“友商抄作业”的模板又更新了！全新别克GL8陆尊上市，33.99万元起，全系标配5C超充、202km纯电续航、三排座椅加热+按摩，还带宠物模式——这波操作，别说友商，连我都想抄！
各位车友，你们有没有发现，现在的MPV已经不是“老板专车”那么简单了？它要能接娃、能露营、能跑长途、能通勤，还得让全家人都坐得舒服。而别克GL8，这个在中国MPV市场深耕26年、累计销量超200万辆的“老大哥”，这次带来的全新GL8陆尊，不是简单改款，而是一次从“燃油舒适”到“智电豪华”的升舱革命。
我拿到试驾车的第一反应是：这哪是MPV，分明是一台会移动的头等舱。
外观：低调中的“贵气感”，一眼认出是GL8
先说外观。全新GL8陆尊延续了Avenir艾维亚的豪华设计语言，5219mm的车长和3088mm的轴距，气场十足。最抓眼球的是那条1.9米贯穿式分体大灯，晚上点亮时，像一条银翼划破夜色，官方叫它“银翼礼宾光毯”，我觉得更像在说：“贵客请进，尊享已备。”
车身颜色新增了“紫气东来”，名字听着玄乎，实车一看——低饱和度的紫灰金属漆，阳光下泛着丝绸般的光泽，不张扬却自带高级感。这种颜色，开出去不会被误认为网约车，长辈看了也说“大气”，一举两得。
风阻系数？暂无官方数据，但流畅的车顶线条和隐藏式门把手，明显是为降低风噪和能耗服务的。我开上高速，车内静谧性确实出色，时速120km/h，胎噪和风噪都被压得极低，二排乘客能轻松聊天，不用扯着嗓子喊。
内饰：全车Nappa皮+麂皮绒，三排座椅比头等舱还讲究
开门上车，扑面而来的不是塑料味，而是那种高级酒店大堂的沉稳气息。顶棚和A/B/C柱用了超细纤柔麂皮绒，摸上去像天鹅绒，关键是——不沾灰、不反光、不刺眼，长途驾驶不累。
全车三排座椅都是Nappa真皮，二排是航空头等舱级别。重点来了：它不只是能电动调节，还能一键进入“云端模式”——座椅后移、腿托升起、靠背放倒，瞬间变成一张“移动沙发床”。我试了下，178cm的我躺平完全没问题，头顶离车顶还有两拳空间。
更狠的是，二排新增了扶手和腿托加热，按摩力度增强8倍。什么叫8倍？我试了“指压模式”，那感觉，真像有人在给你做肩颈按摩，不是那种“震麻了”的廉价感，而是有节奏、有深浅的舒缓。朋友试完直接说：“这车比我去年去的那家SPA还舒服。”
三排也不再是“将就座”。座椅支持180度电动调节，能放平当后备箱，也能让小朋友躺着看天花板娱乐屏。我带了个6岁娃试乘，他直接喊：“爸爸，这像我的小房间！”
还有个细节：新增“宠物模式”。空调会自动维持适宜温度，留出通风口，狗子在后座不会闷着。我朋友养了只金毛，看完发布会当场说：“这车是为我量身定的。”
动力：满电亏电一条龙，5C超充10分钟补100km
现在聊聊大家最关心的——动力。全新GL8陆尊搭载“真龙插混Pro系统”，这名字听着像武侠小说，但技术很实在：P1+P3双电机+1.5T发动机+奥特能插混电池，CLTC纯电续航202km，综合续航1450km。
我特意做了个测试：满电状态下，0-100km/h加速7.8秒，动力输出平顺，没有突兀感。关键是——亏电时，动力衰减几乎察觉不到。很多插混车一没电就“变拖拉机”，但这台GL8陆尊，亏电油耗仅6.83L/100km，百公里综合能耗0.93L，真正做到了“满电亏电一条龙”。
最让我惊喜的是行业首个5C超充。10分钟补能100km，什么概念？你下高速上个厕所、买瓶水的功夫，电量就回来了。我试了下，从30%充到80%，不到15分钟，效率堪比加油。
