你说现在车市卷不卷？这“卷”字可能都要被包括上汽集团在内的一众车企玩坏了。成都的盛夏刚过不久，甭管气温凉没凉透，反正车市的火药味儿真不是盖的。8月29日的成都车展一开场，谁还坐得住？上汽集团那是全家桶齐发：荣威、MG、智己、五菱，什么品牌都想着能捞个好彩头，把各路新车直接端到了消费者跟前。突然冒出来那么一列新车名词，消费者眼花缭乱，难免得问一句，这场好戏究竟图的是啥？每一款车背后，藏着厂商啥样的小九九？新瓶装旧酒，还是另有门道？且别急，一层一层拨开看看，有意思的才刚开始。
一场成都车展，让上汽集团大招“刷屏”，可不是“蜻蜓点水”地热闹一波。这回，荣威M7 DMH打头阵，预售价妈呀才9.78万起步，不用多想，电动大潮卷到中大型轿车这片海域，就那点钱包，能捞多大鱼啊？再来MG4，咣当一声把价格砸到6.58万起限时补贴价，这不是要让归心似箭的年轻小伙伴“放心冲”？还有智己LS6呢，这个名字听着科幻，起步价可就直接迈进20万俱乐部了，但人家打的是“增程电动”这张牌。别忘了五菱，刚把“人民的代步车”标签挂在墙上，新出炉的星光730也往MPV市场里杀进去了，活生生给大家加了几道算术题。到底哪个更能打？厂商这波到底图啥，消费者脑袋瓜一时半会还真转不过来。
插一句，这“卷”的背后，其实还真是有点意思。你发现没？以前，很多人买车第一个想法：动力肉不肉？油耗高不高？现在呢，谁家没有个电池没个芯片，愣都不敢上线发布。瞅瞅这几款新车，动力形式直接三拼：纯电、混动、燃油，五菱星光730直接三线并举，全员上阵。MG4搭载了高通骁龙8155芯片，这可是把“手机控车”玩出了新高度。啥意思？“车还是那台车，但已经是‘移动的AI体验场’了！”买车要省心？附赠的是满满科技感。荣威M7 DMH续航直接甩出2100公里这个大数字，纯电160公里，更像是在说：一天说走就走，周末堵也不用慌，续航焦虑这锅咱不背。智己LS6不落后，说自家已经收到4.8万份订单，超过一半是原来开传统油车的主儿，转头就投到电动大家庭怀里。不得不说，这波用户画像的变化，不只是新车新科技，更重要的是人心啊——传统、保守已逐渐退场，“敢创新，敢尝试”的旗帜高高举起来了。
不过再热闹的舞台，也总有点“眉头一皱，计上心头”的地方。先看价格。9万多买中大型新能源轿车，要真拎到两三年前，想都不敢想。问题在于，你以为“价格杀手”就完事了？错！限时补贴、预售价、小订、大订，一个套路接一个。MG4的6.58万补贴档期有限，刺激的是“抢一批就涨”的紧迫感。你说真“薅到羊毛”没？有一说一，厂商不傻，留了一手。随着政策、成本的微妙变化，未来车价是不是还这么香？咱没法拍胸脯打包票。再说空间，MG4的轴距2750毫米，五菱星光730的“近3米轴距”，哪个空间技能点更符合功能心愿单？原谅我“吹毛求疵”——毕竟“空间党”和“操控党”互相看不顺眼已不是一天两天。
火力全开的还有渠道布局。MG要扩张1000家售后点，外加200家经销商店，怎么看怎么像是搞“大圈地运动”。有点明眼劲的都晓得，这年头品牌不是谁家随便喊两嗓子就成气候。你得铺网点、扩服务，一招不慎，消费者就被别家“拐跑”了。智己那边也是套路深，后续直接自曝：还搞一堆增程车，意思是“你有需求我全包”。能不能包得住不好说，不过“凡事要做大做全”的心理，大家早就洞穿。难怪有网友调侃：这届车企，卷到最后比谁嗓门大，谁家车系全。
继续扒一扒五菱。800万销量的MPV，星光730以4910毫米车长站稳“多场景出行”的号，既能家用也能商旅。可是，什么叫多场景？表面意思是“你在哪里，我就随便切换模式”。其实背后考验的是一台车的“适应环境能力”——可以拖家带口，也能拉客接活。MPV市场这年头不好混，光靠性价比可未必出挑，得“面子里子”都不拉胯。五菱这步棋能不能让星光730重现不败神话？未必没人打个问号。
智己LS6这边，主打的“增程式电动”有点意思。增程电动车是啥？简单说，就是食堂打饭多打了个鸡蛋：电量不够，发动机来补。这样一来，“续航焦虑”好歹吃上了“定心丸”。智己官方说，52%订单来自之前开油车的朋友，转头开电车，说明“大换血”真在发生。你也许还会关心，这4.8万的订单数据含不含“水份”？是不是“交了订金但还能退”的那种？厂家的公关套路这两年个个玩得飞起，值得继续盯盯看。但不得不说，增程式的热度被推到了新高。
言归正传，上汽集团的这波组合拳除了产品、价格、渠道、科技点拉满，其实更重要的是试图打破“用户跟风、品牌懒政”的无聊循环。你早两年买新能源多半“跟着补贴走”，现在，是“跟着体验走”，“跟着细分市场分层走”。荣威、MG、五菱、智己，一个大杂烩，背后却是用户画像越来越多样化。奶爸买MPV，潮人选两厢，实用党盯中大型轿车，技术控直奔芯片和智能座舱。
又得回头说一句，这股风潮里谁是真赢家，谁又是炒作泡沫？消费者咋看？很大程度还得看后续服务、用车体验。别看现在什么“遥控控车”、“全息人工智能”吹得天花乱坠，真买去后出了毛病，售后慢半拍、配件不齐、OTA天天掉线，消费者脾气可比厂商更大。再想指望口口相传带动销量，不现实。老百姓可精明，一旦有了过来人经验，分分钟换个品牌投怀送抱。正如老话说：“说得再好听，好用才是硬道理。”
最后，回到本次成都车展，上汽集团不止想卖车，更想“抢心智”。大伙现在看新车，外表不再是唯一的评判标准，核心技术、实车体验、售后服务，甚至于品牌气质和朋友圈评价，都成了横在选购面前的一道道门槛。厂商之间的较量，也变得越来越拼综合实力。单打独斗难存活，谁能跑到最后，不敢乱下结论。也许下一个车展，风向又变了；也许消费者“冷静三秒”，咱又回头问问自己，买的到底是期待、体验、身份，还是一台合格的代步车。
你说，上汽这波高调出击，到底“卷”出了未来，还是只是又一次涨落的开端？谁家新车真能进驻寻常百姓家？关于成都车展，你还有啥观点、想法、经验，欢迎留言来聊，我们一起磕一磕，看谁才是最懂车市脉搏的那个老司机！
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