能源车型，它们都具备一定的通过能力和空间拓展功能，是适合城市人周末走出钢筋森林，享受大自然理想伙伴。iCAR V23的尺寸为4220×1915×1845mm，轴距2735mm，作为紧凑车型可以在城市和郊野之间游刃有余。整车采用经典的“方盒子”造型，车身线条以直线为主，配合外露雨刷、圆形大灯和尾部的小书包，在复古与未来之间找到了平衡。特别是橙色版本，带有一种浓烈的赛博朋克风格，非常炫酷。方程豹钛3的设计要更“城市野”。尺寸为4605×1900×1720mm，轴距2745mm，整体更显舒展。在外观上，它兼顾了SUV的圆润与越野车的硬派，风格独树一帜。双线切割大灯与隐藏式门把手，展现出现代感的同时，还保留了越野的粗犷。而151L的前备箱、28L的尾部“大书包”又为露营时对储物空间的刚需功能加分不少。相比之下，212 T01就显得更加纯粹许多。它延续了北京吉普212的经典设计，一拱、二圆、三横、四纵，尺寸达到4705×1895×1936mm，轴距2860mm。塔式车身、隆起的机舱盖、尾部的外挂备胎，这些都是硬派越野爱好者们喜欢的姿态。此外，车身上还预留了包括涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠旗杆等多种越野拓展设备的安装孔位，可以在之后根据需求更便捷的安装。

iCAR V23：10万级电动越野小能手

iCAR V23作为奇瑞推出的全新电动SUV，凭借其独特的“方盒子”造型和纯电+越野的差异化定位，成功吸引了不少年轻消费者的目光。这款车不仅拥有城市SUV的精致感，还融入了轻度越野的硬核基因，成为15万级电动SUV市场的一匹黑马。

外观设计：硬派与赛博风的融合

iCAR V23的外观设计可以用两个字来形容：硬核。它采用了经典的方盒子造型，整体线条硬朗，富有层次感。前脸部分，圆形复古大灯+层次感十足的中网，让车辆既有越野车的硬派风格，又不失精致感。侧面设计，半隐藏式门把手+21英寸大轮毂，让整车更具未来感，既有野性，又兼顾科技感。尾部设计，层次分明，视觉冲击力强，整体协调感很棒。如果说坦克300是纯硬派风格，那么iCAR V23则是硬派+时尚的融合体，更符合年轻人的审美需求。

iCAR V23的尺寸为4220×1915×1845mm，轴距2735mm，车身高度达到1845mm，离地间隙直接突破200mm，由此获得了43°的接近角、41°的离去角，不折不扣的硬派越野数据。10万元的价位里，除了北汽，你基本上找不到第二家有这样的数据，尤其后两者。因此V23也是全系标配了额外的固定式脚踏板的。隐藏式门把手的样式比较特别，转轴是横向的而不是常见的纵向，所以要通过压把手的上方，然后再抠下方来开门。由于把手的面积比常规的更大，开启方向也不一样，所以握持感更好，发力的方向也更趁手。不过没有电动伸缩，依然需要两只手操作，这一点还是有点反人类。

内饰科技感拉满，实用性与趣味并存

走进车内，iCAR V23的内饰风格依旧延续了外观的硬派风格，但又在细节上做了不少精致化处理。15.4英寸中控屏，2.5K超清分辨率，视觉效果细腻，操作流畅。高通骁龙8155芯片，让车机系统运行丝滑，语音识别、导航、娱乐系统体验感都很在线。全车多层隔音玻璃，有效提升车内静谧性，实测市区行驶时，风噪、胎噪控制得相当不错。

iCAR V23的内饰设计在当前市面中都是比较个性化的。提供黑、白、绿三种内饰颜色，并在空调出扇叶调节上配有黄色点缀，视觉感很清新。中控区域配备了15.4英寸悬浮式大屏，支持CarPlay系统，功能实用。此外还保留了空调、音量等常用功能的实体按键和机械旋钮，提升操作便利性。值得一提的是，前排采用贯通设计，可以在主驾和副驾之间走动，上下车更加方便；座椅造型也很宽大，前排还配备了座椅加热功能，在冬天可以大大提升舒适性。

中控台上保留实体按键也是一大好评，而且音量、温度、风量调节都是很久没有见到过的大旋钮，造型好看手感也不错。驾驶模式的旋钮还是独立样式的，另外前后风挡的除雾、双闪灯、内循环等功能都保留了拨杆式的按键。当然，一些地方依然会体现出一定的降本动作。譬如仪表盘就被全系取消了，在这个位置留了一个大灯高度调节的旋钮，观感上有些奇怪，胜在既显眼也趁手。另外，前排的化妆镜灯也被砍掉了。

