王传福直言余承东带队拜访比亚迪那几次，双方深入交流毫无套路，全是务实碰撞，这种行业罕见开放促进了新能源车技术进步

王传福直言余承东带队拜访比亚迪那几次，双方深入交流毫无套路，全是务实碰撞，这种行业罕见开放促进了新能源车技术进步

王传福聊起余承东带人来比亚迪那几趟，双方聊得特别深，从头到尾没玩虚的，就纯实打实的想法碰撞。问界那款车系列这么快就站住脚，两三年工夫就混到这个地步，肯定有真本事撑着。

我自己仔细瞧过他们的车子，从外形设计到实际用起来，全都靠谱，换我给个九十五分以上的分数，一点不吹牛。电动车这行走到还没人敢拍胸脯说自家车绝对不会着火，这是个大家伙儿都头疼的难题，各家企业都在使劲儿改电池的防护和整体系统的管事儿，谁都不敢掉以轻心。

比亚迪这边这些年砸了不少钱和精力搞安全方面的研究，因为咱们知道，用户买车不光图跑得远和聪明点，更得用着踏实，不用提心吊胆。华为和比亚迪的来往，就跟高手过招似的，互相取经也互相瞧得上眼，还会交换车子的试驾感受，这种互相推着往前走的竞争，对整个电动车圈子是件大好事。

余承东他们来访的时候，聊的最多的就是电池怎么做得更稳当，怎么让车子在各种天气下都不出岔子，比亚迪分享了自己刀片电池的经验，就是那种薄薄的电池块，能塞更多电量还不容易坏。对方也讲了他们智能驾驶的部分，怎么用软件管电池温度，避免热起来出问题。

这样的交流，让比亚迪学到些新点子，比如在系统监控上加点传感器，实时盯紧电池状态。反过来，我们的经验也帮他们优化了供应链，确保零件质量过硬。问界车为什么上手快，很大原因就是借了这些碰撞出的火花，车身结构更牢，电池包设计更聪明，用起来续航稳，冬天不掉链子。

行业里头，好多企业都藏着掖着，不肯多说自家技术，但比亚迪和华为不一样，他们敞开心扉聊，互相补短板，这股风头一带，其他公司说不定也会跟上。拿电池安全来说吧，以前电动车着火的事儿闹得人心慌，现在各家都在加固外壳，用防火材料裹电池，还开发软件随时检查电压波动，一有苗头就降温或断电。

比亚迪的工程师们天天泡实验室，测试各种极端情况，像高温碰撞或者泡水后还能不能正常跑。华为那边强在软件算法，能预测电池老化，早早提醒用户保养。双方一结合，问界系列的电池管理系统就升级了，充电快了，寿命长了，用户开着放心多了。

整个过程没花里胡哨的客套，就直奔主题，聊数据比数据，试车比试车。比方说，他们带了样车来，我们开着跑山路，感受刹车和转向的响应，对方也坐我们的车，体验加速和噪音控制。结果呢，大家都挑出点小毛病，马上讨论怎么改。

这样的务实劲儿，让技术进步得飞快，不用几年，电动车的安全水平就上台阶了。用户反馈也来得真切，有人说以前担心自燃，现在开问界觉得稳当多了。比亚迪继续深耕硬件，华为玩转软件，两边合作，电动车市场就热闹起来，谁家车子都得跟上节奏。

这种没架子的交流，实实在在帮了大忙，让中国电动车这块儿越做越强。