这次最打动我的，是全新红旗H7直接取消燃油版本，改走全系插电混动，公务车和家用车能一辆就够。预售定在8月13日开始。
外观完全改造，保留红旗标志性的直瀑格栅，但看起来更收敛、也更精致。车身侧面是点睛之处，设计师用敦煌飞天的两道腰线，配上溜背和半隐藏式门把手，显得动感十足。尾灯不走常见的贯穿风格，改用修长的分体蝴蝶灯，低调又有辨识度。
尺寸达到C级豪华标准，车长5060毫米，轴距2970毫米。相比比亚迪汉DM-i，轴距更长，后排空间更大。满载五人也能保持舒适，前排坐姿正常，后排坐着不挤。唯一小缺点是车身超过五米，老小区停车位和巷道掉头会更吃力。
进到车内，环抱式座舱的氛围很强。15.6英寸2.5K悬浮中控屏、全液晶仪表、HUD都齐活。车机用的是高通8295P芯片，搭配灵犀座舱5.0系统，内置AI大模型，语音可以控制六百多项功能。操作直观，空调、导航、座椅按摩都能直接口说完成，长时间使用也不明显卡顿。
舒适性配置很充足。全车九段人体工学座椅，前排有10点按摩，副驾驶是零重力座椅加电动腿托。四个座位都带加热和通风。后排靠背可调至120度左右，长途自驾也不会腰酸。音响是18扬声器的BOSE，车内还有4L冰箱，夏天放水，冬天存热饮。前门玻璃采用渐变隐私玻璃，抗紫外线效果好。
官方实测，120km/h时车内噪音只有66.5分贝，高速时静谧感不输同级豪华车。
动力方面，这套1.5T插电混动系统是核心。分两驱和四驱两种版本，四驱综合功率476kW，折算651马力，0-100加速约3.9秒。电池容量有23.9和30.3kWh，纯电续航在两驱版本最高240公里。满油满电的综合续航，2驱接近1954公里，四驱也能超过1500公里。亏电状态下油耗约4.4L/100km，用92号汽油就行。
底盘方面，车系标配CDC可变阻尼减振，路况预瞄系统会提前识别坑洼，悬架会毫秒级调软。过坑洼时抑制颠簸，高速过弯时再变硬，兼顾舒适和稳定。
智能驾驶由红旗和大疆联合开发的司南智驾系统支撑，车上23个感知传感器，前视摄像头最远探测603米。领航辅助、自动跟车、变道都在。还有2公里记忆泊车和120米循迹倒车，老小区和窄车库也能让车自己停车。
短板方面，车身尺寸偏大，市区短途和小区车位的灵活性不如紧凑型。溜背设计让后排头部空间对190厘米以上的乘客有点紧。四驱高配版本售价可能偏高，若只是日常代步两驱长续航版本性价比更高。对比比亚迪等在新能源领域更深耕的品牌，H7在车机生态方面略显不足。
综合来看，预算在25万左右、需要兼顾家用和商务接待、常自驾跨省、重视后排舒适和静谧、又想要强劲动力和低用车成本的人群，应该会被它的气场、空间和性能吸引。
横向对比，汉DM-i在保有量和售后网点上更占优，凯美瑞插混在保值和稳定性方面有口碑。H7的差异化在于更大尺寸、全套行政级舒适配置、近2000公里的综合续航、3.9秒的加速和CDC底盘，想要一台兼顾面子、家用和长途的车，这辆新H7有自己的定位。
总之，这次的H7不再只面向公务市场，而是定位为家用与商务双适配的插混中大型轿车。8月13日预售，主销版本大约在25万左右。如果你正想换一台兼顾排面、空间和经济性的车型，可以去线下门店实车体验再决定。