动力与性能：兼顾城市与越野

动力方面，iCAR V23提供了两种动力版本：后置单电机版：大功率211ps，大扭矩292N·m，0-50km/h加速3.5秒。前后双电机四驱版：动力更强，越野能力更突出，适合喜欢野外撒欢的玩家。续航方面，CLTC工况大续航501km，虽然在同级别里不算特别突出，但日常使用完全够用，更重要的是支持快充，30分钟就能充到80%，大大减少了续航焦虑。

虽然定位城市SUV，但iCAR V23的越野能力不容小觑。短前悬+短后悬的设计带来了优秀的接近角和离去角，配合较高的离地间隙，使其在非铺装路面上具备不错的通过性。四驱版本搭载智能电控系统，可精准分配扭矩，应对泥地、沙石等轻度越野场景。此外，隐藏式越野探灯、车顶行李架等细节设计，不仅提升了实用性，还增强了整车的硬派风格，满足用户对户外探险的想象。

iCAR V23还具备6种驾驶模式，接近角和离去角分别达到了42°和40°，已经很接近硬派越野车型的标准，在郊外路面的通过能力也基本没有问题。此外，车顶行李架可承重200kg，可以放置露营车，自行车等露营装备。后备厢基础容积为234L，拓展后可达744L，再加上后排座椅放平后形成的纯平空间，不仅能装也能躺。另外，它还支持大3.3kW的对外放电功能，绝对露营的好帮手。

用户评价：个性与实用并存的选择

iCAR V23在配置上也有一些小遗憾：前排座椅仅支持加热，没有通风和按摩，对于南方夏天来说，稍显不够友好。车内氛围灯缺失，少了一点科技感和豪华感。扬声器数量只有7个，音响效果只能算是中规中矩。但考虑到11-15万元的价格区间，这些小遗憾可以接受，毕竟核心体验已经拉满，毕竟核心体验已经拉满，性价比也足够高。

尽管iCAR V23的企划是个好主意，然而考虑到它的实际定位，这种对于硬派越野的“高仿”还是玩得有些过了，在操控、续航上都有先天不足，而且超过80度电才换来550km（CLTC标准）的续航显然有点得不偿失，而且价格和iCAR 03也没有拉开足够差距。不过，对于预算有限又想体验越野乐趣的年轻人来说，iCAR V23依然是一个不错的选择，毕竟它用较低的售价提供了不错的越野能力和科技配置，满足了大多数年轻人的需求。

方程豹钛3：科技潮品SUV，硬核个性之选

方程豹钛3作为比亚迪旗下方程豹品牌推出的科技潮品SUV，以“一反常钛，3生万象”为主题，成功打破了传统越野车的固有形象，成为年轻人追求个性与实用结合的理想之选。

外观设计：星际机甲风格，回头率超高

方程豹钛3的外观设计是星际机甲风格，线条流畅，双线切割大灯和机甲车身线条超酷，还有28L“小书包”尾箱，回头率超高。价格13.38万起，顶配不到20万，性价比超高的呢。它有5大版本，顶配19.38万四驱还带大疆联名车载无人机，一键就能拍大片。在嘉兴还有专属福利哦。

钛3的设计要更“城市野”，尺寸为4605×1900×1720mm，轴距2745mm，整体更显舒展。在外观上，它兼顾了SUV的圆润与越野车的硬派，风格独树一帜。双线切割大灯与隐藏式门把手，展现出现代感的同时，还保留了越野的粗犷。151L的前备箱、28L的尾部“大书包”又为露营时对储物空间的刚需功能加分不少。

内饰科技感拉满，舒适与趣味并存

方程豹钛3则更注重科技氛围。整个座舱采用环抱式设计，中控台与中央扶手箱的用料厚实，营造出十足的安全感。中控区域配备12.8英寸大屏，全景天窗进一步拓展了座舱的开阔感，挡把下方设有五个水晶质感按键，两侧为蓝色，中间为红色，都是日常常用的按键。此外，中央扶手箱下采用掏空设计，预留了大量的储物空间，兼再加上人体工程学座椅包裹性也不错，让每一次出行都能达到是享受的程度。

钛3的内饰也很有特色，灰白内饰好看，但方向盘可能不耐脏。15.6寸大屏、HUD、帝瓦雷音响，坐进去像开飞船。电动前舱能装行李箱，还有冷暖冰箱（-6°C - 50°C），生态座舱还有大床模式。它还有600km超长续航（嘉兴到上海迪士尼往返不充电），L3级智能驾驶，全景天幕 + 电竞座椅，周末露营超棒。

