2024款问界M7Ultra 5座4驱版本这辆车，出厂价是三十万零九千八百块钱，我是2024年6月21号买的。到现在大概跑了一万八千公里左右，其中差不多有一万四千公里，都是靠着智能辅助驾驶系统跑的。平时开车主要用油，偶尔会充电，平均下来每公里差不多花五毛钱。
说起这辆车，有几个地方我真的特别喜欢。
第一个优点，华为这套智能驾驶系统，真是没想到，成了我买车后最大的惊喜。我当时买车之前，压根儿没怎么考虑过智能辅助驾驶这回事儿，就觉得花了三十万买车，起码得有座椅按摩、座椅通风、座椅加热吧，还得有那种提示你车子旁边看不见的地方有没有车的功能，变道的时候能帮一把，还有360度全景影像。
问界M7正好这些功能都有，所以我就决定买了。没想到刚买完，我们一家五口从内蒙回北京的路上，就已经开始用上了华为的智能辅助驾驶系统。到现在为止，我总里程的百分之八十多都是智驾跑的。
说实话，这智能辅助驾驶真的能让人开车没那么累，尤其是跑高速或者堵车的时候，真是解放了双脚和大脑，让长途驾驶不再是煎熬，可以更轻松地享受路途风景，或者在车里听听歌、聊聊天，感觉整个人都放松下来了。
那种开车放松的感觉，真的很难用嘴巴说出来，只有自己多开多体验，慢慢就能琢磨明白华为这套智驾啥时候能帮上忙，啥时候还得自己来。我不是说智驾用得多，就代表它能解决所有开车问题，完全不是，我只是把人和机器一起开车、各司其职的理念好好地用起来了。
我对智驾的态度就是，永远别老想着挑战它的极限，只要人脑觉得有点危险的地方，就得赶紧自己接过来开，或者提前做好准备随时接管。保持着这个态度，我才能安全地跑了一万八千公里，心里踏实很多。
第二个优点，车内空间超级大，这一点我非常满意。我买车的第二个想法，就是想买个大车。主要还是跟家里原来那辆小车对比，开久了小车，总觉得伸展不开，时间长了特别累。所以这次下定决心，一定要买个大空间的。
这个大空间不光是前面司机和乘客坐着宽敞，后备箱也特别大，尤其是后备箱底下还有个可以往下放东西的地方，能塞些平时不常用的应急物品。这种宽敞的感觉，让全家人出门都特别舒服，即使坐满五个人，也不会觉得挤，腿部空间也很够用。
说实话，M7开回家后，基本上就没愁过出门东西没地儿放了，出去玩带再多东西也不怕，全家人的行李，甚至是野餐垫、小推车什么的，都能轻松装下，不用再像以前那样精打细算地规划空间。
当然了，这车也有让我不太满意的地方。
首先一个，就是坐后排特别容易晕车。这是我妈和我老婆都跟我说的，我自己偶尔坐后排的时候，也觉得有点头晕，特别是头没有靠在座位上的时候，那种晃晃悠悠的感觉确实不舒服。
这主要是因为M7的车子前面用的底盘结构是麦弗逊式的，而且轴距也比较短，这种设计对这么大的车来说，确实有点吃力，算是车子本身结构上的硬伤，没什么办法改变。其实买车前我就知道麦弗逊悬架可能拉不住这么大的车身，所以特意关注了车上那种能调节软硬的减震系统，也就是CDC，但实际用下来，感觉这系统效果也不是很明显，帮助不大，还是有晕车的情况发生。
再一个，就是车机系统用起来有点卡顿，而且屏幕上永远看不到那种实时显示周围环境的酷炫功能，也就是中控SR。跟同级别的其他车比起来，这一点特别明显。尤其刚启动车子，或者第一次点某个功能的时候，那卡顿感就更明显了。
比如说，你想赶紧调个导航或者换首歌，结果第一次下拉菜单，第一次打开某个应用，屏幕反应慢半拍，心里多少会有点儿嘀咕，感觉就要等一会儿。说白了，无论是负责智能驾驶的芯片，还是控制车机的芯片，配置都挺一般的。
结果就是，车机屏幕上永远没有中控SR那种功能，也玩不了电子宠物啥的。虽然这只是些使用体验上的小区别，但我觉得现在买个定位比较高的车，大家除了开着舒服，也希望能有点好玩、有点惊喜，不能光是能开就行了。
这种让用户用着开心、感觉值不值当的情绪价值，我觉得厂家现在也得好好想想了，毕竟，谁不想自己的爱车既实用又好玩呢。
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