宝马X1售价降至15.89万，轴距2802mm空间表现超预期

宝马X1售价降至15.89万，轴距2802mm空间表现超预期

有时候路过小区门口，偶尔还能瞥见老王家的那台银灰色宝马X1停在树荫下。说起来，这车最近价格是真让人心动，听说最低都能砍到十五万八九了，比我前几年买的那辆合资轿车还便宜点。朋友群里就有人感慨，现在豪华品牌都这么卷了吗？“你看现在这行情，不趁着优惠入手一台，都对不起自己。”这是我们修理厂老李头常挂嘴边的话。

想当年，“开宝马、坐奔驰”，还有大官标配奥迪这些段子可流行得很。但现在年轻人追求的东西变了——新能源、电动、智能座舱，说实话，有时候连我也被那些新出的电动车吸引过去。不过每次真坐进宝马里，那种驾驶感觉还是不一样。这可能就是所谓底蕴吧。

上回和邻居聊天，他刚提了一辆X1，说最满意的其实是空间。他身高一米八五，后排腿部距离前排还有三拳多余量。“比起以前家里的帕萨特，还宽敞些。”他拍着座椅笑。我试着进去体验了一下，确实头顶空间也挺富裕。不止如此，这车还带电动尾门和哈曼卡顿音响，我第一次听的时候还以为是哪个剧院放出来的声音。氛围灯晚上开起来，也有点意思，小孩儿都觉得新鲜。

造型方面嘛，我个人偏爱老款一点，但新款双肾格栅做了熏黑处理，看久了倒也顺眼，下包围尺寸大气不少。有次去洗车店，大堂经理盯着尾部看半天，说这钻石切割设计加上双边双出排气，很唬人。“兄弟，你这不是中型SUV吧？”他忍不住问。我随口回：“轴距两米八零二，比途观L还长一点呢！”他说真的假的？后来翻手机查数据才信——途观L轴距2791mm，还真没吹牛。

内饰变化更明显，中控屏幕10.7英寸连仪表盘一起成悬浮式布局，看起来科技感十足。但我最喜欢的是方向盘手感，不滑腻，也不会太硬。全系都有L2级辅助驾驶和360度全景影像，上高速时自适应巡航用得特别顺手。有个冷门配置大家容易忽略，就是它那个自动泊车功能，其实在地下停车场转圈找位子的时候贼好用，一键搞定不用反复挪腾。当初销售跟我介绍时，我还有点将信将疑，用习惯后再换别的车型反而会怀念这个功能。

动力部分嘛，有三缸1.5T和四缸2.0T两种选择。据修理厂师傅讲，现在的新款三缸机抖动控制得不错，只要保养勤快基本没啥毛病。不过如果预算充足还是推荐2.0T版本，高速超个车或者满载爬坡都轻松些，而且匹配湿式七挡双离合变速箱，据说散热性能好不少，我们本地出租司机用下来反馈稳定性可以。还有四驱版选项，但城市代步其实前驱就够用了，多花的钱不一定能用到刀刃上，这是老司机们经常讨论的问题之一。

值得一提的是，有朋友吐槽过隔音问题，说跑高速风噪略微明显，不过换套静音胎效果会好很多。新X1有一个隐藏的小细节：主驾座椅支持腿托调节，对长途来说简直救命稻草。我第一次发现还是拆洗脚垫时无意碰到按钮才知道，以前一直以为只有高配才有这种待遇呢！

保养方面，在4S店做小保一次大概千元左右，用料算厚道。维修工张师傅打趣：“你们这些年轻人买BBA图啥？除了面子，就剩下省心喽！”不过他也承认，新一代发动机通病少多了，只要按时换油水，一般没什么闹心事儿。他倒是提醒过，如果遇见低温启动偶发报警灯闪烁，多半只是传感器虚警，不必紧张，这也是最近群友里流传的小插曲之一。

最后补一句，本地二手市场最近收这种准新的X1特别积极，因为价格探底之后需求又回来了。一哥们年前入手，今年转卖几乎没怎么亏钱。这波行情谁能想到？

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