还记得去年10月，方程豹豹5那套“维鲸城市矩阵”改装套件价格公布的时候吗？ Max版20999元，Pro版29999元，必须整套购买，不能拆分。 消息一出，车主圈里直接炸了锅。 有人算账，三万块差不多是车价的十分之一，这还不算后期喷漆的钱；有人吐槽这是“捆绑销售”，明明只想要个车顶平台，却被迫要买下前后保险杠和侧书包。 当时最响亮的一个质疑就是：官方改装，到底是给车主的“真香升级”，还是变相的“价格收割”？
就在这种争议声还未完全散去的时候，2026年3月26日，维鲸科技突然扔出了一颗“深水炸弹”：专为方程豹豹5打造的“点阵小套件”正式上市，定价9900元。 这个数字，几乎只有之前“城市矩阵”套件入门价格的一半。 一时间，所有关于“官方改装太贵”的讨论，似乎都找到了一个新的锚点。
这套9900元的“点阵小套件”到底包含了什么？ 根据维鲸官方发布的信息，它包含了5大总成：前保险杠、中网、侧裙、后尾灯罩装饰件以及后保险杠。 适配的车型是23-25款非华为乾崑智驾版的豹5。 和之前的“城市矩阵”套件一样，它出厂时也是“车规级无表面漆涂装”状态，这意味着车主拥有最大的颜色自定义权，可以喷涂任何颜色或粘贴改色车衣。 此外，还有两个选装件：点阵车顶横杆，一对价格1599元；轮毂罩，四个一套价格899元。
如果我们把时间线拉回到更早，维鲸与方程豹的合作始于2024年的成都国际汽车展览会。 在那次车展上，双方联名打造的豹5“矩阵套件”概念车首次亮相，就吸引了包括比亚迪副总裁何志奇在内的众多行业人士的目光。 当时维鲸提出的“矩阵”设计理念，不仅仅是指产品部件的模块化，更是一种多元应用场景的构想。 基础的城市矩阵套件，加上不同的选装件，就能切换成露营矩阵或穿越矩阵，像搭积木一样构建出不同的用车形态。
然而，从概念到量产，再到消费者触手可及，这条路走了将近一年。 直到2025年7月，“维鲸城市矩阵”套件才开始陆续量产到店。 而它最终公布的售价——20999元起的Max版和29999元的Pro版，虽然提供了7到9个总成的完整升级方案，但对于许多预算有限、或者只想进行局部改动的车主来说，这道门槛依然不低。 市场反馈也清晰地分成了两派：一派看重原厂改装的品质保障、安全验证和年检便利性，认为多花点钱买个省心值得；另一派则对强制打包销售的模式感到不满，认为这剥夺了用户按需选择的自由。
正是在这样的背景下，“点阵小套件”的9900元定价显得格外具有冲击力。 它不再是那个需要踮起脚尖、甚至需要咬牙才能触及的“大全套”，而是变成了一个更具普适性的“入门券”。 维鲸将这款产品定义为“维鲸宇宙个性平权第一款产品”，并在宣传中明确提出了“个性平权”的口号。 这个口号背后的潜台词非常明确：个性化不应该只是少数人的奢侈游戏，而应该让更多普通车主能够轻松参与。
从“矩阵”到“点阵”，不仅仅是名字的变化，更是产品逻辑的细化。 “矩阵”代表的是一个庞大、完整的系统，而“点阵”则可以理解为这个系统中最基础、最核心的视觉单元。 它剥离了“城市矩阵”中那些更偏向功能拓展或风格强化的部件，比如前机盖装饰件、车顶平台、侧书包和后书包，保留了最能改变车辆前后及侧面视觉轮廓的基础外观件。 这种做法的聪明之处在于，它用最低的成本，实现了车辆气质最大化的改变。 前脸、侧身线条和车尾是人们对一辆车造型认知的核心区域，改动这五个部分，足以让一辆豹5呈现出截然不同的风貌。
对于车主而言，选择官方改装套件，最看重的无非是几点：合规性、品质和售后。 第三方改装市场鱼龙混杂，改装件质量参差不齐，安装工艺也无法保证，最头疼的是可能影响车辆原厂质保，并且在年检时面临诸多不确定因素。 有车主分享过在外面改装宽体包围后，高速油耗飙升、车身发飘的经历，后来才发现是风阻系数设计不合理。 而像维鲸这样的官方联名套件，在开发阶段就经过了严格的车规级测试。 根据相关信息，这些套件的测试周期很长，累计路测里程接近9万公里，涵盖了铺装路面和非铺装路面，并且对车辆的雷达、摄像头等辅助驾驶传感器做了兼容性验证。 在4S店进行安装，也意味着整个改装过程被纳入了官方的服务体系，最大程度避免了后续的纠纷。
