全新日产探路者指导价35.98万起，比老款贵了3万，听起来很吓人？但别忘了终端已有1.5万优惠，相当于实际落地价在降。更重要的是，它用5米车长、3米轴距的大尺寸，去对标汉兰达、途昂的中高配车型——就像田忌赛马，用‘大份量选手’去打别人更高配的版本。实测第三排能让1米75的成人不顶头，后备箱可同时装下三只登机箱加婴儿车；内饰软包超60%，252马力+9AT动力平顺有推背感。然而短板同样明显：不支持无线CarPlay，市区油耗10.8L/百公里，保值率预估65%低于汉兰达。如果你是常带老人孩子长途出行、更看重空间与舒适而非智能配置的家庭，这台‘移动大house’或许正是你踏实的伙伴；但若你追求极致低耗或离不开智能互联，同价位的混动汉兰达可能更匹配。说到底，选车不是比参数，而是看需求——没有完美的车，只有最适合的车。
主持人:我们这期节目将围绕 全新日产探路者 展开，全家出游怕空间挤？大尺寸SUV又担心性价比失衡？这台号称“移动大house”的探路者，真能兼顾实用与质感吗？今天咱俩就来好好唠唠。嘉宾:是啊，你刚说这个‘移动大house’，其实挺形象的。它5米车长，3米轴距，光这两个数字就能看出它的野心。不过你我都知道，尺寸大不代表什么都好，关键是这些大块头能不能真正装下一家人的需求。主持人:对，所以我今天特别想跟你聊聊，这台车到底值不值这个价？毕竟新款指导价是三十五点九八万元，比老款三十二点九八万元起贵了不少，听起来是不是有点吓人？嘉宾:先别急着下结论。说实话，虽然标价涨了，但终端已经有大约一万五千元的优惠，实际落地价其实是往下降的。而且你看它的目标对手——汉兰达、途昂这些车的中高配版本，价格也都在这个区间。它走的是‘大尺寸错位竞争’的路子，用更大的车身去打别人更高配的车型，有点像田忌赛马。主持人:等一下，你刚说‘错位竞争’，我得确认一下，是不是就是说：我拿一个尺寸更大的车，去跟人家价格差不多但配置没那么高的版本掰手腕？嘉宾:你理解得特别准。打个比方，就像去吃饭，这家餐厅盘子大、菜量足，虽然装修没那么精致，但你花差不多的钱能吃得更饱。探路者就是这个‘大份量选手’，主打一个实在。主持人:嗯，这么一说我就明白了。那咱们直接看它的第一个核心卖点：尺寸带来的空间优势到底有多大？毕竟对我们这种有娃有老人的家庭来说，空间就是硬道理。嘉宾:没错，空间是它的第一块基石。5米车长你知道是多长吗？大概就是两个半成年人平躺的长度。而3米轴距，说白了就是前后轮之间的距离，这个数越大，车厢里的纵向空间就越舒展，尤其是第二排和第三排的腿部自由度。主持人:听起来就是那种‘腿随便伸’的感觉？我特别关心第三排，很多七座SUV第三排都是摆设，坐进去得蜷着。嘉宾:但探路者不是。根据资料，第三排能让一米七五的成年人坐着不顶头，而且第二排座椅前后滑动行程有二百二十毫米，你想啊，如果要放儿童安全座椅，往前挪一点，后面还能进出第三排，这在实际用车里太关键了。主持人:是，我明白你的意思。之前我家那台车，每次装完安全座椅，第三排就得爬进去，老人上车特别不方便。所以这个二百二十毫米的滑动行程，其实是在解决真实的生活痛点。嘉宾:对，而且不只是人。后备箱能同时放下三个二十寸登机箱，再加一个婴儿车，这意味着周末近郊游、接送机这种场景，它都能扛得住。说白了，它不是为一个人设计的，是为一整个家庭的生活在设计。主持人:所以总结一下，就是这台车的空间不是虚的，是能装人、能装行李、还能让每个人坐得舒服的那种。光这一点，对很多家庭来说就已经很有吸引力了。嘉宾:而且它的内饰软质包裹占比超过百分之六十，手能摸到的地方大多是软的，不像有些车，看着大，摸着全是硬塑料，质感一下子就掉了。主持人:那你刚说这么多优点，我得问一句：开起来怎么样？毕竟车不是只坐着，还得开。2.0T+9AT这套动力，252马力，听起来数字挺猛，但实际开起来真有推背感吗？