还新增了“强制纯电”和“快速保电”模式。前者适合进小区或地库时静音行驶；后者能智能维持电量，确保你到目的地还有足够电可用。配合3.3kW外放电，露营时煮咖啡、烤肉、看电影全搞定。
安全：笼式铠甲+奥特能电池，安全感拉满
MPV坐人多，安全是底线。全新GL8陆尊采用六纵十横笼式铠甲车身，第三排非下沉式设计，保证碰撞时结构完整。实测电磁辐射仅为手机通话的1/30，孕妇、老人坐久了也不用担心。
电池安全更是重点。“真龙”系统用的是奥特能2.0三元锂电池，15亿公里0自燃。电池包有多面液冷技术、无机纳米隔热板，电芯温差控制在±2℃内，高温下也能稳定工作。测试项目比国标多60%，耐久标准严苛29倍——这不仅是技术堆料，更是对用户生命的负责。
智能驾驶方面，NOP智慧领航功能已实现2亿公里0事故，拿下IVISTA五星评级。高速上开启L2+辅助驾驶，车道居中、跟车、变道都很稳，比我手开还细腻。尤其是过弯时，动态稳定系统介入柔和，不会突然刹车吓人。
对比竞品：谁才是新能源MPV的“六边形战士”？
咱们拿两款热门选手对比：腾势D9 DM-i 和 传祺M8宗师混动版。
维度 全新GL8陆尊 腾势D9 DM-i 传祺M8宗师混动
纯电续航（CLTC） 202km 190km 78km
是否支持5C超充 是（行业首款） 否 否
二排座椅功能 加热/通风/按摩/腿托/一键放平 基础电动调节 加热/通风/按摩
三排座椅调节 180°电动翻折 手动调节 手动调节
智能驾驶评级 IVISTA五星 暂无公开 暂无公开
售价（起） 33.99万 33.98万 29.98万
看得出来，GL8陆尊在续航、补能、舒适配置上全面占优，尤其是5C超充和三排电动调节，是实打实的“降维打击”。M8价格低，但纯电续航短；腾势配置高，但补能效率不如GL8。
用户真实反馈：从“商务车”到“家庭车”的转变
我采访了一位GL8老车主，李先生，42岁，企业高管。他说：“以前开GL8是接送客户，现在换了这辆新陆尊，周末全家出游都靠它。孩子在后排看动画，老婆在二排按摩，我在前面开车，感觉不是在开车，是在享受生活。”
另一位宝妈王女士说：“最打动我的是宠物模式和空气净化。我女儿过敏，这车座舱是母婴级的，她坐一整天都没打喷嚏。”
未来展望：GL8的“王者逻辑”是什么？
别克总经理卢晓说：“GL8的王者地位，从不被能源形式所定义。”这句话很有分量。GL8能卖200多万台，不是靠营销，而是始终抓住“家庭出行”的核心需求——舒适、安全、可靠、全能。
现在它拥抱新能源，不是为了“电动化”而电动化，而是用技术解决用户痛点：续航焦虑、补能慢、亏电性能差。它不玩花哨的“冰箱彩电大沙发”，而是把每一分钱花在提升乘坐品质和安全上。
总结：33.99万值不值？
值！如果你需要一台能兼顾商务与家用、长途与通勤、大人与孩子、甚至宠物的MPV，全新GL8陆尊是目前最均衡的选择。它不完美，比如智能化界面还有提升空间，但它的豪华是“真豪华”，不是堆料，而是细节里的体贴。
最后问大家一句：你觉得一台理想的新能源MPV，最重要的三个功能是什么？是续航？补能？还是座椅舒适度？欢迎在评论区聊聊！
我会持续关注这款车的长期使用表现，也会回复大家的每一个问题。毕竟，买车不是小事，咱们一起理性选择，安全驾驶，享受出行。
——一个真心觉得GL8陆尊“升舱”成功的车评人，老司机我。
全部评论 （0）