现在这个时代，大家都在聊电动车，说充电多方便，智能化多高。
路上的车也基本都是自动挡，踩油门就走，踩刹车就停，确实省事。
但总有那么一些人，心里头还念着手动挡。
他们觉得，开车不光是从A点到B点，左脚和右手也得参与进来，那种人跟车较着劲儿，又配合默契的感觉，才是真正的驾驶。
今天咱们就来聊聊，在二手车市场里，有哪些手动挡的老车，不仅开着有乐趣，而且还省心、不费油，是咱们普通老百姓也能玩得起的“大玩具”。
先说说日系车，这可是手动挡领域的“优等生”。
一提起本田，很多人脑子里冒出来的就是“买发动机送车”。
这话虽然是句玩笑，但说明了本田在动力技术上的功力。
像老款的思域和飞度，它们的手动挡变速箱简直就是教科书级别的。
换挡的时候，挡杆推进去有一种特别清脆的“咔哒”声，手感紧凑又顺滑，带着一点吸入感，好像挡位自己会找位置一样。
离合器踏板的力度不轻不重，结合点也特别清晰宽容，就算你是个新手，也很难开熄火。
开着它在城里穿梭，频繁换挡不仅不觉得累，反而成了一种享受。
再比如老一点的七代雅阁，它的2.0升手动版，虽然配置不高，可能连个天窗都没有，但开起来那份沉稳和扎实，是现在很多新车都比不了的。
底盘很整，过弯的时候侧向支撑很足，能给你很强的信心，跑高速更是稳稳当当。
虽然现在这些经典本田的二手价格被炒得不低，但只要你开过一次，就会明白为什么那么多人愿意为这份驾驶感受买单。
如果说本田是那个班里最会玩的“运动健将”，那丰田就是那个不声不响，但每次考试都名列前茅的“学霸”。
老款的花冠、卡罗拉，还有威驰这些车的手动挡，可能在换挡手感上没有本田那么惊艳，但它最大的优点就是让人放心。
它的可靠性是出了名的，发动机和变速箱的匹配非常成熟，轻易不会出毛病。
很多人家里的老丰田，跑了二三十万公里，除了正常保养换点易损件，三大件基本都没动过。
而且它的维修保养特别便宜，配件也好找，养车成本非常低。
当然，丰田也有自己的小特点，就像原文里提到的，一些老款车型在跑高速的时候，发动机转速会偏高。
比如1.8排量的逸致，速度跑到120公里每小时，转速表可能就指到四千转了。
这其实不是车有毛病，而是丰田的工程师在设计变速箱齿比的时候，更多地考虑了城市里中低速行驶的动力响应和燃油经济性，牺牲了一部分高速巡航的静谧性。
虽然听着发动机声音大了点，但换来的是在市区里开着轻快，而且油耗确实低，对于大部分时间在城里代步的人来说，这笔账其实是划算的。
日系里还有一个不能不提的“个性小子”，那就是马自达。
这个品牌一直把“操控”和“驾驶乐趣”挂在嘴边，而且也确实做到了。
当年的老款马自达6，它的六速手动挡车型在车迷心中的地位非常高。
那个换挡手感，行程短促，挡位清晰，带着一种纯粹的机械质感，每一次换挡都感觉是在跟机械进行直接对话。
配合那台后劲十足的自然吸气发动机，加速过程非常线性，动力随叫随到，那种畅快淋漓的感觉是现在很多小排量涡轮增压车型给不了的。
还有它的“小兄弟”马自达3，虽然动力没那么强，但底盘的灵活性和转向的精准性堪称一流，开着它劈弯是一种享受，车身总能很听话地跟着你的意图走。
当然，追求这份“人马一体”的驾驶感受也是有代价的，马自达的保养和零配件价格，普遍要比丰田和本田贵一些，但这对于真正热爱驾驶的人来说，或许是值得的。
说完了日系，咱们再看看来自欧洲的选手们。
大众汽车在中国可以说是家喻户晓，它的手动挡车型也很有特点。
像Polo劲情1.6升的版本，虽然马力不大，但车身小巧，底盘调校得非常扎实，开起来感觉很整，转向灵活，在城市里停车、掉头都特别方便。
而当年的速腾和宝来，如果能找到1.4T发动机配手动挡的版本，那绝对是好东西。
涡轮增压发动机在中段加速时那股爆发力，通过手动变速箱直接传递出来，那种原始的推背感比自动挡车型要刺激得多。
不过，大家也都知道，德系车相对日系车来说，电子系统和一些小零件的故障率可能会高一些，维修保养的费用也确实不低。
所以在挑选二手大众车的时候，一定要找个懂行的朋友帮忙仔细看看车况。
还有福特，这个来自美国的品牌，它的欧洲分部调校出来的福克斯和嘉年华，手动挡版本同样是操控好手。
它们的底盘给人的感觉就是厚实、有韧性，尤其是在跑高速和过一些颠簸路面的时候，车身非常稳定，能给驾驶者很强的安全感。
油门响应很快，方向盘指向也准，开起来很有驾驶乐趣。
就像原文里提到的那个段子，有人能把手动的嘉年华开得像自动挡一样平顺，这恰恰说明了它的离合器和油门是很好配合的，无论是高手想找点乐子，还是新手想轻松上路，它都能满足。
至于法系的标致和雪铁龙，它们的手动挡就比较“随性”了。
很多开过的人都反映，它们的离合器行程特别长，而且结合点比较模糊，新手开起来很容易熄火，需要花很长一段时间去适应。
这可能跟法国人对驾驶的理解有关，他们追求一种柔和的动力衔接，但这种感觉对于习惯了日系和德系那种干脆利落风格的驾驶者来说，确实有点费劲。
开长途的时候，左脚需要频繁地大范围活动，时间长了确实容易累。
除了这些主流品牌，二手车市场里还藏着一些稀有的“宝贝”。
比如斯巴鲁的翼豹WRX STI，这已经不单单是家用车了，它是一台流淌着拉力赛血液的性能机器，水平对置发动机加上全时四驱系统，动力强悍，抓地力稳，但价格高昂，油耗和保养费用也非同寻常，只适合那些真正的硬核玩家。
还有宝马3系的后驱手动版，特别是搭载2.5升直列六缸发动机的E90那一代，至今仍是无数车迷心中的“神车”，可惜早已停产，现在二手市场上是可遇不可求，价格也高得吓人。
最后，还有一个特别冷门的铃木浪迪，这车看着像个小面包，但它的四驱手动版却是个越野好手，底盘高，车身轻，走烂路特别稳，而且空间巨大，开起来的感觉又很像轿车，非常适合那些喜欢自驾游，又不想买传统越野车的朋友。
总之，手动挡的世界远比想象中要精彩，如果你想体验最纯粹的驾驶乐趣，不妨去二手车市场里多走走，多试试，总有一款适合你的“老伙计”在等着你。
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