“25万想买讴歌，你会买吗？”大街上随便问十个人，大概有一半会反问你：“讴歌还活着呢？”但你别说，人家2026款Integra这两天就实打实地上新了——入门价33,400美元，运费加进去，总价34,595美元，人民币大约25万，有点逆风翻盘的意思。
能不能说贵？其实比上一代贵了400美元，说多不多，说少不少。但看着新Integra放出来的信息，那点涨幅吧，还真不是瞎要的。说起来，这已经是讴歌硕果仅存的轿车主力，矜矜业业坚守到现在。咱普通人对这品牌没啥特殊情怀的可能会问：花现价能买到啥？到底值不值？
咱们要琢磨的地方可不少。先不说外观动力，单说“科技含量”这块，厂家这回下了点功夫。中控原来的7英寸小屏幕给扔了，直接安排9英寸的大号版本——尺寸翻倍不说，芯片也升级，据说响应速度明显提升。再也不用到关键时刻死机卡顿提醒你“科技改变生活”了。
更爽的是，无线CarPlay和无线Android Auto直接标配。以前还得插线折腾的那些年轻人，现在下车只要掏出手机，不插线也能无缝互联。是不是很懂现在人“能不带线绝不带线”的懒癌心态？
再来，手机无线充电器本来是“精明商家”加收的小项，这次干脆直接给做成全系标配。不是选装，不加钱，实际点——上下班路上丢手机座上顺便就充上了，坐车都省电源线，算是很契合日常生活细节了。
可以说，这一波配置升级没往那些噱头花里胡哨上靠，而是踏踏实实往高频刚需砸钱。讴歌这回算是明白了，比什么麦穗大灯、钻石格栅更能影响日常体验的，还得是屏幕无线、手机充电。
颜色方面也没被落下，新增了“太阳银金属漆”、“都市灰珍珠漆”和“双Apex蓝珍珠漆”三个颜色。尤其是蓝色版本，搭配同色格栅设计，一下子就拉出别家主流品牌不太具备的精致感。红色老款也没丢，套同色格栅继续卖，视觉上更为统一，看起来顺眼不少。
说到运动型，说到A-Spec，讴歌又往运动感氛围里加了一把火。次顶配A-Spec标了35950美元，差不多贵个1300美元。让人一眼就看出“咱不一样”，外观加上激进的前保险杠分流器，什么黑色18寸轮毂、侧裙统统配上，一副“我是运动选手”的架势扑面而来。
内饰小心思更不少。氛围灯区域扩大，比起老款那种鸡头蜡烛似的局部照明多了不少动感。座椅面料也进化，开着兰花色内饰的能见到座椅边缝了蓝色翻毛皮，黑色版本的同理——黄色撞色线，缝在座椅、方向盘到门板，用色果断，运动气息比老款浓了不止一星半点。
都说Type S才是“真·猛兽”。没错，这波Type S卖53400美元，比现款又贵了五百。可人家动力依旧坚挺——2.0涡轮增压四缸，马力拉到324匹、峰值扭矩420牛·米。这种动力，市区路口一脚下去，轻松拉爆同级绝大多数车型，想追“速度与激情”的车迷老哥，这下终于有理由了。
有人喜欢张扬，同样也要考虑入门版用户。基础款继续上1.5T涡轮增压机头，输出203匹马力、260牛·米，已远胜大多数家用紧凑轿车。此外，6速手动挡和CVT变速箱都能选。对操控有执念的老炮儿，想要体验离合器踩踏乐趣的，这台手动带自动补油和限滑差速器，算是小众手动党的一丝温暖。
真的有人在乎“最后一台讴歌轿车”嘛？其实也不是没有。今年讴歌这些年的折腾已经成了北美市场上的“传说”，被各种SUV和新能源潮流挤得七零八落。Integra居然还能苟住，是界内唯一坚持的轿车。再加上全系不是三大件敷衍了事，配置都在正经帐号，价格涨的也有理有据。连那400美元都觉得还挺有诚意的。
讴歌的痛点其实也蛮扎心的。本来整个品牌当年就是冲着豪华运动去冲击德系三剑客，奈何市场不怎么买账，中国市场也是来去匆匆。如今只剩Integra扛大旗，连宣传都得靠“最后一根独苗”来制造情怀。
说到底，现在买讴歌的人，可能并不完全是冲配置、动力，更多还是钟情于那股与众不同的气质——有别于大众化，拒绝千篇一律。就像有网友说的：“买BBA是人情，买讴歌是个性。”确实，敢在主流审美之外选一辆讴歌，多少带点“异类”精神。
此外，讴歌并没有迎合市场去像一些品牌那样买悬空大屏、香氛系统之类高频玩花活。它反而回头看，驾驶本质是不是还要保证，日常使用有没有足够便捷。比如变速箱还有得选，科技配置都是用得着的，运动氛围是实打实百搭。和眼下市面上的新能源车型、或者只做家用舒适的对手相比，讴歌的传统味儿和执着在2026款Integra身上都有了明显体现。
部分人也许会说，市场都在卷新能源和智能化，你Integra主打燃油+硬朗操控，还不逆天改命？这种想法倒也不算多余。讴歌在电气化领域明显慢一拍。Integra能否靠提升配置和细节拉住粉丝，留住最后信仰，那得看消费者到底有没有“情怀价”愿买单。
再看看实用性。9英寸大屏，无线CarPlay/Android Auto，新加配色和标配无线充电，这组合拳够新潮不？其实也得观望——真正在意这些功能的用户数量不算多。更多人是奔着动力总成和驾驶体验去的。
讴歌Integra的热销时代早已一去不回。当今市场早不是“谁的隔壁车标更贵谁牛”的年代，而是讲究个性和实际体验。这样的调性，其实很容易变成一批追新爱车玩家的“自留地”。他们对价格不怎么敏感，更盯着是不是还能找到点别人口中的“独特小众随性的自我”。
但说一句公道话，如果家里预算就25万，怎么选？大部分人更现实，市面上能挑的好车实在太多，油电混动、新能源、合资轿车、豪华SUV五花八门，哪家都有各自的绝活。讴歌这部最后的轿车，如果没有独特情怀因素，确实难说能撑起销量神话。
可如果换个思路，当代年轻人的用车观念就一个字：real。喜欢什么，能玩出花样，开出去就愿意“秀”一点，那价格不是决定性，而是追求自我的门票。讴歌Integra对这一群体的杀伤力还真比BBA入门盘强不少。
说来说去，车这玩意儿，从来就不是简单的交通工具。如果买它，只看数据表和性价比，永远追不上市面上的卷王们。可假如你想体验点有温度、有人格的驾驶，能在下班路上听到发动机呜呜叫嚷、自己来一套手动挂挡的仪式感——那倒不妨给自己一次“买最后一台燃油小钢炮”的机会。
谁说我们不能泪目地告别一台“非主流”轿车呢？
怎么说，你会花25万去入手这台坚守阵地的讴歌Integra吗？你更看重配置升级，还是老派驾驶质感？一起来聊聊吧！
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