本田飞度，曾经月销过万的“神车”，上个月只卖出75辆。 大众朗逸、日产轩逸在降价7万后勉强挤进销量前十，却被五菱宏光MINIEV甩开一大截。
加油站排队的人越来越少，小区充电桩却总在满负荷运转。 绿牌车成了马路主角，油车展厅里的销售闲得刷手机，这场汽车行业的变局，比所有人预想得更快也更残酷。
一、油车只剩两席苦撑
2025年7月的销量榜单：前十名里八席是新能源车。 吉利星愿以4.4万辆登顶，特斯拉Model Y卖出3万辆，连小米SU7这样的“新兵”都冲到第六名。
油车阵营只剩下轩逸和朗逸，前者靠7万元落地的经典款勉强维持，后者优惠后裸车价跌破7万。即便如此，两车加起来还卖不过吉利星愿一款车。
本田飞度月销75辆，丰田卡罗拉跌到一千多台，BBA的宝马3系、奔驰C级直接跌出前20名。 奥迪A6L狂降15万清库存，才保住高端车最后的颜面。
修车师傅老李在4S店干了十年，如今感叹：“以前忙得吃不上饭，现在工位空了一半，都在改行装充电桩。 ”
二、剁椒鱼头车攻占县城，贵妇们抢疯了
在县城商场，五菱宏光MINIEV的展台被围得水泄不通。 刚提车的王女士把粉色小车称为“剁椒鱼头”：“四万八落地，接送孩子比SUV灵活十倍。 ”这款被年轻人戏称“合法老头乐”的小车，7月卖出1.7万辆，河南、山东等人口大省销量前三名全被这类微型电车包揽。
它们的秘密武器是极致性价比。
比亚迪海鸥标配快充和智能座舱，续航400公里定价不到8万；长安Lumin自带倒车影像，新手妈妈倒车不再手忙脚乱。 让油车厂商焦虑的是用户画像：五菱MINIEV女性车主占比78%，90后超过75%。 当县城贵妇们开着贴满水钻的宏光去菜市场，BBA在三四线市场彻底输了。
三、高端电车反杀，小米SU7比宝马3系还贵
北京国贸的地下停车场里，绿牌豪车正在刷新认知。 小米SU7标价24.9万起，问界M9顶配卖到56万，销量却碾压同价位BBA。 一个扎心对比：宝马3系终端优惠后裸车18万，比官方指导价低了12万；小米SU7坚持原价销售，7月销量反超前者近三倍。
技术代差撕碎了传统豪车光环。 Model Y的HW5.0芯片支持L3级自动驾驶，奔驰EQE还在用L2；仰望U7搭载的云辇-Z悬架10毫秒响应颠簸，过减速带时香槟杯纹丝不动。
四、加油送钱都没人要？
上海外环的丰田展厅挂出刺眼横幅：“凯美瑞直降13万，首付2万开走”。 类似的剧情在全国上演：雅阁跌至12万，奥迪A4L优惠10万，日产轩逸经典款7万包牌。 加油站同步推出“加200送洗车券”，92号汽油跌破6元/升，消费者并不买单。
算账成为压垮油车的最后一根稻草。 Model 3每月电费100元，雅阁油费500元，十年差价够买台新车；日系混动车换电池组要4万元，够特斯拉换两次电机。 公务车采购更狠砸饭碗：财政部要求新能源占比超30%，曾经垄断公务市场的帕萨特直接被踢出清单。
加油站的黄昏
傍晚六点的北京三环，加油站员工靠在收银台前打盹。 对面商场的地下车库，三十个充电桩全亮着红灯。 油车党还在争论“发动机声浪才有灵魂”，年轻人已用行动投票：当五菱宏光车主把车改装成移动KTV，当小米SU7在长安街自动避让行人，当问界M9载着老板们开进机场贵宾区，或许很快，加油站改建成充电站的进度，会比我们想象中更快。
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