动力与性能：强劲动力与智能驾驶

动力上，方程豹钛3也很强劲，后驱单电机218匹，四驱双电机428匹，0 - 100km/h加速4.9秒。双电机四驱版422马力，20000转电机 + 800V快充，充电超快，而且它有全域智充方案，30% - 80%充电只要18分钟。

钛3虽然25°的接近角和28°离去角略逊一筹，但凭借160kW的电机功率与310Nm的扭矩，动力响应更快，城市通勤和郊外穿行都非常轻松。并且也支持座椅全平放倒和对外放电能力，电动汽车的优势不言而喻。

独特功能：无人机与潮改生态

方程豹钛3可以选装无人机，这是它的一大亮点。在户外露营时，用无人机拍出美丽的沿途风景，记录下难忘的瞬间，无疑增加了旅行的乐趣。此外，钛3还提供了全球首创的前脸模块化换装系统，用户可以像换手机壳一样，为钛3更换前脸，用户一键预约即可到全国的方程豹门店，进行“变脸”换装。

方程豹还着力于搭建与用户共创的“潮改生态”，以用户的需求为出发点，通过用户自发的创意来完成产品的不断创新。通过启动投入百万奖金的《钛3潮品共创改装大赛》等一列活动，激发用户创意活力，将用户从传统的被动消费者转型为品牌生态的共建者。甚至方程豹官方商城还可以将用户的创意进行真正的标准化、商业化运作，构建从“创意-生产-销售”的完整闭环生态系统。

用户反馈：个性与实用性并存的热门之选

方程豹钛3的用户主要集中在一线城市和新一线城市，同时增换购比例高达68%，其中大部分之前是开传统燃油车的，占比差不多8成。年长的用户则达到60多岁。整体来说，钛3以年轻用户为主，同时年龄跨度非常大。

根据市场一线的反馈，用户选购钛3主要有五大原因：1、外观设计前卫科幻，辨识度和回头率杠杠的；2、内饰延续了豹5和豹8的风格，富有高级感；3、玩乐生态丰富，有灵鸢智能车载无人机、多功能灵动岛（集成充电、储物、照明、K歌等功能）、6kW大功率外放电等等；4、起步价仅为13.38万起，比大家预期中便宜不少，性价比颇高；5、钛3有比亚迪新能源车技术背书，而且已经是方程豹品牌的第三款车，大家对它的信任度比较高。

方程豹钛3上市才一个多月就交付量破万了。很多人看到这个消息的时候，可能会跟我一样惊讶，因为这有点反常理。以往的市场经验告诉我们，类似方程豹钛3这种走极致个性路线的车子，应该会比较小众才对，结果这次被现实啪啪打脸，新车上市即爆款，而且这还是在后驱版本产能受限的情况下取得的。另一个反常理的点是，钛3的女性用户占比居然高达45%。完全没想到吧，这么一台造型充满机甲感的车，居然能够俘获那么多妹纸的青睐，看来现在年轻的女性消费们也很喜欢这种看起来十分硬核的车子。

总结：科技与个性的完美结合

方程豹钛3以科技潮品为定位，不仅满足了年轻人对个性化的追求，还提供了实用的配置和舒适的驾乘体验。无论是外观设计、内饰科技感，还是动力性能和独特功能，都展现了这款车在年轻人市场中的强大吸引力。对于预算在13-20万之间，又希望拥有一台兼具科技感与越野能力的座驾的年轻人来说，方程豹钛3无疑是一个值得考虑的选择。

212 T01：硬派越野情怀，圆你诗和远方梦

212 T01作为传承60余年荣耀历史的中国越野车，不仅保留了经典设计，更融入了现代科技与舒适配置，以不到14万的起售价，为硬派越野爱好者带来了全新的选择。

经典外观与现代设计的融合

212 T01的外观设计在传承经典的同时融入了现代美学元素。评测车的前脸保留了三段式中网和圆形大灯等经典特征，搭配高位进气涉水喉，整体造型更具视觉冲击力。车身侧面采用硬朗方正的轮廓，简洁流畅的线条设计配合靓丽的车身颜色，不仅保留了硬派越野车的野性，更吸引了年轻消费者的目光。车尾设计同样以方正硬派为主，外挂备胎的裸露式设计进一步凸显了车辆的野性气质。

细节之处彰显品质与实用性。评测车配备了1.5英寸升高的氮气减振器，小离地间隙达到256mm，接近角、离去角和纵向通过角分别为43°、39°和28.1°，通过性表现优异。细节方面，经典的防空灯设计被保留下来，内部采用LED光源并支持车内控制照射方向。此外，评测车还配备了防脱轮毂和专业AT越野胎，进一步提升了复杂地形下的抓地力和脱困能力。

