在2025年上海车展的聚光灯下，理想汽车展台上那辆售价55.98万元的MEGA家庭特别版吸引着观众驻足。
当媒体追问新款车型销量目标时，品牌副总裁刘杰却抛出一个耐人寻味的回应："现在谈数字已失去意义"。
这个表态背后藏着理想汽车的战略转向。 去年推出的MEGA车型曾高调喊出"50万以上销冠"口号，然而现实数据却让这家新势力车企陷入反思。
如今展台上摆放的智能焕新版车型，原本计划命名为"智驾版"，却在最后时刻临时修改了宣传话术。
市场监督部门近期对L2级自动驾驶的规范要求，正在重塑整个行业的宣传生态。 理想汽车将新版车型的激光雷达配置称为"智能辅助系统"，这种措辞的调整折射出车企与监管政策的微妙博弈。
当同行仍在强调"自动驾驶"概念时，理想已悄然将技术描述切换为"辅助驾驶"。
充电桩布局的军备竞赛正在上演。 展台后方的大屏幕上滚动着2100座超充站的实时数据，这个数字距离7月i8上市前2500座的目标仅一步之遥。
值得注意的是，小鹏汽车耗时7年铺设的充电网络，理想仅用两年便完成了同等规模的基建工程。
原定去年问世的纯电SUV系列，最终被推迟到今年7月才揭开面纱。 工厂试生产的i8测试车已累计完成数万公里路测，这个里程数远超行业平均水平。
销售端规划更显谨慎，品牌明确表示不会在全国门店铺开i8展车，而是重点布局一二线城市的新能源消费圈层。
定价策略暗藏玄机。 新增激光雷达的L6焕新版维持原价，纯电车型i8将价格锚点设置在30-40万元区间。 这种定价策略与增程式车型形成差异化竞争，却又巧妙避开了特斯拉Model Y的主力价格带。
数据显示，中大型纯电SUV市场目前单月销冠不足5000辆，这为后来者留下了想象空间。
展台角落里摆放的试生产i8底盘结构引发专业人士讨论。 四驱系统与5C超充技术的组合，暗示着这款产品试图打破冬季续航衰减的消费痛点。
北方市场的布局策略同样值得玩味，品牌明确表示将优先保障沿海地区的充电网络密度。
当媒体追问"双车战略"时，品牌方透露i8与i6将复制2022年L9/L8的发布节奏。 这种产品矩阵的打法曾在增程市场取得奇效，但能否在纯电领域复刻成功仍存变数。
第三方平台数据显示，3月增程式中大型SUV头部产品销量突破1.7万辆，而同级纯电车型尚未出现破万单品。
充电桩计数器仍在跳动，展台工作人员介绍超充站日均新增3座的扩建速度。 这个数字背后是品牌自建充电网络的决心，也暗含着对过往产品失利教训的修正。 去年MEGA上市时配套基建的滞后，如今正通过提前布局来弥补。
展车旁的产品手册上，"用户体验"字样取代了往期的技术参数对比。 这种转变呼应着创始人李想此前的公开反思，当时他坦言过度追求销量目标导致了价值偏离。 如今在纯电领域，理想汽车似乎更愿意讲述产品打磨的故事。
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