大众 Taos 满足了紧凑型 SUV 细分市场的默认配置要求，搭载 1.5 升涡轮增压四缸发动机，功率不到 200 马力，内部空间足够小家庭使用，价格诱人，但是一款真正的“基础”车型，中配车型配备了人们在 2025 年真正想要的功能，顶配车型功能超载，车轮尺寸超大。入门级车型和顶配 SEL大众 Taos之间有近 1 万美元的差价，因此起步价很有吸引力——但这值得吗？有趣的是，大众给我们送来了一款前轮驱动的 SE 车型，而不是满载的高配版本，让我们试驾了一周，这表明大众对这款车很有信心。
优点和缺点
入门价格实惠
成熟的外观造型
对于非混合动力汽车来说，燃油经济性极佳
专为身材高大的成年人设计
极佳的驾驶位置和视野
无聊的内饰
无特征基础模型
油漆颜色有限
总体来说平淡的驾驶体验
目前紧凑型SUV市场竞争异常激烈，我们想知道大众汽车是否已经做好了足够的准备，让自己脱颖而出？值得一提的是，目前市场上的车型包括高性价比的本田HR-V、功能丰富的现代途胜、时尚且充满驾驶乐趣的马自达CX-5、强劲的斯巴鲁Crosstrek，以及越野性能出众的福特Bronco Sport。
今年的车型有哪些变化？
2025款Taos的马力将略有提升，从158马力提升至174马力，并配备一些提升耐用性和效率的新部件，例如升级的喷油器和活塞环，以及更大的中冷器。全轮驱动车型现在配备的是八速变速箱，而不是七速，这很令人欣慰，因为老款的七速双离合自动变速箱性能并不出色。
外观方面，大众紧跟潮流，更新也更符合预期。LED 投影式大灯现已成为全系标配，新的尾灯组与车身齐平。Taos 还配备了发光前徽章（因为现在很流行），并提供新的轮毂和涂装选择。内饰方面，仪表盘进行了升级，将现在标配的 8.0 英寸信息娱乐屏幕改为半悬浮式。
外观：精致——大部分
大众的车身造型总体上做得很好，既保持了现代感，又不至于显得过于突兀。一方面，这意味着这些车在道路上行驶时会显得更经久耐用，但也因平淡无奇而招致批评。诚然，Taos 与其他燃油动力跨界车系列并无太大区别，但它仍然是市面上外观最成熟的紧凑型跨界车之一。
轮毂尺寸从17英寸到20英寸不等，我们的SE版试驾车型配备了该款车型标配的18英寸黑色涂装合金轮毂。S版车型则仅有三种较为柔和的金属色可选，并且还提供免费选配的珠光黑色。SE版及以上车型则增加了一些灰阶选项，但我们的试驾车型还提供了亮苔绿色金属色和矢车菊蓝色。
2025款大众Taos外部尺寸
最新款Taos车身长度为175.9英寸（约4.4米），车身宽度为72.5英寸（约1.9米），其他尺寸则根据车型是前轮驱动还是全轮驱动而有所不同。车身高度范围为64.5英寸（约1.6米）至65.1英寸（约1.6米），轴距则从全轮驱动车型的105.5英寸（约2.6米）到前轮驱动车型的105.9英寸（约2.6米）不等。
内饰：大众汽车的数据
打开时尚Taos的车门，映入眼帘的是其内饰，其风格与当下任何一款大众汽车无异，而且外观同样平淡无奇。然而，座椅舒适，驾驶位置极佳，USB接口易于定位，无线充电器是我们遇到的少数几个能够稳固地固定手机、无需调整位置即可使用的充电器之一。高个子成年人无论坐在前排还是后排都能轻松驾驭。虽然载货空间并非同级最佳，但足以应付大多数日常使用。再加上扎实的做工和用料，内饰空间充裕，功能齐全，令人满意。
信息娱乐：很好
不要被越来越大的屏幕所迷惑——Taos 的 8.0 英寸信息娱乐显示屏非常清晰易用。它不算大，也不算光鲜亮丽，显然是为预算而打造的，但也达到了一定的标准，而且这个标准也算是中规中矩。Taos 的音量旋钮设计与其他车型上那些烦人的滑块不同，这让我们唯一能吐槽的地方就是它了。
有了统一的屏幕，这次改款本应是大众将无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 纳入所有车型标配的绝佳机会。然而，在基础款车型上，你仍然需要连接手机。
动力系统与驾驶：节油
大众Taos搭载涡轮增压四缸发动机，并针对燃油经济性进行了调校。EPA纸面油耗为城市28英里/加仑（约8.7升/百公里），高速公路36英里/加仑（约9.4升/百公里），综合31英里/加仑（约9.1升/百公里）。尽管我们沿着惯常的山路行驶，因为夏天第一次真正炎热，空调开到最大一段时间，但Taos仍然轻松达到了综合31英里/加仑（约9.1升/百公里）。缺点是动力不足，这意味着起步时必须等待较长的车距，并且在缓慢的交通中超车的机会也变得有限。不过在城市里，动力不足不是问题，变速箱表现平顺，始终处于合适的档位，这让它显得尤为出色。
Taos 的驾乘感受符合大众跨界车的标准配置，这意味着乘客几乎感觉不到它的存在，因为它能处理颠簸路面，并在弯道行驶时防止底盘过度倾斜。转向和刹车都表现良好，没有任何值得注意的异常。驾驶 Taos 并没有什么令人兴奋的地方，但也没有什么缺点。事实上，这让我们有理由指出，全系配备的一系列先进驾驶辅助和安全系统正是大众的一大卖点。这些系统包括半自动驾驶辅助、前方碰撞预警、带行人监控的自动紧急制动、自适应巡航控制等等。此外，它还包含一项我们乐见其作为标配的安全功能——主动盲点监控。
评价和价格：不辣，但还可以
就性价比而言，24,495 美元对于紧凑型跨界车来说是一个颇具吸引力的起步价（不含 1,425 美元的运费），但我们更推荐 28,395 美元的 SE，因为它配备了 Apple CarPlay 和 Andoid Auto 系统、无线充电、双区空调以及更舒适的座椅面料等功能，能够满足车主多年的使用需求。坦白说，35,195 美元的 SEL 会让我们另寻他处，寻求更令人满意的驾驶体验或大幅升级座舱。SEL 和 SE 之间还有一款 SE Black，但价格要高出 2,200 多美元，而且价格相同，外观升级也只是略有提升。
对于那些追求成熟外观、略显高端的内饰、出色的燃油经济性、丰富的安全科技、充足的座椅和载货空间的人来说，Taos 将是理想之选。Taos 似乎拥有一份详尽的配置清单，但大众却忽略了任何额外的细节。对于那些追求魅力和驾驶乐趣的消费者来说，Taos 是一款在竞争激烈的细分市场中脱颖而出的跨界车。对于那些追求坚固可靠的家用车的人来说，中端配置的 Taos 是理想之选。
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