内饰：复古中的科技与舒适

内饰方面，212 T01采用了传统的“T”字形布局，功能分区清晰明了，大量实体按键的设计方便驾驶员进行盲操作。仪表台运用了仿皮材质和软质搪塑，手感细腻，提升了内饰的档次感。虽然设计复古，但车内配置却非常现代化，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、百度地图、喜马拉雅、酷我音乐等主流应用一应俱全，满足了消费者的使用习惯。

北汽制造212 T01在内饰设计、材质选择和配置上都展现出了不俗的水准。从皮革材质的方向盘覆盖材料到舒适的皮革座椅，再到配备电动调节、加热甚至按摩功能的前排座椅，都体现了这款车型对细节和舒适度的重视。212 T01还配备了6~8声道音响系统和带分区温控的自动空调，这些配置在同级别越野车中并不常见。更令人惊喜的是，除了低配版外，车型还提供了天窗、全景影像以及自适应巡航系统等高级配置，而低配版并未在实用性上做出太多妥协，依然配备了定速巡航和倒车影像。

动力与越野性能：硬派实力的体现

动力表现上，212 T01搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，大功率为185kW，大扭矩达到410N·m，匹配8AT变速箱。实际体验中，动力初段调校较为保守，存在一定涡轮迟滞，但中后段动力表现不错，随踩随有，超车轻松自如。评测车采用了电动液压助力转向系统，手感偏沉且虚位较大，虽然对女性驾驶者不够友好，但在复杂越野环境中表现稳定可靠。

作为一款硬派越野车，212 T01标配前、后桥差速锁以及中央差速器锁止功能，这在同级车型中非常少见。车辆能够快速识别轮速差并智能分配扭矩，无需频繁手动操作。此外，评测车还配备了低速四驱功能，扭矩可放大2.5倍，轻松应对各种复杂路况。非承载式车身结构和五连杆整体桥式后悬架，让212 T01在越野性能上表现出色。

空间与实用性：硬派中的舒适

212 T01延续了硬派越野车的实用性设计。车身上预留了包括涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠旗杆等多种越野拓展设备的安装孔位，可以在之后根据需求更便捷地安装。车内空间方面，212 T01的轴距达到2860mm，后排的纵向和垂向空间都很棒。如此高的车身，头部空间自然不成问题，后排的坐垫很厚、长度足够，因此能够较好地支撑大腿，靠背的角度也算合理。不过门板偏厚，一定程度影响了横向宽度，而且后排竟然没有出风口。更大的疑问在于，后排做成了双座，而不是通常的三座，后排靠背的中央直接外凸，挤在中间的乘客想往后稍微靠一下都难。

虽然后排座椅支持靠背角度调节，在保持强悍越野基因的同时，也能给到后排乘客更高的舒适性。第二排座椅支持靠背角度调节，在保持强悍越野基因的同时，也能给到后排乘客更高的舒适性。此外，212 T01还配备了智能360全景影像系统与透明底盘功能，搭载全维度六轴陀螺仪可实时显示越野姿态信息，在复杂地形驾驶中可以提供精准参数。

总结：硬派越野情怀的选择

212 T01用不到14万的价格，为硬派越野爱好者带来了一款兼具情怀与实力的越野座驾。无论是经典的外观设计、实用的内饰配置，还是强劲的越野性能，都展现了这款车在硬派越野车市场中的独特魅力。对于预算有限又希望拥有一台能真正“越野”的年轻人来说，212 T01无疑是一个充满吸引力的选择。虽然它在舒适性上有所妥协，但硬派越野的纯粹乐趣，正是它大的卖点。

结语

在本次对比的三款车型中，iCAR V23和方程豹钛3两款电动汽车的价格分别为10.98万元和13.38万元，价格在10万到14万元之间，这也是目前刚刚步入社会大多数年轻人的预算范围。作为新能源车型，不仅售价低，而且日后的使用成本也更加经济。而且，像对外放电这样的功能是这类车型的优势。不过，如果梦想不仅限于郊外，还憧憬着诗和远方，那么212 T01无疑是更合适的选择。它能带你穿越复杂的地形，走得更远，让你享受更加纯粹的越野乐趣。

对于预算有限的年轻人来说，选择一台兼具性价比和越野能力的车型，不仅是对自己忙碌工作的一种奖励，更是开启周末户外生活的一把钥匙。无论是iCAR V23的时尚科技、方程豹钛3的个性科技，还是212 T01的硬派情怀，这三款车都为年轻人提供了拥抱大自然、享受自由的可能。在忙碌的生活中，不妨给自己一个机会，驾驶着心仪的座驾，去探索那片属于自己的诗和远方。