最近新能源汽车市场真是卷到飞起，但要说真正能打的豪华轿车，新款享界S9绝对算一个。不是我夸张，看看它的硬核配置和外观设计，确实让人眼前一亮。
11月7日刚公布预售，预售价格31.8万元起。你说这个价位，能买到什么？基本上就是高品质的合资、进口车的竞争范围。享界S9定位霍蒙智行旗舰9系，听起来挺高端。但你以为它只是个外表货呢？错！我一看参数，就觉得它很有料。外观设计依然延续那套寰宇美学，线条很有未来感。而且，我发现它的星河大灯不仅漂亮，还特别明亮。要说辨识度，老实说，远远一看就知道是S9。特别是那个星云尾灯，夜里点亮，像科幻片里95%的场景会用到的炫酷装置。在我家邻居小李开流光银色款，跟路人挥手，别人都说：哇，这车亮得我都看不清了。
可能有人会问，空间大到什么程度？ 你猜，对，我也只大概估算，因为官方没给我具体尺寸。但能说一点：它的轴距达到1962毫米，比很多同价位的豪华车都要多，空间自然也就豪一些。后排腿部空间至少留有超过1米，头部空间足有1米2。一位朋友听我说这个后，就笑：你不是一般地啰嗦，真是坐得舒坦的豪车。我一边笑一边想，是不是因为我平时记性不好，喜欢把这些尺寸信息都记在笔记里，以备和朋友聊天。
其实我还翻了翻笔记，我在上周的展车体验里，看到后排配备了座椅通风、加热和按摩功能，更别说零重力座椅。这零重力其实就是模仿太空漂浮的感觉，调节到最舒服状态，腰背几乎都不用支撑得那么老厉害。说白了，这车把豪华的定义，挤到极致。比同样价格区间的奥迪A6L或BBA的豪华天花板还要多一些，毕竟它还有点黑科技堆料。
不管怎么吹牛，供应链的事情也得聊聊。你知道吗？按照我对行业的了解，目前享界S9的一部分零部件，还是依赖国内少数几家核心供应商。比方说车灯、座椅调节按钮，有些是自己做的，但绝大部分还是采购来的。生产线上的组装，跟拼拼乐高差不多，零件一装，掰段时间一站，车就出来了。能达到这个质量，产品的供应链管理功不可没。但我也得说，一个品牌要想真正站稳脚跟，必须要建立稳定而可靠的供应链体系，尤其是零部件成本持续受限的今天。
这让我想起一个问题：你以为豪华车品牌都懂得供应链的奥秘吗？大部分都只是靠对供应链的挖掘和优化。某车企为了降低成本，把部分核心零件交给价格低的供应商，但品质就会打折扣。反过来，享界S9用的零部件，多少有点苦心在里面，毕竟，要在30万级让消费者觉得值，就得用料靠谱。
我刚才翻了下笔记，看到一个细节：比如它的中控屏幕，采用的是真正的曲面OLED屏，反应快到让我以为自己在用手机。动画切换也流畅，几乎没卡顿。这一点，跟同样价格段的某些竞争车型，比如某几国产型号比，还是有差距的。上次我跟修理工聊过，他说这次新款S9，屏幕的换修率很低，质量稳得很。修理工的话，实在可信，毕竟日常打包回来的人多。
聊到用户心里，其实我也想过，为什么这么多年轻人喜欢买这类车？因为档次、设计、科技感全都给足了面子。再者，像我这路上的年轻人，买任何车都衡量颜值+配置比例。便宜车能开，没错，但要有设计感，才算生活用品变身份象征。这也不怪年轻人喜欢折腾，毕竟，如果我花30万，买个车耐看又实用，是不是心里就安稳点？
消费者的选择，真的变得会挑了。比如我隔壁孙大叔，刚换的那辆X7，他说太大，反正开得慢，油耗也高，就是喜欢那种豪气。而我朋友小张则更偏向科技智能，比如他车里面那个大脑系统，多逼真还能识别你的手势，是不是有点大爷科技感？只是，我一直觉得，这些智能，其实还在试错阶段。毕竟，市场上智能车功能还不够成熟，偶尔会卡一下，让人觉得挺烦，尤其是在堵车多的城市中。
（这段先按下不表）我又想到一个问题：是不是所有人都买得起这个豪车颜值+科技+空间三合一的样子？其实不一定。体感上，我觉得享界S9的快感，大概在20%-30%的消费者心里。这一点，也让我偷偷猜测：或许未来的变化会很多，不只是一辆车的升级，更多的是用户需求的变化。嗯，不排除某天这个级别会变普及款，谁知道呢？市场总在变。
我还想到一件事。有人曾经说：买车，不能只看百分之百的配置，得看百公里成本。你估算过没有？比方说，这车的百公里耗油大概6-8升（不确定，估算），按7元每升计算，大概42-56元。再加上保险和养护，月度花费其实也不低。其实我觉得，或许最打动人的，除了它的颜值，就是用得起，舍得的平衡感—这才是豪华感的真谛。
其实市场变化太快了。你觉得，未来豪华到底会变成什么样子？和我一样，期待一次意料之外的爆点出现。或者，有没有什么细节，是你最近注意到的？
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