把那台开了三年的车出手那天，我心里五味杂陈。说是解脱吧，又觉得那几十万的学费交得有点肉疼。
三年前，我也是个满怀憧憬的准车主，一门心思要把家里的油车换掉。
当时的想法很简单，纯电车跑长途心里发怵，油车加油又觉得贵。这不，一半油一半电的车，简直就是为我量身定做的。
卖车的销售嘴也甜，把这车夸得天花乱坠：“大哥，你想想，平时上下班用电，一分钱一公里，跟不要钱似的。周末想去哪儿玩，加油就走，压根没有里程的紧箍咒。”
这话我听进去了。
可真把车开回家，才慢慢咂摸出不是那个味儿。
宣传册上白纸黑字印着纯电能跑100公里，结果一到手就发现，这里头的学问大着呢。
夏天冷气一开，续航里程就得先砍掉一截；冬天更狠，直接给你打个七折，能跑个60公里就算烧高香了。
我家到公司来回30公里，这就意味着，我每天下班回家的第一件事，就是雷打不动地给车充电，比上班打卡还准时。
家里有充电桩还算方便，要是没这条件，靠外面那些公共充电桩，那可真是能把人急死。
眼瞅着旁边的纯电车，半小时灌进去的电够跑三四百公里了。我这车呢，电池本来就小，充电速度也慢得像老牛拉破车，同样的时间，充进去的电也就将将够跑个百十公里。
在充电站排队的时候，看着人家充得飞快，我这心里真是干着急。
最让人哭笑不得的，是这车没了电以后的样子。
电量足的时候，它确实安静、平顺，开起来有那么点高级感。可电池一旦见了底，发动机“Duang”一下启动，那动静可不小。
车子从一个安静的美男子，瞬间变成一个嗓门粗大的壮汉，动力衔接的时候还会冷不丁地给你来一下顿挫。
有次拉着朋友出门，他一脸困惑地问我：“你这车怎么回事，一会儿安安静-静，一会儿又嗡嗡响，跟人格分裂似的？”
我只能苦笑。
这车的油耗也特别“智能”，它会看电池的“脸色”行事。
有电的时候，油耗确实低得喜人。可一旦电池空了，发动机既要驱动车轮，又要给电池充电，那油耗蹭蹭就上去了，百公里干到6到8个油是家常便饭。
这跟同级别的油车比，根本没啥优势。折腾半天，真是省了个寂寞。
养车的开销更是个不大不小的坑。
你以为买的是一辆车，其实你得伺候两套系统。发动机、变速箱得按时保养吧？电池、电机这些电动的家当，你也得时常关心着。
里外里一算，一年下来花在保养上的钱，比我之前那台纯油车还多。
压垮我的最后一根稻草，是这车的二手价格。
当初落地几十万的车，开了三年，车贩子给的价钱让人心凉了半截。我上网一查，好家伙，同价位的燃油车，三年下来还能值个68%，我这车呢，行情好的也就能给到42%。
里外里一算，这差价有好几万，靠省那点油钱，猴年马月也补不回这个大窟窿。
当然，把这车说得一无是处也不公平。
如果你家有充电桩，每天上下班的路又不远，偶尔才跑个长途，那它确实能让你享受到用电的低成本和驾驶的平顺。
但要是你像我一样，充电没那么方便，或者三天两头就要跑高速，那这车真的会让你觉得两头不讨好。
高速上，它并不比油车省油，充电效率又被纯电车远远甩在身后。
最近，我终于下定决心，把它换成了一台纯电车。
充电速度快，驾驶感受从头到尾都一样丝滑，用车成本也实实在在地降下来了。
这回，总算是找到了适合自己的那盘菜。回头看看走过的弯路，只能说，买车这事，还真不能光听广告吹，得实实在在看自己需要啥。网上那些老车主的抱怨，原来句句都是大实话。
#秋季图文激励计划#
全部评论 （0）