从市场竞品的角度看，豹5所处的硬派风格新能源SUV市场，竞争正在加剧。 坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、深蓝G318等都是其直接对手。 但在官方个性化改装生态的构建上，方程豹通过与维鲸的合作，确实走在了前面。 当竞争对手们还在比拼续航、越野参数和基础配置时，方程豹已经为车主提供了从两万到三万，再到如今不到一万的、阶梯式的官方外观升级方案。 这对于那些追求个性、希望自己的车与众不同的消费者来说，构成了一个独特的吸引力。
豹5本身的销量表现也为其改装生态提供了用户基础。 截至2025年10月，其累计销量已经超过10万辆，虽然在2025年9月单月销量为4502台，较之前的高峰有所回落，但庞大的车主基数是任何个性化业务得以开展的土壤。 推出价格更亲民的“点阵小套件”，可以看作是品牌在挖掘现有用户价值、提升用户粘性方面的一次精准操作。 它不需要说服用户进行一场昂贵的“整车再造”，而是提供了一个低决策成本的“风格微调”选项。
维鲸品牌源自北欧古语“觉醒”的音译，其公司愿景是“觉醒自我，探索人类个性化出行方式”。 他们曾提出“天再造一台车”的快速迭代理念，旨在以每56天为周期，为主流车型提供快速的0.5代升级方案。 “点阵小套件”的推出，或许正是这种快速迭代理念下的一次实践。 它不再追求一次性提供完整的、覆盖所有场景的解决方案，而是将个性化需求拆解成更小的模块，让用户可以根据自身预算和喜好，像拼乐高一样，逐步构建属于自己的“个性化宇宙”。
当然，9900元也并非毫无争议。 这个价格依然可以给车辆加装不少实用的配置，或者支付相当长一段时间的充电费用。 对于纯粹的功能主义者来说，这笔为“颜值”和“个性”付出的开销，其性价比永远值得商榷。 此外，尽管是“小套件”，但涉及前后保险杠的更换，仍然属于对车辆外观的改动，车主在加装后需要根据《机动车登记规定》办理变更登记，这个过程虽然比处理第三方改装件要规范简单，但依然存在一定的流程和成本。
从20999元到9900元，价格砍了一半还多，这是否意味着产品品质或用料上的妥协？ 目前从官方信息来看，“点阵小套件”同样强调“车规级”标准，并且由同一家合作方维鲸打造。 其差异主要在于部件数量的精简和设计风格的聚焦。 之前的“城市矩阵”套件旨在提供一种从狂野越野风到豪华行政风的彻底转变，而“点阵小套件”更像是在原车风格基础上的一次精装修和风格强化。
在社交媒体和车主论坛上，关于“点阵小套件”的讨论已经开始发酵。 一部分曾经对高价套件望而却步的车主表现出了浓厚的兴趣，认为这是一个“可以无脑冲”的性价比之选。 也有观点认为，这只是官方营销的一种策略，先用高价产品树立价值和品牌形象，再用平价产品打开销量。 更有一些动手能力强、熟悉第三方改装市场的玩家在对比，用9900元的预算，在非官方渠道能买到什么样品质的改装件，以及需要承担怎样的风险和后续成本。
无论如何，维鲸这次用9900元的“点阵小套件”，重新定义了官方个性化改装的门槛。 它不再是一个高高在上的、完整的“解决方案”，而是一个可触达的、模块化的“风格组件”。 这对于整个汽车消费市场，特别是日益增长的个性化定制需求，提供了一个新的参考样本。 当一辆二三十万的车，可以通过不到一万元的投入，获得官方背书的、显著的颜值提升和个性表达时，你会怎么选？ 是继续维持原厂素车状态，是投入第三方改装的世界摸索，还是直接拿下这张通往“官方个性化宇宙”的入场券？
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