会不会很笨重？嘉宾:这个问题问得好。根据实测反馈，城市通勤时动力响应很平顺，9AT换挡基本没顿挫，你轻踩油门，车就慢慢走，不会窜。但你要超车，深踩下去，那股推背感确实有，252马力在中大型SUV里算挺扎实的了。主持人:听起来就是那种‘市区不窜，高速有劲’的感觉？我特别在意这个，因为我爸开车就讨厌那种一脚油门车往前一冲的感觉。嘉宾:完全理解。而且它的底盘滤震做得不错，过减速带或者小坑小洼的时候，能感觉到那种‘嘭、咚’的柔和感，不是‘哐当’一下硬碰硬。你可以理解为穿了双气垫跑鞋走路，舒服多了。主持人:那是不是就意味着它开起来就很完美了？我总觉得，这种大车在高速上或者过弯的时候，会不会有点飘？嘉宾:你说到点子上了。它的优点在铺装路面，但到了非铺装路面或者连续坑洼，悬挂的侧向支撑就有点不够，车身侧倾比较明显。而且NVH控制还有提升空间，时速一百二十公里的时候，风噪会比较清晰地传进来，你得稍微提高点音量才能跟后排聊天。主持人:所以总结一下，就是市区和高速巡航没问题，动力够、坐着舒服，但要是经常跑烂路或者对静谧性要求特别高，可能就得掂量一下了？嘉宾:对，而且这里还有个但书：它的油耗，市区实测是十点八升每百公里，高速八点二升。作为一台中大型SUV，这个油耗算合理，但肯定没法跟汉兰达的混动比。主持人:说到汉兰达，我就得问了：它比探路者保值率高，油耗低，还省心，那什么情况下我会选探路者而不是汉兰达？嘉宾:好问题。如果你特别看重第三排的绝对空间和动力的直接响应，那探路者反而更有优势。而且它跟途昂比，虽然品牌溢价稍低，但乘坐舒适性更好，座椅更软，更适合一大家子长途出行。主持人:那你刚提到智能配置，我特别在意这个。现在很多人上车第一件事就是连CarPlay，但资料说它不支持CarPlay/CarLife无线连接，这意味着啥？是不是导航、音乐都得用它的原厂系统？嘉宾:是，我明白你的意思。这意味着你不能把手机上的高德、百度地图直接投到车机上，音乐也得提前下好或者用蓝牙播放。对依赖智能互联的年轻家庭来说，这确实是个短板。但如果你家主要是长辈开，或者对这些功能不敏感，那影响就没那么大。主持人:所以绕了一圈，这台车的优势和短板都很明显：空间大、坐着舒服、动力够，但智能配置弱、油耗不低、保值率比汉兰达差一点。那它到底适合谁？嘉宾:我觉得特别适合那种更看重空间和舒适性，对智能配置和油耗不那么敏感的家庭。比如你经常带父母孩子长途出行，第三排要坐人，后备箱要装东西，那它就是个很踏实的选择。主持人:那反过来说，什么样的人可能会失望？嘉宾:如果你特别追求低油耗，或者离不开CarPlay、语音助手这些智能功能，那同价位的汉兰达混动可能更适合你。选车不是比参数，而是看匹配度。主持人:说真的，听完你这么一分析，我觉得最关键是得想清楚自己家庭的核心需求是什么。没有完美的车，只有最适合的车。嘉宾:没错，而且你还可以考虑一个替代选项：同预算的话，也能看看三年车龄的二手探险者，性价比可能更高，尤其是对预算卡得比较紧的家庭。主持人:所以总结一下，探路者的核心竞争力就是3米轴距带来的空间优势，适合看重舒适与空间的家庭，不适合追求极致经济和丰富智能的用户。嘉宾:对，而且它的保养成本也不算高，小保养大概八百元，大保养两千元左右，三年保值率预估百分之六十五，虽然比汉兰达的百分之七十低一点，但也在合理范围内。主持人:第一，探路者是一台主打家庭实用的中大型SUV，5米车长、3米轴距带来的空间优势是它的核心卖点；第二，它适合更看重空间和舒适性的家庭用户，尤其需要第三排经常坐人的情况；第三，如果你对智能配置和油耗有较高要求，那可能需要再权衡一下。本期节目就到这里，感谢你的分享，也谢谢听众的收听，希望我们的聊天能帮你理清一点点选车的思路。
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