咱们老百姓花钱买车，图的是什么？
说白了，就是图个方便、舒心，要是车子再带点科技感，开出去有面子，那就更好了。
特别是现在的新能源车，一个个都说自己特别智能，能自动开车，能语音控制，听着就让人心动。
可要是您花了二十多万，买了一台号称是国产智能驾驶“尖子生”的极氪007GT，结果提车才一个月，这车最引以为傲的“超级大脑”就突然“短路”了，您心里会是什么滋味？
更让人窝火的是，您把车开到店里去修，人家查了半天，告诉你毛病出在哪儿了，但就是说不清为啥会出这毛病，最后给出的方案是：直接把这个核心零件给您换个新的。
这事听着就有点不对劲，新车就得动“大手术”，换谁心里都得犯嘀咕。
最近，这事就实实在在地发生在了不少极氪车主的身上，这背后到底是怎么一回事呢？
这事儿得从浙江杭州的沈先生说起。
今年五月份，沈先生高高兴兴地提了一辆极氪007GT。
刚开始那段时间，车子开着确实不错，动力足，坐着也舒服，他对自己的选择相当满意。
尤其是极氪宣传的那个NZP智能驾驶系统，据说跟小鹏、特斯拉的功夫不相上下，能在高速上自己开车、自己变道，甚至自己下高速口，科技感满满，这也是他当初下决心买这车的一个重要原因。
可好日子没过多久，到了六月份，有一次沈先生开车在路上，跟往常一样想启动NZP功能，让车自己开一会儿，歇歇脚。
结果，车上的屏幕突然跳出来一行字，大概意思就是说“现在路况不行，这个功能用不了”。
沈先生纳闷了，这条路他天天走，之前用得好好的，怎么今天就“不行”了呢？
他试了好几次，结果都一样。
车子出了问题，那就得去修。
沈先生赶紧把车开到了极氪的官方售后服务中心。
工作人员检查了一通，最后告诉他，是车上的激光雷达出了问题。
这个激光雷达，说白了就是智能驾驶系统的“眼睛”，它通过发射激光来感知周围的环境，比如别的车、路边的栏杆、地上的车道线等等。
这“眼睛”要是瞎了，那智能驾驶系统自然也就成了摆设。
问题找到了，可当沈先生追问，这好端端的“眼睛”怎么就坏了呢？
工作人员却支支吾吾，说具体原因他们也查不出来。
沈先生不放心，又给极氪的官方客服打电话，得到的答复也差不多，就是一通解释，但就是说不清故障的根本原因。
病因不明，这病怎么治呢？
售后给出的方案简单又粗暴：既然查不出原因，那就别修了，直接把整个激光雷达换个新的吧。
沈先生一听就火了，我这可是刚落地一个月的新车，连首保都还没做呢，上来就要换这么核心的部件，这跟新买的电视看一个月就得换屏幕有什么区别？
这车的质量也太让人不放心了。
这种“换件式维修”虽然省事，但对车主来说，心里那道坎儿实在是过不去。
更让沈先生感到不安的是，他后来在车友群里一打听，发现自己遇到的问题根本不是个例。
全国各地都有车主反映，自己的极氪007GT也出现了NZP智能驾驶系统突然失灵的情况，有的也是提车一个月，有的则是几个月，好像这个毛病还有个“潜伏期”似的。
大家在网上吐槽，说的问题也五花八门，有的说激光雷达不认识地上的车道线了，有的说开了转向灯变道之后，转向灯自己都关不上了，但归根结底，问题都指向了那个关键的激光雷达。
这下大家心里就更没底了，这到底是零件的质量问题，还是整个车的设计就有缺陷呢？
如果说产品出点小毛病，厂家能积极解决，态度好一点，大家也许还能理解。
但接下来极氪在售后服务上的表现，就更让车主们感到失望了。
另一位车主在网上分享说，他的车也是NZP用不了，去店里检测，同样被告知是激光雷达坏了，需要把雷达、线束、雷达罩一整套全换掉。
车主就想着，那你总得给我一份正式的故障检测报告吧，让我明明白白知道这车到底坏在哪儿了。
结果你猜怎么着？
工作人员直接拒绝了，说这个报告他们提供不了。
这就好比咱们去医院看病，医生看完病直接让你去做手术，但就是不给你病历本，这谁能放心啊？
维修过程不透明，让车主怎么信任你？
售后服务的混乱还不止这一件。
广东东莞的一位车主，碰上个下大雨的天气，车窗突然自己降下来了，关都关不上，结果驾驶座和中控屏幕全被大雨浇了个透湿。
车主心急火燎地把车开到售后点，工作人员检查完，既没开正规的检查单，也没给盖公章的维修单，连车子后台的数据记录都不让看。
至于车窗为啥会失灵，给出的解释更是让人哭笑不得，说是“可能因为车钥匙放在车里了，跟手机APP的操作有冲突”。
这个理由听着就有点糊弄人，车主怀疑是车辆本身的技术有漏洞，要求售后给个有法律效力的书面说明。
结果呢？
他给极氪的官方客服打电话反映情况，希望厂家能出面管管，但厂家那边并没有积极介入，也没有督促售后店解决问题，事情就这么拖着。
面对这么多车主的抱怨和质疑，极氪的市场表现也亮起了红灯。
就在今年7月初，极氪公布了6月份的销量数据，一共卖了16702台车，这个数字跟去年同期比，下降了将近百分之十七，跟上个月比，也下滑了超过百分之十一。
在现在国内新能源车市场竞争这么激烈的情况下，销量出现同比和环比双双下滑，这可不是一个好信号。
这背后，除了市场大环境的原因，恐怕也跟这些接二连三的产品质量问题和糟糕的售后服务口碑脱不了干系。
毕竟现在的消费者买车都精明得很，买之前都会在网上查一查口碑，看到这么多糟心事，谁还敢轻易下单呢？
更让外界关注的是，就在7月中旬，极氪的母公司吉利集团宣布，要全资收购极氪，并且让极氪从美国的证券交易所退市。
从商业角度看，这可能是吉利为了整合资源，集中力量把极氪这个品牌做得更强，在全球市场上跟对手竞争。
咱们也希望国产品牌能做大做强，这绝对是好事。
但是，对于那些车子出了问题还在维权路上的车主来说，这个消息却带来了一丝新的担忧。
公司正在进行这么大的调整，高层们都在忙着资本运作，那还有精力来管我们这些普通消费者的“小事”吗？
合并退市之后，之前的售后承诺还能不能兑现？
服务会不会变得更差？
这些都是车主们心里的问号。
说到底，造车是个精细活，尤其是在智能化的今天，技术越复杂，就越考验一个车企的品控能力和责任心。
对于极氪来说，眼下最要紧的，绝不仅仅是给沈先生们换一个新的激光雷达那么简单。
更重要的是，要拿出诚意，彻查这些故障到底是什么原因引起的，给所有车主一个清清楚楚的交代。
同时，也要好好整顿一下自己的售后服务体系，把流程规范起来，让车主修车修得明明白白、踏踏实实。
咱们都盼着国产车能崛起，能造出让我们骄傲的好车。
但这份支持和信任，是需要企业用过硬的产品质量和负责任的服务态度来赢得的。
毕竟，对老百姓来说，车子是家里的一个大件，买的不仅是一个交通工具，更是一份安心和信赖。
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