享界S9T累计小订已突破40000台，反映出行业那点认可和信赖的味道。你说，一辆车能瞒得过市场，但显然，用户那点提前订的手感，比我预估的要硬不少。刚开始还觉得是不是做活动刺激的，毕竟这行业，水太深。结果，交钱时那点小犹豫都没，看得出，是真有点期待。
我记得去年这个时间，北汽和华为聊得火热。张建勇那会儿还说：我们要共同打造享界品牌。听着挺响亮。外人看，这不就是个合作噱头？谁知道后来怎么回事。到9月16日这个发布会，一下子——不是详实数据——只看到累计交付突破93万辆。估算一下，平均每辆车售价18万（体感，不算高端），也就二千多亿的规模，不算少。
我还在想，这中间的订金退还政策，是不是像雷军学的那种定金100万，实际订单几千台那样，很多人只是想要个安心。小订其实就像点外卖预付了，退也退得快。懂的都懂！（这段先按下不表）这让我觉得，很多买家其实也没打算每天用，却喜欢当个提前预定，凭感觉投点票。
说到这我突然卡壳了，就我经验，行业里虚实很难分清。比如某些厂家，年销量基本是公开数据的几倍，究竟实际交付有多大差异，估算都靠猜。像我身边的修理工，总说：订单这是刷出来的吧？真车交付得起吗？我不敢太肯定，但心里有个疑问：这40000的不算小，但不能全都是真的吧？可能很多还在排队中?
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张照片，是经销商的展厅，堆得像南瓜一样，假装热闹。其实那堆箱子里，是未出厂的车辆，还在等待组装。供应链问题，估计也是个大问题。就像你家厨房菜不够新鲜，又要煮成菜，合不合口？我猜，华为和北汽走得粗暴，真要缝合成一个完整的车型矩阵，工艺和供应链就得跟上。
这中间，居然有人问，享界是不是在借风造势？我想，也不能全怪他们。毕竟，行业都在用数字做噱头。某品牌宣传10万辆月销，公众听就以为牛逼，实际压力可想而知。那这次，为什么华为不公开交付量？是不是怕反噬？但我觉得，这种瘦身其实也是聪明的。
说到对比，大家都在关注价格与体验：享界S9T的快充、电池续航，跟比亚迪某款车（假设售价相仿）比，差别在哪里？我猜，差在操控感和驾驶体验。同样的钱，没有精细调校那份反馈感。一辆车能用路感告诉你我在玩，比单纯的配置堆砌更有意思。
华为在自动驾驶和智能互联的布局，还是让人看得着急。那天和一位朋友聊，他开特斯拉，感叹：无感的自动驾驶，才是最好的。我心想，技术再先进，没有千锤百炼的道路测试，终究像品尝鱼丸，要咬上一口才知道它鲜不鲜。
你会不会觉得，这行业越做越偏技术？很多车主还是更关心能不能省心。我怀疑，未来市场的分水岭，其实就是那份真正的用心。说到这些，突然想起那个销售，跟我打趣，你知道为什么车子越来越智能？为了让你买得更麻烦。我还笑，他倒也不冤。
嗯，这行业到处都是吹水，但真正的成交，还是靠那点细节打动人：某个车主说：我自己装了个行车记录仪，防备家里人出事。而某个售后，居然会问：您的车箱隔音好不好？这种细节，才最扎心。
（这段先按下不表）我在想，享界S9T的这个爆发，是不是单纯靠。产品的真实用料和用户体验才是未来的硬底子。至于订单能不能持续，这个太难说。相信不少人都遇过，买车是冲动，退车是理性。我觉得，这行业的真心话大概只有用时间才能验证。
你有想过，为什么那么多车主会为一个品牌疯狂点赞，又有人怀疑所有订单的真实性？我猜，其实，除了技术、价格，最重要的，还是心理的认可——无论是品牌、还是愿意掏钱的劲头。你觉得呢？是不是大家会更看重用完就走的那份信赖？
看似简单的数字，背后藏着不少故事。从那个被退订的金到实际交付的车辆，我怀疑，许多细节才是真相的底色。张建勇嘴里说：三年投入200亿，我想，也许有一半用在广告、宣传上。毕竟，没有市场的炙热，天知道他们怎么把账算清。
这种东西，真说不准。你以前关注过订单是不是水的？或者，哪一类挣快钱的套路让我最反感？这行业 ...（又卡壳了）我觉得，还是得回到那点细节——车主的反馈，厂家调校的调性。毕竟，骑在车上的那一瞬间，才是真实感官的感受
说实话，我挺喜欢这种边做边看的感觉。毕竟，每次的新车发布会，让我觉得像是在期待一场未知的小冒险。你说，未来还有多少意料之外，意料之内的东西，是值得我们去琢磨的？或者，这些数字背后，藏着几个潜在的谜题我们还没想到？
能不能做到守得云开见月明？这，或许，就是每个汽车行业从业者的心头坎。
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